สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับเบรก?

ระบบเบรกอาจเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของเรา เช่นเดียวกับในอุตสาหกรรมยานยนต์ เบรกได้กลายเป็นตำนานและความเชื่อโชคลาง ไม่เป็นอันตรายและไม่ส่งผลกระทบต่อชีวิตและสุขภาพของเรา แต่อาจส่งผลต่อเนื้อหาในกระเป๋าเงินของเรา

เริ่มต้นด้วยการดำเนินการ แล้วจากอะไร? ท้ายที่สุดแล้ว ทุกคนรู้ดีว่าเมื่อเราต้องการจะช้าลง เราต้องยึดแขนขาล่าง ตรงกลางหรือในกรณีของเกียร์อัตโนมัติให้เหยียบด้านซ้าย และถ้าเราไม่ต้องการที่จะช้าลง เราก็ไม่กด อย่างไรก็ตาม มีกฎอยู่สองสามข้อที่จะช่วยให้เราใช้เบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และแน่นอนว่า อาจไม่ทำให้เราล้มละลาย

ทำยังไงให้ช้าลง?

ถ้าเรามีรถเก่าและไม่มี ABS เราต้องเบรกราวกับว่าเหยียบบนพื้นจะร้อนแดงและอาจไหม้เราได้ ละเอียดอ่อนมาก ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS กฎจะกลับกัน ไม่มีแรงกระตุ้นเบรกหรือเทคนิคการชุมนุมอื่น ๆ หากเรากำลังเผชิญกับเหตุฉุกเฉิน เราเหยียบคลัตช์และเบรกกับพื้นและมุ่งไปที่การหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง ในกรณีใช้ในชีวิตประจำวัน ควรเบรกให้เร็วขึ้นและเข้มข้นขึ้น อย่าช้าในนาทีสุดท้าย อาจมีบางสิ่งที่ทำให้เราประหลาดใจและจบลงได้ไม่ดี มาช้าหน่อยเถอะครับ การใช้เบรกระยะสั้นทำให้ร้อนน้อยลง ขับเบรกไว้ก็ไม่มีประโยชน์ แน่นอน พลังงานจะกระจายไปในรูปของความร้อน แต่เราจะสร้างพลังงานได้มากจนทำให้ร้อนเกินไปและทำให้จานเบรค ผ้าเบรค หรือน้ำมันเบรคเดือดได้ นี่เป็นสถานการณ์ที่อันตรายมาก

ข้อผิดพลาดในการทำงาน

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือเทคนิคการเบรกที่ไม่ถูกต้องและความร้อนสูงเกินไปของระบบ ตัวอย่างเช่น การวางแนวของดิสก์ เรามักจะอ่านเกี่ยวกับข้อผิดพลาดประเภทนี้ในฟอรัมอินเทอร์เน็ต บ่อยครั้งที่เจ้าของรถตำหนิสิ่งนี้ว่าเป็นเพราะระบบเบรกที่ออกแบบมาไม่ดี ดิสก์เบรกและผ้าเบรกไม่ดี อย่างไรก็ตาม ความผิดอยู่ฝ่ายเขา ส่วนใหญ่แล้ว ดิสก์จะได้รับความเสียหายเมื่อเราขับเข้าไปในแอ่งน้ำ เช่น แอ่งน้ำที่มีเบรกร้อนจัด การดิ้นของดิสก์ทำให้เรามีแรงสั่นสะเทือนของแป้นเบรกและการสั่นสะเทือนที่พวงมาลัย ความพยายามที่จะซ่อมแซมความเสียหายดังกล่าวจะถึงวาระที่จะล้มเหลว การกลิ้งโล่จะดีขึ้นชั่วคราว จนถึงฮาร์ดสต็อปครั้งแรก แผ่นอิเล็กโทรดอาจได้รับความเสียหายจากอุณหภูมิสูง ถ้าพวกมันไม่ไหม้ด้วยไฟที่มีชีวิต ก็สามารถทำให้กลายเป็นกรดได้ สิ่งนี้จะลดประสิทธิภาพและทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเบรก ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการละเลยสภาพของรองเท้ายาง หากฝาครอบคาลิปเปอร์ไกด์เสียหาย จะติด ผ้าเบรกจะสึกไม่สม่ำเสมอ และประสิทธิภาพการเบรกจะลดลง ความเสียหายต่อกระโปรงลูกสูบทำให้เกิดความชื้นและสิ่งสกปรก ผลที่ได้คือลูกสูบสึกกร่อนและติดขัดในคาลิปเปอร์ ผลที่ได้คือการสูญเสียกำลังเบรกโดยสิ้นเชิงหรือแรงเสียดทานของผ้าเบรกบนดิสก์ การสึกหรออย่างรวดเร็วและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความต้านทานสูง ปัญหาอีกประการหนึ่งคือระบบเบรกจอดรถ ผู้ร้ายที่พบบ่อยที่สุดคือสายเคเบิล หากเกราะของเขาร้าว จะเกิดการกัดกร่อน และในฤดูหนาว น้ำที่เข้าทางรอยแตกและรอยแยกสามารถกลายเป็นน้ำแข็งได้ ต้องตรวจสอบสภาพของเบรก เรามีโอกาสที่ดีที่จะทำเช่นนี้ปีละสองครั้งเมื่อเราเปลี่ยนยาง ใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย แต่ประหยัดเงินและความกังวล

การเลือกแผ่นดิสก์และแผ่นรอง

ทางเลือกของอะไหล่สำหรับระบบเบรกนั้นใหญ่มาก สำหรับแผ่นดิสก์ เรามีทางเลือก: มาตรฐาน แบบมีคม หรือแบบเจาะ มีความแข็งที่แตกต่างกันให้เลือก อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยคำแนะนำที่ดีในการเลือกวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุด เหมาะสมที่สุดในการเลือกส่วนประกอบแบบอนุกรมและการผลิตของบริษัทที่เชื่อถือได้ นี่คือความจริงอันขมขื่น วิธีแก้ปัญหาที่ถูกที่สุดอาจไม่ได้ผลเสมอไป และการทำประสบการณ์ของคุณเองกับการเลือกชิ้นส่วนอาจมีจุดจบที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ การติดตั้งดิสก์ขนาดใหญ่และการเปลี่ยนคาลิปเปอร์อาจส่งผลเสียได้ ปัญหาอาจอยู่ที่การปรับเทียบ ABS เมื่อติดตั้งระบบเบรกที่ "ใหญ่เกินขนาด" อาจกลายเป็นว่าระบบ ABS ทำงานด้วยการเบรกแต่ละครั้งบนพื้นผิวที่เปียกอยู่แล้ว ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าในการเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก ก่อนอื่น คุณควรดูแลสภาพทางเทคนิคที่ดีของส่วนประกอบทั้งหมด สิ่งนี้รับประกันว่าเราจะเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นำทางโพสต์