วิธีใช้เกจวัดความหนาของสี VIDEO

ผู้ผลิตกำหนดความหนาของชั้นสีรถอย่างชัดเจน ดังนั้น เพื่อที่จะตรวจสอบว่ารถได้รับการทาสีใหม่หรือซ่อมแซมส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายด้วยการพ่นสีในครั้งต่อๆ ไป การวัดความหนาของสี (LPC) ก็เพียงพอแล้ว สามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดความหนา

การทำงานของเกจวัดความหนาขึ้นอยู่กับหลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็ก (ชนิด F) หรือวิธีกระแสไหลวน (ชนิด N) หากตัวเครื่องทำจากโลหะแม่เหล็ก จะใช้ประเภทแรก หากตัวเครื่องทำจากวัสดุผสมต่างๆ หรือโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ก็จะใช้วิธีการไหลวน

ก็เพียงพอที่จะใช้เกจวัดความหนากับพื้นผิวของตัวรถและค่าความหนาของสีเป็นไมครอน (หนึ่งในพันของมิลลิเมตร) หรือในหน่วย mils (หน่วยวัดความยาวภาษาอังกฤษคือ 1 mil = 1/1000 นิ้ว) จะ ปรากฏบนหน้าจอ ไมครอนถูกใช้ในรัสเซีย

ความหนาของสีโดยเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 60 ถึง 250 ไมครอน ชั้นเคลือบที่หนาที่สุดใช้กับรถยนต์เยอรมันราคาแพง เช่น Mercedes - 250 ไมครอน ซึ่งอธิบายถึงความทนทานต่อการกัดกร่อนในระยะยาวอย่างมาก แม้ว่าสิ่งนี้จะสะท้อนให้เห็นในราคา

ในการวัดความหนาของงานสีอย่างถูกต้อง ก่อนอื่นคุณต้องเปิดเครื่องและสอบเทียบ ในการนี้ คุณสามารถรวมเครื่องซักผ้าพิเศษที่มีสีทาทับหรือฟอยล์บาง ๆ ในชุดอุปกรณ์ได้ เมื่อผลลัพธ์ที่แน่นอนปรากฏบนหน้าจอ คุณสามารถเริ่มตรวจสอบความหนาของงานสีได้ ในการดำเนินการนี้ เพียงกดเซ็นเซอร์วัดความหนาแล้วรอจนกระทั่งผลลัพธ์ปรากฏ

เครื่องวัดความหนามักใช้เมื่อซื้อรถยนต์มือสอง ควรตรวจสอบความหนาของชั้นสีจากหลังคา ค่อยๆ เคลื่อนไปตามตัวรถ สำหรับรถแต่ละรุ่น คุณจะพบตารางแสดงความหนาของสีในตำแหน่งต่างๆ เช่น ฝากระโปรงหน้า หลังคา ประตู หากความแตกต่างคือ 10 - 20 ไมครอน แสดงว่าเป็นค่าที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ แม้แต่ในเครื่องจักรที่เพิ่งออกจากสายการประกอบ ก็อนุญาตให้มีข้อผิดพลาด 10 ไมครอนได้ หากความหนาเกินมูลค่าโรงงาน แสดงว่ารถถูกทาสีและคุณสามารถเริ่มเรียกร้องให้ลดราคาได้อย่างปลอดภัย

เป็นที่น่าสังเกตว่าการอ่านเกจวัดความหนาจากผู้ผลิตหลายรายอาจไม่สอดคล้องกันประมาณ 5-7 ไมครอน ดังนั้นข้อผิดพลาดนี้จึงสามารถละเลยได้

วิธีใช้เครื่องวัดความหนา:

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการเลือกเครื่องวัดความหนา:

กำลังโหลด ...