ครอสโอเวอร์ เอสยูวี กับ เอสยูวี ต่างกันอย่างไร
ถนนดีๆ ถูกสร้างขึ้นมาโดยตลอด แต่อุตสาหกรรมนี้เฟื่องฟูอย่างแท้จริงในปลายครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ในสหรัฐอเมริกา มีการสร้างและจัดระบบเครือข่ายถนนขนาดมหึมา ซึ่งส่งผลต่อการออกแบบรถยนต์ขนาดใหญ่ด้วยเช่นกัน เป็นรถเก๋งโดยสารแบบคลาสสิกที่มีระยะห่างจากพื้นต่ำ ฐานขนาดใหญ่ และส่วนยื่นของตัวรถที่สำคัญ ผู้อยู่อาศัยทั่วไปของพื้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเรียบ
แต่ประวัติของรถไม่ได้จบเพียงแค่นั้น และค่อนข้างกะทันหัน การพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 กลับกลายเป็นตรงกันข้าม
แม้จะมีการปรับปรุงถนนเพิ่มเติม แต่รถยนต์ที่ปรับให้เข้ากับการเคลื่อนไหวในทุกสภาวะก็เริ่มกลายเป็นแฟชั่น SUV เคยมีมาก่อน แต่ก็มีความจำเป็นจริงๆ
ตอนนี้มันค่อนข้างจะเป็นกีฬาในความหมายภาษาอังกฤษคลาสสิกนั่นคืออาชีพของสุภาพบุรุษที่ไม่มีอะไรให้สนุกด้วย
SUV มีลักษณะอย่างไร?
รถยนต์ที่มีประโยชน์ทั่วไปซึ่งมีจุดประสงค์หลักคือการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารหลายคนบนภูมิประเทศที่ไม่ขรุขระมากและมีร่องจากรถม้า มีการเปลี่ยนแปลงบ้าง
ถึงกระนั้นก็ไม่มีใครอยากเปลี่ยนการขับรถให้กลายเป็นการแสดงความสามารถ
ดังนั้นเฉพาะคุณสมบัติหลักของ SUV เท่านั้นที่ได้รับการอนุรักษ์และกำหนดโดยสามารถระบุได้อย่างแม่นยำ:
ครั้งแรก ภายนอกเป็นรถสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่และกว้างขวาง ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางไปช็อปปิ้งและการเดินทางระยะไกล
มุมที่เป็นลักษณะเฉพาะและแนวโน้มที่ชัดเจนต่อปริมาตรภายในสูงสุด ซึ่งมักถูกเน้นโดยแร็คหลังคาขนาดใหญ่สำหรับการสำรวจ ทำให้เกิดแนวโน้มที่จะกล่าวถึงตัวถังดังกล่าวว่าเป็นคำว่า "SUV" หรือแม้แต่ "จี๊ป" อย่างอิสระ
ครั้งที่สอง โครงสร้างกำลังของตัวถังเป็นโครงทรงแบนของช่องขนาดใหญ่ที่มีเสากระโดงสองอันตามยาวตลอดความยาวของรถและคานขวางหลายอัน ประเภทบันไดที่เรียกว่า
จุดประสงค์หลักที่แปลกมากคือให้ความยืดหยุ่นแก่ร่างกาย โดยที่โหมดออฟโรดคงไม่มีอะไรทำ โครงสร้างที่แข็งแรงอาจมีขนาดใหญ่เกินไปหรือแยกออกจากกันจากการโอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่อง
ใช่ และการติดตามพื้นผิวด้วยล้อทั้งสี่นั้นต้องการความยืดหยุ่น แต่รถยนต์สมัยใหม่ต้องการกรอบที่มากกว่าเพื่อความสะดวกสบาย มันแยกการตกแต่งภายในออกจากความผันผวนทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากแชสซีได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ที่สาม ในทางเรขาคณิต รถถูกปรับให้เข้ากับโปรไฟล์ถนนที่ซับซ้อนได้ดีกว่ารถยนต์ทั่วไป
ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) เพิ่มขึ้นมุมลาดที่เรียกว่ามีความสำคัญซึ่งช่วยให้คุณสามารถพลิกสิ่งกีดขวางโดยไม่ต้องรับโทษส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังมีขนาดเล็กซึ่งกำหนดมุมสูงสุดของการเข้าและออกไปยังหิ้งและขอบถนน .
ที่สี่ หน่วยกำลังบ่งบอกถึงการมีอยู่ของเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ซึ่งดีกว่าเครื่องยนต์ดีเซล พวกมันประหยัดและทนทานกว่า ระบบส่งกำลังแบบออฟโรดที่ซับซ้อนพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อ และความสามารถขั้นสูงในการเพิ่มแรงบิด
ศูนย์กลางของทุกสิ่งคือกรณีการถ่ายโอนซึ่งมีการควบคุมโหมดและติดตั้งตัวแยกสัญญาณ นี่คือการลดเกียร์ลงเพิ่มเติม
ที่ห้า ระบบกันสะเทือนแบบออฟโรดที่ดีควรผสมผสานคุณสมบัติหลายอย่างเข้าด้วยกัน ซึ่งมักจะอยู่ตรงข้ามกัน
ในการขับบนแอสฟัลต์และรถยนต์เหล่านี้จำนวนมากใช้ชีวิตอยู่ที่นั่นทั้งหมด ต้องมีการจัดการที่ดี ไม่เช่นนั้นรถจะถูกวิพากษ์วิจารณ์ในสื่อทันทีและจะไม่ถูกซื้อ
ใช่ และไม่มีใครยกเลิกความปลอดภัย แต่บนท้องถนน คุณต้องใช้พลังงานอย่างไม่สิ้นสุด ระยะการเดินทางของล้อขนาดใหญ่ ความปลอดภัยและความทนทานสำรอง เสริมสิ่งนี้ด้วยความปรารถนาทั่วไปสำหรับเศรษฐกิจและจะชัดเจนว่าเราต้องแก้ไขงานที่ยาก
แม้จะมีราคาสูงที่มาพร้อมกับทุกสิ่ง แต่ SUV ก็มีความต้องการสูง มีเกียรติ และแม้กระทั่งวางไข่ในประเภทยานยนต์อื่นๆ
พื้นไม้ปาร์เก้คืออะไร
คำนี้ปรากฏขึ้นเมื่อรถยนต์ปรากฏขึ้น ภายนอกคล้ายกับ SUV แต่ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนที่ไม่ดี นั่นคือการประนีประนอมทั้งหมดระหว่างคุณภาพของรถยนต์ที่ใช้ถนนและยานพาหนะทุกพื้นที่จะเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงจากอดีต
ดังนั้นคำใบ้ในชื่อซึ่งพูดถึงประเภทการเคลือบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ดังกล่าว
อย่างไรก็ตาม สัญญาณภายนอกทั้งหมดและส่วนหนึ่งของสัญญาณภายในมีอยู่ ร่างกายที่กว้างขวาง โหดเหี้ยม แม้ว่าจะอ่อนตัวลงในทิศทางของแอโรไดนามิก รูปลักษณ์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมักจะถูกรักษาไว้ แม้ว่าจะอยู่ในเวอร์ชันที่เรียบง่าย ฟังก์ชั่นออฟโรดของระบบเกียร์ถูกกำจัดหรือลดลงและเป็นไปโดยอัตโนมัติ
ความเร็วและไดนามิกของเครื่องยนต์จำเป็นสำหรับความเร็วและไดนามิกมากกว่าโคลน ทราย และหิมะ รูปทรงนั้นดีกว่าซีดานและแฮทช์แบ็คเล็กน้อย แต่ยังห่างไกลจากภูมิประเทศทั้งหมด ล้อขนาดใหญ่ยังคงเป็นองค์ประกอบการออกแบบ ในขณะที่ยางโปรไฟล์ต่ำถูกติดตั้งไว้ไม่เหมาะกับถนนที่ชำรุด
แต่รถเอสยูวีมีการควบคุมที่ดีเยี่ยม ปกติแล้วคนขับจะลงจอดได้ง่าย ตัวถังรับน้ำหนักที่แข็งแรง และความสะดวกสบายสูงภายในห้องโดยสาร แน่นอนว่าราคาก็อยู่ในระดับที่สูงขึ้นเช่นกัน
รถยนต์มีความสะดวกในการใช้งานทุกวัน ประหยัดกว่ารถออฟโรดมาก ช่วยให้คุณเอาชนะสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและกิโลเมตรสุดท้ายของทางเข้าบ้านในชนบท
ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขากลายเป็นแฟชั่นอย่างรวดเร็วและชนะการแข่งขันจากรถยนต์นั่งทั่วไป ตอนนี้เป็นคลาสที่ใหญ่ที่สุดในตลาด
คุณสมบัติครอสโอเวอร์
คำนี้หมายถึงการผสมผสานในรถยนต์ประเภทหนึ่งและคุณลักษณะของประเภทอื่น ๆ สองประเภทขึ้นไป ลูกผสมที่แปลกประหลาดแม้ว่าคำนี้จะถูกครอบครองโดยเครื่องอื่น
ครอสโอเวอร์ธรรมดาคือความสัมพันธ์แบบพึ่งพากันของเอสยูวีและสเตชั่นแวกอน แม้ว่าจะมีรถครอสโอเวอร์ที่อิงจากรถเก๋ง คูเป้ แฮทช์แบค และแม้แต่รถเปิดประทุนก็ตาม
นอกจากนี้ยังมีการสร้างชุดคุณสมบัติทั่วไปซึ่งไม่รวมการใช้งานอื่น ๆ :
- ตัวถังส่วนใหญ่มักจะมีห้าประตูรวมถึงประตูหนึ่งสำหรับห้องเก็บสัมภาระ
- เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหน้ารถ
- รถยนต์ในฐานข้อมูลเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อโดยมีค่าธรรมเนียม
- การขับเคลื่อนไปยังล้อหลังนั้นทำผ่านกล่องเกียร์ที่ง่ายที่สุดในรูปแบบของกระปุกเกียร์เชิงมุม
- เพลาล้อหลังเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติผ่านคลัตช์ไฟฟ้าหรือคลัตช์ไฮดรอลิกแบบเสียดทานที่ติดตั้งในบล็อกพร้อมกระปุกเกียร์เพลาหลัง
- ระยะห่างจากพื้นดิน 15-20 ซม. ระยะยื่นจะลดลง
รถครอสโอเวอร์สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และแทบไม่เคยใช้รถเอสยูวีที่ผลิตโดยบริษัทเดียวกันเลย ไม่มีการใช้เฟรม แม้ว่าจะมีการติดตั้งเฟรมย่อยเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและการจัดการ
ความปรารถนาที่จะสร้างตัวเองในภาคที่ได้รับความนิยมนำไปสู่สถานการณ์ที่ค่อนข้างอยากรู้อยากเห็นเมื่อรถแฮทช์แบ็คยกขึ้นเล็กน้อยนั่นคือเมื่อมีการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินเรียกว่าครอสโอเวอร์แล้วจึงปล่อยเวอร์ชันข้ามแยกออกไป
ตัวอย่างเช่น มันเกิดขึ้นกับเครื่องเอ็กซ์เรย์ลดาในประเทศ ความน่าขบขันไม่น้อยไปกว่ารูปลักษณ์ของรถครอสโอเวอร์จาก Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce และแม้แต่ Ferrari แฟชั่นและความจำเป็นต้องติดตามเทรนด์เป็นสิ่งสำคัญสำหรับความมั่งคั่งของบริษัทรถยนต์
