อะไรอยู่บนกล่อง? โอ/ดี

เกียร์อัตโนมัติแตกต่างจากเกียร์ธรรมดาตรงที่การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเงื่อนไขบางประการ คนขับเพียงแค่กดคันเร่งหรือเบรก แต่เขาไม่จำเป็นต้องบีบคลัตช์และเลือกโหมดความเร็วที่ต้องการด้วยมือของเขาเอง นี่คือข้อดีหลักของการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ

หากคุณมีรถคันนี้ คุณอาจสังเกตเห็นโหมด Overdrive และ Kickdown เราได้อธิบายไปแล้วว่า Kickdown คืออะไรบนเว็บไซต์ Vodi.su และในบทความของวันนี้ เราจะพยายามค้นหาว่า Overdrive คืออะไร:

• เขาทำงานอย่างไร
• วิธีใช้โอเวอร์ไดรฟ์
• ข้อดีและข้อเสียตามที่แสดงบนความสามารถในการซ่อมบำรุงของเกียร์อัตโนมัติ

โชคชะตา

หากคิกดาวน์คล้ายกับการลดเกียร์ลงของกลไกการทำงาน ซึ่งทำงานเมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูงสุดสำหรับการเร่งความเร็วอย่างหนัก เช่น โอเวอร์ไดรฟ์จะตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง โหมดนี้คล้ายคลึงกับพิกัดที่ห้าของเกียร์ธรรมดา

เมื่อเปิดโหมดนี้ ไฟ O/D ON บนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น แต่หากคุณปิดเครื่อง สัญญาณ O/D OFF จะสว่างขึ้น สามารถเปิด Overdrive ได้อย่างอิสระโดยใช้ปุ่มที่เกี่ยวข้องบนคันเกียร์ นอกจากนี้ยังสามารถเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อรถเร่งความเร็วบนทางหลวงและเดินทางด้วยความเร็วคงที่เดียวเป็นเวลานาน

คุณสามารถปิดได้หลายวิธี:

• โดยการกดแป้นเบรกกล่องจะสลับไปที่เกียร์ 4 ในเวลาเดียวกัน
• โดยกดปุ่มบนตัวเลือก;
• โดยการกดคันเร่งอย่างรวดเร็วเมื่อคุณต้องการรับความเร็วอย่างรวดเร็วในเวลาเดียวกันตามกฎแล้วโหมด Kickdown จะเริ่มทำงาน

ไม่ว่าในกรณีใด คุณควรเปิดโอเวอร์ไดรฟ์ หากคุณกำลังขับรถออฟโรดหรือลากรถพ่วง นอกจากนี้การปิดโหมดนี้จะใช้เมื่อเบรกเครื่องยนต์นั่นคือการสลับจากโหมดที่สูงขึ้นไปเป็นโหมดล่างตามลำดับจะเกิดขึ้น

ดังนั้น Overdrive จึงเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากของเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากมันทำให้คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่าได้

เมื่อใดควรเปิดใช้งานโอเวอร์ไดรฟ์

ประการแรก ควรจะกล่าวว่า ไม่จำเป็นต้องเปิดโอเวอร์ไดรฟ์อย่างสม่ำเสมอ ซึ่งต่างจากตัวเลือก Kickdown ในทางทฤษฎีแล้ว มันไม่สามารถเปิดได้เลย และสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบในทางลบต่อเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์โดยรวม

สังเกตอีกอย่างหนึ่ง เป็นที่เชื่อกันโดยทั่วไปว่า O/D ON กินน้ำมันน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อคุณขับด้วยความเร็ว 60-90 กม. / ชม. หากคุณเดินทางบนทางหลวงที่ความเร็ว 100-130 กม. / ชม. เชื้อเพลิงจะถูกใช้อย่างเหมาะสม

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้โหมดนี้ในเมืองสำหรับการขับขี่ระยะยาวด้วยความเร็วคงที่เท่านั้น หากสถานการณ์ปกติเกิดขึ้น: คุณกำลังขับรถในลำธารที่มีความหนาแน่นสูงตามแนวลาดชันที่ความเร็วเฉลี่ย 40-60 กม. / ชม. จากนั้นเมื่อใช้ OD การเปลี่ยนไปใช้ความเร็วหนึ่งหรืออีกความเร็วหนึ่งจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ไปถึง ความเร็วที่ต้องการ ซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่สามารถเร่งอย่างรวดเร็วได้ช้าลงมาก ดังนั้นในสภาวะเหล่านี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะปิด OD เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้น

ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะเข้าใจฟังก์ชันนี้จากประสบการณ์ของตนเอง แต่มีสถานการณ์มาตรฐานเมื่อแนะนำให้ใช้:

• เมื่อเดินทางออกนอกเมืองด้วยการเดินทางไกลบนทางหลวง
• เมื่อขับด้วยความเร็วคงที่
• เมื่อขับด้วยความเร็ว 100-120 กม. / ชม. บนออโต้บาห์น

OD ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ที่ราบรื่นและสะดวกสบายในขณะขับขี่ แต่ถ้าคุณชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน เร่งความเร็วและเบรกอย่างฉับไว แซง และอื่นๆ ก็ไม่แนะนำให้ใช้ OD เพราะจะทำให้กล่องเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

Overdrive ปิดเมื่อไหร่?

ไม่มีคำแนะนำเฉพาะเกี่ยวกับปัญหานี้ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตเองไม่แนะนำให้ใช้ OD ในกรณีดังกล่าว:

• ขับขึ้นและลงทางยาวเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเต็มกำลัง
• เมื่อแซงบนทางหลวง - คันเร่งไปที่พื้นและการรวม Kickdown โดยอัตโนมัติ
• เมื่อขับรอบเมืองถ้าความเร็วไม่เกิน 50-60 กม./ชม. (แล้วแต่รุ่นรถ)

หากคุณกำลังขับรถไปตามทางหลวงและถูกบังคับให้แซง คุณจะต้องปิด OD โดยกดคันเร่งอย่างแรงเท่านั้น การถอดมือออกจากพวงมาลัยและกดปุ่มบนตัวเลือก คุณอาจสูญเสียการควบคุมสถานการณ์การจราจรซึ่งเต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรง

ข้อดีและข้อเสีย

ผลประโยชน์มีดังนี้:

• การทำงานของเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลขึ้นที่ความเร็วต่ำ
• การบริโภคน้ำมันเบนซินอย่างประหยัดที่ความเร็ว 60 ถึง 100 กม. / ชม.
• เครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติเสื่อมสภาพช้ากว่า
• ความสะดวกสบายเมื่อขับทางไกล

มีข้อเสียมากมายเช่นกัน:

• การส่งสัญญาณอัตโนมัติส่วนใหญ่ไม่ได้ให้ตัวเลือกในการปฏิเสธ OD นั่นคือมันจะเปิดเองแม้ว่าคุณจะได้รับความเร็วที่ต้องการในช่วงเวลาสั้น ๆ
• ในเมืองที่ความเร็วต่ำมันไม่มีประโยชน์อะไรเลย
• เมื่อเปิดและปิดบ่อย ๆ จะรู้สึกถึงแรงกดจากการบล็อกตัวแปลงแรงบิดอย่างชัดเจนและนี่ไม่ดี
• กระบวนการเบรกของเครื่องยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งจำเป็น เช่น เมื่อขับบนน้ำแข็ง

โชคดีที่ OD ไม่ใช่โหมดการขับขี่มาตรฐาน คุณไม่สามารถใช้งานได้ แต่ด้วยเหตุนี้ คุณจะไม่สามารถใช้ฟังก์ชันเต็มรูปแบบของรถของคุณเองได้ ด้วยวิธีการที่ชาญฉลาด ฟังก์ชันใดๆ ก็มีประโยชน์

กำลังโหลด ...