รถเก๋งประเภทและคลาสของตัวถังรถยอดนิยมคืออะไร

หากมีคอนเซปต์ของรถยนต์นั่งแบบคลาสสิกก็ต้องมีตัวถังแบบซีดาน ข้อตกลงดังกล่าวเป็นที่แพร่หลายอย่างน่าประหลาดใจทั้งในประเทศที่ถือว่าเป็นรถยนต์มากที่สุดในโลก - สหรัฐอเมริกา และที่นี่ในรัสเซีย ซึ่งมีการพัฒนายานยนต์จำนวนมาก แม้ว่าจะดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แต่ก็ค่อนข้างเร็ว

เคล็ดลับของความนิยมดังกล่าวซึ่งไม่ใช่รูปร่างที่ประสบความสำเร็จและใช้งานได้จริงที่สุดสมควรได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ

ทำไมรถถึงเรียกว่าเก๋ง

ตามเวอร์ชันต่างๆ คำนี้มีรากภาษาละตินหรือภาษาฝรั่งเศส ในกรณีแรก การวางแนวร่างกายเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งผู้โดยสารนั้นบอกเป็นนัย เนื่องจากรากของคำหมายถึง "นั่ง" ซึ่งเป็นพยัญชนะในภาษารัสเซีย

นี่คือชื่อของเปลหามผู้โดยสารบนแรงฉุดลากของมนุษย์ และรุ่นที่สองหมายถึงโรงซ่อมรถในเมืองซีดานของฝรั่งเศส

ชื่อนี้หยั่งรากและยังคงใช้ในหลายประเทศ แม้ว่าจะมีชื่ออื่น Berlina หรือ รถลีมูซีน. ไม่มีความสามัคคีในคำศัพท์

ความแตกต่างระหว่างซีดานและสเตชั่นแวกอน,แฮทช์แบคและคูเป้

คุณลักษณะหลักที่มีอยู่ในรถซีดานคือการมีตัวถังสามระดับที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน ช่องแรกสงวนไว้สำหรับหน่วยจ่ายไฟ ช่องที่สองทำหน้าที่เป็นห้องโดยสาร และช่องที่สามมีไว้สำหรับสัมภาระโดยเฉพาะ ซึ่งแยกจากผู้โดยสารด้วยฉากกั้นที่ไม่สามารถทะลุผ่านได้

ความเชี่ยวชาญสูงสุดของรถเก๋งสำหรับการขนส่งผู้โดยสารกำหนดข้อดีหลักของร่างกายดังกล่าว:

• การแยกสินค้าออกจากผู้โดยสารด้วยแผงกั้นที่หนาแน่นช่วยเพิ่มความสะดวกสบายเสียงและกลิ่นจากลำตัวไม่ทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร
• การจำกัดปริมาตรของห้องโดยสารโดยความสะดวกในการรองรับผู้โดยสารเท่านั้น และไม่มีสิ่งอื่นใดที่ช่วยให้คุณสามารถออกแบบภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพและจัดให้มีปากน้ำที่กำหนด ซึ่งมักจะเป็นแบบหลายโซน แยกกันสำหรับแต่ละส่วน
• มันค่อนข้างง่ายที่จะสร้างกรอบร่างกายที่แข็งแรงซึ่งมีผลดีต่อการจัดการ
• รับรองความปลอดภัยของผู้โดยสารโดยพื้นที่ดูดซับพลังงานที่สำคัญของห้องเครื่องและลำตัว

คุณต้องจ่ายเพื่อความสะดวกสบายเสมอ ดังนั้นจึงมีข้อเสียในข้อตกลงนี้เมื่อเทียบกับเนื้อหายอดนิยมอื่นๆ:

• แฮทช์แบค มีขนาดเล็กกว่ารถเก๋งซึ่งนำไปสู่ความนิยมในเขตเมือง
• สเตชั่นแวกอน ด้วยขนาดที่เท่ากัน จึงสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญด้วยโครงสร้างส่วนบนที่ซึ่งปริมาตรของรถเก๋งถูกจำกัดโดยฝากระโปรงหลังซึ่งอยู่ใต้กระจกหลัง
• ช่องว่าง มีประสิทธิภาพแอโรไดนามิกที่ดีที่สุดเนื่องจากหน้าต่างด้านหลังที่ทิ้งขยะอย่างหนาแน่น ซึ่งทำให้ร่างกายเข้าใกล้รูปทรงเพรียวบางอย่างสมบูรณ์แบบ
• ร่างกายทั้งหมดยกเว้นซีดาน มีตัวชี้วัดที่ดีที่สุดในแง่ของน้ำหนัก บางครั้งแน่นอน เช่นแฮทช์แบค ซึ่งบางครั้งสัมพันธ์กับน้ำหนักบรรทุก (สเตชั่นแวกอน) และในคลาสสปอร์ตคูเป้ - ในแง่ของกำลังต่อน้ำหนัก

สายตารถบรรทุกขนส่งสินค้าและผู้โดยสารมีความโดดเด่นด้วยสองปริมาตรและมีเสาเสริมที่มีประตูด้านข้างจำนวนเท่ากัน (อาจมีสองหรือสี่บาน) แฮทช์แบ็คมีระยะยื่นด้านหลังสั้นและ ทั้งคู่มีประตูด้านหลังแบบแปลกๆ ซึ่งบางครั้งเรียกว่าฝากระโปรงหลังเมื่อเปรียบเทียบกับรถเก๋ง แม้ว่าจะเป็นประตูที่เต็มเปี่ยมด้วยกระจกและอุปกรณ์ให้แสงสว่างก็ตาม

ในบางครั้ง คูเป้มีโครงสร้างที่ค่อนข้างใกล้เคียงกับซีดาน โดยเฉพาะรุ่นสปอร์ต แต่มันมักจะแตกต่างกันที่หลังคาของตัวรถและกระจกหลัง ซึ่งถูกทิ้งกระจุยกระจายอย่างมาก เช่นเดียวกับลำตัวที่ยื่นออกมาเล็กน้อยหรือขาดหายไปโดยสมบูรณ์

จำนวนประตูด้านข้างไม่สามารถเป็นตัวบ่งชี้ที่ละเอียดถี่ถ้วน มีรถเก๋งสองประตูและคูเป้สี่ประตู ในขณะเดียวกัน ภายในรถคูเป้มักจะคับแคบกว่ามาก แทบไม่มีความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ประเภทของรถเก๋งตามประเภทร่างกาย

การแบ่งรถซีดานเป็นคลาสย่อยบางครั้งมีความหมายสำคัญ สะท้อนให้เห็นโดยเน้นตัวถังในไลน์ของรุ่นเดียวกัน ทั้งรถยนต์อิสระที่มีโฆษณาและรายการราคาเป็นของตัวเอง และในทางทฤษฎีล้วนๆ น่าสนใจเฉพาะผู้เชี่ยวชาญยานยนต์และผู้ที่ชื่นชอบ ของ.

คลาสสิก

น่าแปลกที่รถเก๋งคลาสสิกสามารถเป็นรถที่ไม่มีโครงร่างสามระดับเสียงที่ทำเครื่องหมายไว้อย่างสว่างไสว การมีห้องเก็บสัมภาระหุ้มฉนวนที่ด้านหลังพร้อมฝาปิดของตัวเองก็เพียงพอแล้ว ซึ่งอาจถูกกำหนดโดยข้อกำหนดของแอโรไดนามิกหรือแฟชั่น

Notchback

คำนี้มีต้นกำเนิดมาจากประเทศสหรัฐอเมริกา และหากพูดอย่างเคร่งครัด ก็สามารถนำไปใช้กับรถเก๋งคลาสสิกได้

นี่แสดงถึงการแตกหักของโปรไฟล์ระหว่างกระจกหลังที่ลาดเอียงกับฝากระโปรงหลังที่เกือบจะอยู่ในแนวนอน

นั่นคือรอยบากไม่สามารถเป็นสองวอลุ่มได้ อย่างไรก็ตามในประเทศอื่น ๆ แนวคิดนี้ไม่ได้หยั่งรากแม้ว่าจะเป็นที่รู้จักก็ตาม

Fastback

รากแรกของคำนี้เผยให้เห็นแก่นแท้ของมัน ความรวดเร็วหมายถึงความรวดเร็วและความเร็ว ดังนั้นความปรารถนาของร่างกายที่มีหยดน้ำตา

โดยปกติ ตัวอย่างจะได้รับจากรถ Pobeda ของโซเวียตที่อายุยืนยาว แต่มีเหตุการณ์สำคัญ ซึ่งถือได้ว่าเป็นรถซีดานแบบคลาสสิก แต่จะแม่นยำกว่าถ้าจะเรียกว่ารถเร็ว แต่แน่นอนว่าชัยชนะไม่ใช่รอยบากแบ็ค ซึ่งจะเป็นตัวอย่างที่ดีของความแตกต่างในการทำความเข้าใจคลาสสิกระหว่างอเมริกากับส่วนอื่นๆ ของโลก

ฮาร์ดท็อป

ตัวรถจากยุครุ่งเรืองของรถยนต์ขนาดใหญ่และสวยงาม ถือได้ว่าเป็นรถประเภท fastback แต่ความสปอร์ตของมันถูกเน้นโดยการขาดหรือปิดบังเสา B อย่างระมัดระวัง ดังนั้นความโปร่งสบายของภาพเงาและความรวดเร็วของรูปลักษณ์จึงถูกสร้างขึ้น สิ่งนี้ได้รับการสนับสนุนจากประตูไร้กรอบ

ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย มันจึงอยู่ได้ไม่นาน และฮาร์ดท็อปกลายเป็นของหายาก ตัวกล้องต้องแข็งแรงเป็นหลัก และการออกแบบสามารถทำได้ด้วยวิธีอื่น เช่น การลงสีและการย้อมสี

เก๋งฐานล้อยาว

รถยนต์ทั่วไปมีทั้งแบบธรรมดาและแบบยาว โดยปกติจะมีระยะฐานล้อสองหรือสามล้อ (ระยะห่างระหว่างเพลา) และรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษ

ในทางกลับกัน พวกมันมักจะถูกแบ่งออกเป็นทางยาว ซึ่งสรุปจากรุ่นขนาดใหญ่โดยการเพิ่มส่วนแทรกเข้าไปในตัวถัง และรถลีมูซีนซึ่งไม่มีคู่ฐานล้อสั้นเสมอไป

รถยนต์ทุกคันเหล่านี้มีห้องโดยสารที่กว้างขวาง ซึ่งให้ความสะดวกสบายเป็นพิเศษสำหรับผู้โดยสารตอนหลังหรือรองรับที่นั่งแถวเพิ่มเติม ในรถลีมูซีนพวกเขาวางพาร์ติชั่นจากคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า

สองประตู

โดยปกติรถเก๋งที่มีประตูสองบานจะเรียกว่าคูเป้ แต่คูเป้ค่อยๆ เคลื่อนตัวออกห่างจากแนวคิดของรถยนต์นั่งเพียงคันเดียวและโดดเด่นขึ้นในอีกระดับหนึ่ง ดังนั้น มีเพียงบางส่วนเท่านั้นที่เป็นของรถเก๋ง โดยไม่ต้องเสแสร้ง Gran Turismo หรือกีฬา

รถยนต์ดังกล่าวแทบไม่มีการผลิตเลยเนื่องจากรถเก๋งได้หยุดเป็นรถเก๋งสองประตูราคาถูกมานานแล้ว แต่ในทางตรงกันข้ามได้เติบโตขึ้นในด้านราคาและศักดิ์ศรีโดยสูญเสียการใช้งานจริง ดังนั้นรถเก๋งสองประตูจึงหายไปจากชุดใหญ่

ยกกลับ

หากซีดานมีหน้าต่างด้านหลังที่ยกนูนอย่างแรงและฝากระโปรงหลังสูงในขณะที่ช่องนั้นสั้นร่างกายนั้นเรียกว่ายกกลับ

บางครั้งกระจกหลังจะเปิดขึ้น ซึ่งสร้างความสับสนเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างรถเก๋งกับแฮทช์แบคแบบขยาย

คูเป้สี่ประตู

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว คูเป้สามารถมีประตูด้านข้างได้สี่บาน แต่ถึงแม้จะมีหลังคาลาดเอียงที่ด้านหลังและหน้าต่างด้านหลังที่ลาดเอียง การมีช่องเก็บสัมภาระที่มีฉนวนหุ้มแยกต่างหากพร้อมฝาปิดแยกต่างหากทำให้สามารถระบุตัวถังดังกล่าวกับรถเก๋งได้

ประเภทของรถเก๋งตามคลาส

วัฒนธรรมรถยนต์แต่ละประเภทมีการจำแนกรถยนต์นั่งของตนเองตามขนาดและส่วนตลาด ส่วนใหญ่มักใช้ความยาวลำตัว ซึ่งเป็นเหตุผลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับรถเก๋ง

ห้องเรียน

เนื่องจากความยาวโดยรวมที่สั้นไม่เกิน 3,8 เมตร แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจัดระเบียบตัวถังสามระดับในคลาสนี้ ยกเว้นผู้ผลิตในภาคตะวันออกบางรายพยายามผลิตแบบจำลองที่คล้ายกันสำหรับบางตลาด

ในส่วนอื่นๆ ของโลก เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้จำหน่ายและไม่เป็นที่รู้จักของผู้บริโภค

บีคลาส

การเพิ่มความยาวเป็น 4,4 เมตรทำให้สามารถสร้างรถเก๋งได้แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประเทศที่ร่างกายประเภทนี้เป็นที่นิยมในอดีต ตัวอย่างทั่วไปคือ Lada Granta ในประเทศ

ซี-คลาส

ผู้ผลิตหลายรายนำเสนอรถเก๋งที่เต็มเปี่ยมไปด้วยความยาวสูงสุด 4,6 เมตร

แม้แต่ในกลุ่มระดับพรีเมียม คุณจะพบรถยนต์ Mercedes แบบแฮทช์แบ็คที่เล็กที่สุด และรุ่นอิสระอย่าง Volkswagen Jetta ได้ที่นี่

ดีคลาส

รถเก๋งทั่วไปในราคาที่เหมาะสม ยังไม่ถึงชั้นธุรกิจ แต่ไม่มีรถเอนกประสงค์ธรรมดาอีกต่อไป

ตัวอย่างเช่น BMW 3 series หรือ Mercedes-Benz W205 ระดับนี้ถือเป็นครอบครัวและเป็นสากลรถยนต์สามารถเป็นงบประมาณหรือระดับพรีเมียมได้

อี-คลาส

ชั้นธุรกิจตามการจำแนกประเภทยุโรปที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก ยาวถึง 5 เมตร รถสบายราคาไม่แรง

ที่นี่คุณสามารถพบกับ Lexus ES, Toyota Camry ที่ใกล้เคียงแล้ว เช่นเดียวกับ E-class จาก Mercedes และ BMW 5 Series

เอฟคลาส

อันดับต้นๆของการจัดหมวดหมู่รถยนต์ผู้บริหารและรถยนต์หรูหรา Mercedes S-class, BMW 7, Porsche Panamera และอื่นๆ

สำหรับเครื่องจักรดังกล่าว บางครั้งแม้แต่แบรนด์ที่แยกจากกันก็ถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษด้วยความกังวล เหล่านี้เป็นเรือธงของรุ่นต่างๆ ซึ่งเป็นรถยนต์หรูราคาแพงสำหรับไม่กี่รุ่น

คลาสรถ

รถเก๋งที่เร็วที่สุดในโลก

โดยปกติรถยนต์ดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นเพื่อศักดิ์ศรี เนื่องจากแทบจะไม่มีใครไล่ตามพวกเขาอย่างจริงจัง

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model S P100D กลายเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในขณะนี้ 2,7 วินาที ถึง หลักร้อย ไม่ใช่เรื่องของความสบายซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถเก๋ง

เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - แม้จะไม่ได้ระบุการดัดแปลง เราสามารถพูดได้ว่าดัชนีลักษณะเฉพาะในชื่อหมายถึงพลังและศักดิ์ศรี

รถเก๋งที่เร็วที่สุดในโลก

และในการแข่งขันจริง รถแฮทช์แบคที่มีกำลังแรงจะชนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ