จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณกดแก๊สและเบรกพร้อมกัน
นักแข่งมืออาชีพมักใช้แป้นคันเร่งและแป้นเบรกพร้อมกันเพื่อควบคุมการเข้าโค้งแคบ สำหรับการดริฟต์ การลื่นไถลหรือการลื่นไถล นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์บางครั้งใช้เทคนิคนี้ เช่น เมื่อเบรกอย่างหนักบนน้ำแข็ง
หากคุณดูตามหลักการนี้ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก - ABS ใช้งานได้ ดังที่ทราบจากหลักสูตรฟิสิกส์ว่าหากล้อหยุดหมุนกะทันหันระยะเบรกจะนานขึ้นและระบบเบรกป้องกันล้อล็อกใช้เพื่อลดระยะเบรก - ล้อไม่หยุดหมุนอย่างรวดเร็ว แต่ บล็อกเพียงบางส่วนเท่านั้น จึงเพิ่มหน้าสัมผัสของหน้ายางด้วยการเคลือบถนน ยางไม่สึกเร็ว และรถหยุดเร็วขึ้น
อย่างไรก็ตาม ในการใช้เทคนิคดังกล่าว - การกดแก๊สและเบรกพร้อมกัน - คุณต้องเข้าใจไดนามิกเป็นอย่างดี คุณไม่ควรเหยียบแป้นเหยียบจนสุด แต่ให้กดเบา ๆ แล้วปล่อยเท่านั้น นอกจากนี้ ไม่ใช่ทุกคนที่จะขยับเท้าซ้ายไปที่คันเร่งอย่างรวดเร็วหรือเหยียบคันเร่งสองคันพร้อมกันด้วยเท้าขวาข้างเดียว
แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเหยียบแก๊สและเบรกอย่างแรงจนสุดทาง? คำตอบขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:
- ประเภทไดรฟ์ - ด้านหน้า, ด้านหลัง, ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
- ความเร็วที่พยายามกดพร้อมกัน
- ประเภทเกียร์ - อัตโนมัติ, เครื่องกล, คลัตช์คู่แบบหุ่นยนต์, CVT
นอกจากนี้ผลที่ตามมาจะขึ้นอยู่กับตัวรถด้วย - อันทันสมัยซึ่งเต็มไปด้วยเซ็นเซอร์หรือ "เก้า" ของบิดาผู้เฒ่าซึ่งรอดชีวิตจากอุบัติเหตุและการซ่อมแซมมากกว่าหนึ่งครั้ง
โดยทั่วไป ผลที่ตามมาสามารถอธิบายได้ดังนี้:
โดยการกดแก๊ส เราจะเพิ่มการไหลของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในกระบอกสูบตามลำดับ ความเร็วจะเพิ่มขึ้นและแรงนี้จะถูกส่งผ่านเพลาเครื่องยนต์ไปยังจานคลัตช์ และจากนั้นไปยังชุดเกียร์ - กระปุกเกียร์และล้อ
โดยการกดแป้นเบรก เราเพิ่มแรงดันในระบบเบรก จากกระบอกเบรกหลัก แรงดันนี้จะถูกถ่ายโอนไปยังกระบอกสูบที่ใช้งานได้ ก้านของมันบังคับให้ผ้าเบรกกดแรงขึ้นกับดิสก์ และเนื่องจากแรงเสียดทาน ล้อหยุดหมุน
เป็นที่ชัดเจนว่าการเบรกกะทันหันไม่ได้ส่งผลในเชิงบวกต่อสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะใดๆ
ถ้าเราเหยียบคันเร่งและเบรกพร้อมกัน สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น (MCP):
- ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นแรงจะเริ่มส่งผ่านคลัตช์ไปยังเกียร์
- ระหว่างแผ่นคลัตช์ความแตกต่างของความเร็วในการหมุนจะเพิ่มขึ้น - เฟืองจะเริ่มร้อนเกินไปมันจะมีกลิ่นไหม้
- หากคุณยังคงทรมานรถต่อไปคลัตช์จะ "บิน" ก่อนตามด้วยเกียร์ของกระปุกเกียร์ - จะได้ยินเสียงกระทืบ
- ผลที่ตามมาคือสิ่งที่น่าเศร้าที่สุด - โอเวอร์โหลดของเกียร์ทั้งหมด, ดิสก์เบรกและผ้าเบรก
เป็นที่น่าสังเกตว่าบ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ไม่สามารถรับน้ำหนักได้และหยุดนิ่ง หากคุณลองทดลองแบบนี้ด้วยความเร็วสูง รถอาจไถล ดึงเพลาหลังออก ฯลฯ
หากคุณมีระบบอัตโนมัติ มันจะใกล้เคียงกัน โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือทอร์คคอนเวอร์เตอร์จะทำหน้าที่ส่งแรงบิดไปยังเกียร์:
- ล้อกังหัน (ดิสก์ขับเคลื่อน) ไม่ตามล้อปั๊ม (ดิสก์ขับเคลื่อน) - การลื่นไถลและแรงเสียดทานเกิดขึ้น
- ความร้อนจำนวนมากถูกปล่อยออกมา น้ำมันเกียร์เดือด - ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ไม่ทำงาน
โชคดีที่มีเซ็นเซอร์จำนวนมากในรถยนต์สมัยใหม่ที่ปิดกั้นเกียร์อัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ในกรณีที่เกิดสถานการณ์ดังกล่าว มีเรื่องราวของ "ผู้ขับขี่" ที่มีประสบการณ์มากมายที่เหยียบแป้นเหยียบทั้งสองโดยไม่ได้ตั้งใจ (เช่น ขวดกลิ้งอยู่ใต้แป้นเหยียบอันใดอันหนึ่งและแป้นที่สองถูกกดโดยอัตโนมัติ) ดังนั้นทั้งหมดที่เกิดขึ้นจึงมีแต่กลิ่นไหม้หรือเครื่องยนต์ชะงักทันที
เราแนะนำให้คุณดูวิดีโอที่คุณสามารถดูสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณกดเบรกและแก๊สพร้อมกัน
กำลังโหลด ...
