dokatka (สำรอง) คืออะไร - มันเป็นอย่างไร
ในสภาวะที่ประหยัดได้อย่างต่อเนื่อง มีแนวโน้มว่าจะลดขนาดและน้ำหนักของรถยนต์ลง ด้วยเหตุนี้ ข้อกำหนดของกฎจราจรที่ต้องมีล้ออะไหล่ไว้ในชุดอุปกรณ์ติดรถตลอดเวลาจึงไม่สามารถทำได้โดยไม่กระทบต่อความจุของท้ายรถ
จากสถานการณ์นี้ พวกเขาพบทางออกง่ายๆ - โดกัตก้า นี่คือ "ยางอะไหล่" รุ่นน้ำหนักเบา ซึ่งเป็นล้อขนาดเล็กที่มีดิสก์ ซึ่งน่าจะเพียงพอสำหรับไปร้านยางที่ใกล้ที่สุด
พื้นที่จัดเก็บมักจะแคบกว่าและอยู่ใต้วงล้อหลักไม่กี่นิ้ว ดอกยางถูกออกแบบมาสำหรับ 3-5 พันกิโลเมตร แต่ในทางกลับกัน เนื่องจากน้ำหนักและปริมาตรที่ลดลง คุณจึงสามารถนำล้อเหล่านี้ติดตัวไปบนท้องถนนได้หลายล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องขับไปไกล
ควรจำไว้ว่า dokatka ทำขึ้นสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง การคำนวณทำในลักษณะที่ความแตกต่างของขนาดล้อหลักและล้ออะไหล่ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่อง เป็นที่ชัดเจนว่าคุณจะไม่สามารถขับด้วยความเร็วเต็มที่ได้ ความเร็วสูงสุดสำหรับโดกัตก้าคือ 80 กม./ชม.
มีคำแนะนำบางประการที่ควรปฏิบัติตามเมื่อเปลี่ยนล้อที่เสียหายด้วยตัวเก็บสัมภาระ:
- อย่าวางไว้บนเพลาขับถ้าคุณมีรถขับเคลื่อนล้อหน้า
- สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ควรวางท่าเรือไว้ที่เพลาหน้า และควรปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วย ซึ่งจะทำให้การควบคุมรถแย่ลง
- ในน้ำแข็ง ไม่แนะนำให้ใช้ dokatka เป็นอย่างยิ่ง เพราะมันมีพื้นที่ยึดเกาะที่ลดลง
- ขอแนะนำให้ขี่โดกัตก้าในฤดูหนาวก็ต่อเมื่อคุณมียางสำหรับฤดูหนาวที่ดีบนเพลาทุกอัน
เนื่องจากความแตกต่างในขนาดของล้อหลักและพื้นที่จัดเก็บ แรงกดมหาศาลตกลงไปที่ช่วงล่างทั้งหมดของรถ ส่งผลต่อส่วนต่างและโช้คอัพโดยเฉพาะ หากรถของคุณมีระบบเสริมและโหมดกระปุกเกียร์เพิ่มเติม คุณต้องปิดระบบชั่วคราวเพราะเซ็นเซอร์จะไม่ประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วเชิงมุมของการหมุนดิสก์อย่างถูกต้องและทำให้เกิดข้อผิดพลาดอย่างต่อเนื่อง
ต้องใช้ Dokatka อย่างเคร่งครัดตามวัตถุประสงค์ การขับรถเป็นประจำส่งผลเสียต่อรถคุณ อย่าซื้อ dokatka ถ้าความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อสต็อกของคุณมากกว่า 3 นิ้ว
กำลังโหลด ...
