น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คืออะไร

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ เป็นการสังเคราะห์น้ำมันพื้นฐานจากสารสังเคราะห์เช่นเดียวกับสารเติมแต่งที่ให้คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ (เพิ่มความต้านทานการสึกหรอ ความสะอาด ป้องกันการกัดกร่อน). น้ำมันดังกล่าวเหมาะสำหรับการทำงานในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยที่สุดและในสภาวะการทำงานที่รุนแรง (อุณหภูมิต่ำและสูง ความดันสูง ฯลฯ)

น้ำมันสังเคราะห์ไม่เหมือนกับน้ำมันแร่ ผลิตบนพื้นฐานของการสังเคราะห์ทางเคมีเป้าหมาย. ในกระบวนการผลิต น้ำมันดิบซึ่งเป็นองค์ประกอบพื้นฐานจะถูกกลั่นและแปรรูปเป็นโมเลกุลพื้นฐาน นอกจากนี้ยังได้รับน้ำมันพื้นฐานซึ่งมีการเติมสารเติมแต่งเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายมีลักษณะพิเศษ

คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

กราฟความหนืดของน้ำมันกับระยะทาง

คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คือมัน คงคุณสมบัติไว้ได้นาน. ท้ายที่สุดพวกเขายังอยู่ในขั้นตอนของการสังเคราะห์ทางเคมี ในกระบวนการนี้จะมีการสร้างโมเลกุล "กำกับ" ซึ่งจัดเตรียมไว้

คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ได้แก่

• เสถียรภาพทางความร้อนและออกซิเดชันสูง
• ดัชนีความหนืดสูง
• ประสิทธิภาพสูงที่อุณหภูมิต่ำ
• ความผันผวนต่ำ
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ

คุณสมบัติเหล่านี้เป็นตัวกำหนดข้อดีที่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีมากกว่าน้ำมันกึ่งสังเคราะห์และน้ำมันแร่

ประโยชน์ของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

จากคุณสมบัติข้างต้นเราจะพิจารณาข้อดีของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มอบให้กับเจ้าของรถ

คุณสมบัติที่โดดเด่นของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์	สรรพคุณ	ข้อดี
ดัชนีความหนืดสูง	ความหนาของฟิล์มน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดที่อุณหภูมิต่ำและสูง	ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้อุณหภูมิที่สูงเกินไป
ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำ	รักษาความลื่นไหลเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำมาก	การไหลของน้ำมันที่เร็วที่สุดที่เป็นไปได้ไปยังส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ลดการสึกหรอเมื่อสตาร์ทเครื่อง
ความผันผวนต่ำ	ปริมาณการใช้น้ำมันขั้นต่ำ	ประหยัดค่าเติมน้ำมัน
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ	โครงสร้างโมเลกุลของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่สม่ำเสมอมากขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานภายในที่ต่ำกว่า	ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ลดอุณหภูมิน้ำมัน
ปรับปรุงคุณสมบัติทางความร้อนออกซิเดชัน	ชะลอกระบวนการชราของน้ำมันเมื่อสัมผัสกับโมเลกุลออกซิเจน	ลักษณะเฉพาะของความหนืด-อุณหภูมิคงที่ การสะสมของคราบเขม่าและเขม่าน้อยที่สุด

องค์ประกอบของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

มอเตอร์สังเคราะห์หรือน้ำมันเกียร์ประกอบด้วยส่วนประกอบหลายประเภท:

• ไฮโดรคาร์บอน (polyalphaolefins, alkylbenzenes);
• เอสเทอร์ (ผลิตภัณฑ์ปฏิกิริยาของกรดอินทรีย์กับแอลกอฮอล์)

ความแตกต่างระหว่างโมเลกุลน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์

ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบและสภาวะของปฏิกิริยาเคมี น้ำมันแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้ - จำเป็น ไฮโดรคาร์บอน พอลิออร์กาโนซิลอกเซน โพลีอัลฟาโอเลฟิน ไอโซพาราฟิน สารแทนฮาโลเจน ที่ประกอบด้วยคลอรีนและฟลูออรีน โพลีอัลคิลีนไกลคอล และอื่นๆ

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าผู้ผลิตหลายราย กำหนดคำจำกัดความของน้ำมันสังเคราะห์ตามเงื่อนไข. เนื่องจากในบางประเทศการขายสารสังเคราะห์ปลอดภาษี นอกจากนี้ น้ำมันที่ได้จากการไฮโดรแคร็กในบางครั้งยังเรียกว่าน้ำมันสังเคราะห์อีกด้วย ในบางรัฐ สารผสมที่มีสารเติมแต่งสูงถึง 30% ถือเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ในบางรัฐ มากถึง 50% ผู้ผลิตหลายรายเพียงซื้อน้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่งจากผู้ผลิตน้ำมันสังเคราะห์ เมื่อผสมเข้าด้วยกันจะได้ผลงานที่จำหน่ายในหลายประเทศทั่วโลก ดังนั้นจำนวนยี่ห้อและน้ำมันสังเคราะห์ที่แท้จริงจึงเพิ่มขึ้นทุกปี

ความหนืดและการจำแนกประเภทของน้ำมันสังเคราะห์

ความเหนียว - นี่คือความสามารถของน้ำมันที่จะยังคงอยู่บนพื้นผิวของชิ้นส่วนและในขณะเดียวกันก็รักษาความลื่นไหล ยิ่งความหนืดของน้ำมันต่ำ ฟิล์มน้ำมันก็จะยิ่งบางลง มีลักษณะเฉพาะ ดัชนีความหนืดซึ่งบ่งชี้ระดับความบริสุทธิ์ของน้ำมันพื้นฐานจากสิ่งสกปรกทางอ้อม น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีค่าดัชนีความหนืดอยู่ในช่วง 120 ... 150

โดยปกติน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะผลิตโดยใช้น้ำมันพื้นฐานที่ดีที่สุด คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำและอยู่ในเกรดความหนืดที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น SAE 0W-40, 5W-40 และแม้แต่ 10W-60

เพื่อระบุระดับความหนืด ให้ใช้ มาตรฐาน SAE - American Association of Mechanical Engineers. การจำแนกประเภทนี้ให้ช่วงอุณหภูมิที่น้ำมันแต่ละชนิดสามารถทำงานได้ มาตรฐาน SAE J300 แบ่งน้ำมันออกเป็น 11 ประเภท โดยหกประเภทคือฤดูหนาวและอีก XNUMX ประเภทคือฤดูร้อน

วิธีเลือกความหนืดของน้ำมันเครื่อง

ตามมาตรฐานนี้ การกำหนดประกอบด้วยตัวเลขสองตัวและตัวอักษร W ตัวอย่างเช่น 5W-40 ตัวเลขตัวแรกหมายถึงค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ:

• 0W - ใช้ที่อุณหภูมิสูงถึง -35 ° C;
• 5W - ใช้ที่อุณหภูมิสูงถึง -30 ° C;
• 10W - ใช้ที่อุณหภูมิสูงถึง -25 ° C;
• 15W - ใช้ที่อุณหภูมิสูงถึง -20 ° C;

ตัวเลขที่สอง (ในตัวอย่างที่ 40) คือความหนืดเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในร้อน นี่คือตัวเลขที่แสดงลักษณะความหนืดต่ำสุดและสูงสุดของน้ำมันที่อุณหภูมิในช่วง +100 °С ... +150 °С ยิ่งตัวเลขนี้สูงเท่าใดความหนืดของรถก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น สำหรับคำอธิบายเกี่ยวกับการกำหนดอื่นๆ บนกระป๋องน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ โปรดดูบทความ “การทำเครื่องหมายน้ำมัน”

คำแนะนำในการเลือกน้ำมันตามความหนืด:

• เมื่อพัฒนาทรัพยากรเครื่องยนต์สันดาปภายในมากถึง 25% (เครื่องยนต์ใหม่) คุณต้องใช้น้ำมันที่มีคลาส 5W-30 หรือ 10W-30 ทุกฤดูกาล
• หากเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้ 25 ... 75% ของทรัพยากร - 10W-40, 15W-40 ในฤดูร้อน, 5W-30 หรือ 10W-30 ในฤดูหนาว, SAE 5W-40 - ทุกฤดูกาล
• หากเครื่องยนต์สันดาปภายในใช้ทรัพยากรมากกว่า 75% คุณต้องใช้ 15W-40 และ 20W-50 ในฤดูร้อน 5W-40 และ 10W-40 ในฤดูหนาว 5W-50 ทุกฤดูกาล

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และมิเนอรัล

เราจะตอบคำถามนี้ทันที - ผสมน้ำมันใด ๆ แม้ในประเภทเดียวกัน แต่จากผู้ผลิตหลายราย ไม่แนะนำอย่างยิ่ง. ความจริงข้อนี้เกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อผสมกัน อาจเกิดปฏิกิริยาเคมีระหว่างสารเติมแต่งต่างๆ ได้ ซึ่งผลลัพธ์บางครั้งก็คาดเดาไม่ได้ นั่นคือส่วนผสมที่ได้จะไม่เป็นไปตามบรรทัดฐานหรือมาตรฐานอย่างน้อย ดังนั้นน้ำมันผสมจึงเป็นที่สุด หนทางสุดท้ายเมื่อไม่มีทางเลือกอื่น.

ความหนืดขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ

โดยปกติ น้ำมันผสมจะเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันหนึ่งเป็นน้ำมันอื่น หรือในกรณีที่จำเป็นต้องเติมแต่น้ำมันที่จำเป็นไม่อยู่ในมือ การผสมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นแย่แค่ไหน? และจะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้?

รับประกันเฉพาะน้ำมันจากผู้ผลิตรายเดียวกันเท่านั้นที่เข้ากันได้ ท้ายที่สุดแล้วเทคโนโลยีในการรับและองค์ประกอบทางเคมีของสารเติมแต่งในกรณีนี้จะเหมือนกัน ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย พนักงานหลายคน คุณจะต้องเติมน้ำมันยี่ห้อเดียวกัน การเปลี่ยน ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ด้วยน้ำมันแร่จากผู้ผลิตรายหนึ่ง จะดีกว่าการเปลี่ยน "สังเคราะห์" อื่นจากผู้ผลิตรายอื่น อย่างไรก็ตาม ควรกำจัดส่วนผสมที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างรวดเร็วโดยเร็วที่สุด เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ประมาณ 5-10% ของปริมาตรจะยังคงอยู่ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้น อีกสองสามรอบถัดไป ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยกว่าปกติ

ในกรณีใดจำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์สันดาปภายใน:

• กรณีเปลี่ยนยี่ห้อหรือผู้ผลิตน้ำมัน
• เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของน้ำมัน (ความหนืด, ชนิด);
• ในกรณีที่สงสัยว่ามีของเหลวภายนอกเข้าไปในเครื่องยนต์สันดาปภายใน - สารป้องกันการแข็งตัว, เชื้อเพลิง;
• มีข้อสงสัยว่าน้ำมันที่ใช้มีคุณภาพต่ำ
• หลังจากการซ่อมแซมใด ๆ เมื่อเปิดฝาสูบ
• ในกรณีที่สงสัยว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งล่าสุดเมื่อนานมาแล้ว

รีวิวน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

เราขอนำเสนอการจัดอันดับแบรนด์ของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ซึ่งรวบรวมมาให้คุณ จากการตอบรับจากผู้ขับขี่รถยนต์ และความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่เคารพนับถือ จากข้อมูลนี้ คุณสามารถตัดสินใจได้ว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ชนิดใดดีที่สุด

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ดีที่สุด 5 อันดับแรก:

โมตุล จำเพาะ DEXOS2 5w30. น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่รับรองโดย General Motors แตกต่างด้วยคุณภาพสูง การทำงานที่มั่นคงในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและต่ำ ทำงานร่วมกับเชื้อเพลิงชนิดใดก็ได้

คิดเห็นในเชิงบวก	ความคิดเห็นเชิงลบ
สารเติมแต่งทำงานตลอดระยะเวลาการกำกับดูแล ทดแทนน้ำมัน GM ได้อย่างดีเยี่ยม	ฉันเทน้ำมัน GM DEXOC 2 มาเจ็ดปีแล้วและทุกอย่างเรียบร้อยดีและ matul ของคุณได้รับการเลื่อนตำแหน่งบนอินเทอร์เน็ตอย่างที่คนดีคนหนึ่งพูด
ดีกว่า GM Dexos2 จริงๆ เครื่องยนต์สันดาปภายในเงียบลงและการสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินลดลง ใช่ไม่มีกลิ่นไหม้อีกต่อไปไม่เช่นนั้นหลังจาก 2 tkm GM ดั้งเดิมก็มีกลิ่นเหมือน Palenka บางชนิด ...
ความประทับใจโดยทั่วไปเป็นไปในทางบวก สมรรถนะของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงและการสูญเสียน้ำมันเป็นเรื่องที่น่าพึงพอใจเป็นพิเศษ

เชลล์ เฮลิกส์ HX8 5W/30. น้ำมันผลิตขึ้นตามเทคโนโลยีเฉพาะที่ช่วยให้คุณสามารถทำความสะอาดชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการสะสมของสิ่งสกปรกและการก่อตัวของตะกอนบนโหนด เนื่องจากความหนืดต่ำ จึงมั่นใจได้ถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ตลอดจนปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

คิดเห็นในเชิงบวก	ความคิดเห็นเชิงลบ
ผมใช้มา 6 ปีแล้วไม่มีปัญหาอะไร ฉันเปิดเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อให้มันเคลือบเงาบนผนังของเครื่องยนต์สันดาปภายในในปริมาณที่น้อยที่สุด ในฤดูหนาว ที่ลบ 30-35 ก็เริ่มขึ้นโดยไม่มีปัญหา	สินค้าปลอมมากมาย
ครอบคลุมฟิล์มน้ำมันของชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ดีเยี่ยม ช่วงอุณหภูมิที่ดี เท่านั้น+++	ทันทีที่ฉันไม่ชอบคือค่าใช้จ่ายมหาศาลสำหรับขยะ ขับรถ 90% บนทางหลวง และใช่ราคาที่อุกอาจ จากคุณประโยชน์ — ความมั่นใจในการออกตัวในยามหนาว
น้ำมันทำงานได้ดีมาก คุณสมบัติทั้งหมดที่เขียนบนบรรจุภัณฑ์เป็นความจริง สามารถเปลี่ยนทุกๆ 10000 กิโลเมตร	ราคาสูงแต่คุ้ม

ลูคอยล์ ลักซ์ 5W-40 SN/CF. น้ำมันผลิตในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงเช่น Porsche, Renault, BMW, Volkswagen น้ำมันเป็นน้ำมันระดับพรีเมี่ยม ดังนั้นจึงสามารถใช้ได้กับ ICE เทอร์โบชาร์จน้ำมันเบนซินและดีเซลที่ทันสมัยที่สุด นิยมใช้กับรถยนต์ รถตู้ และรถบรรทุกขนาดเล็ก ยังเหมาะสำหรับรถสปอร์ต ICE ที่ได้รับการอัพเกรด

คิดเห็นในเชิงบวก	ความคิดเห็นเชิงลบ
ฉันมี Toyota camry 1997 ลิตร 3 และฉันเทน้ำมัน Lukoil Lux 5w-40 มา 5 ปีแล้ว ในฤดูหนาว จะเริ่มจากรีโมทควบคุมเมื่อเย็นลงครึ่งทาง	ข้นขึ้นก่อนเวลาอันควร ส่งเสริมการสะสม
ต้องบอกทันทีว่าน้ำมันดีราคาก็สมคุณภาพ! แน่นอนว่าในการบริการรถยนต์พวกเขาพยายามขายน้ำมันราคาแพง น้ำมันยุโรป ฯลฯ ยิ่งแพงเท่าไหร่ความเสี่ยงในการซับในก็สูงขึ้น น่าเสียดายที่นี่คือความจริง	สูญเสียคุณสมบัติอย่างรวดเร็ว ป้องกันเครื่องยนต์สันดาปภายในต่ำ
ฉันใช้มันมาหลายปีแล้วไม่มีข้อตำหนิ เปลี่ยนที่ไหนสักแห่งทุกๆ 8 - 000 กิโลเมตร สิ่งที่น่าพึงพอใจเป็นพิเศษคือเมื่อไปที่ปั๊มน้ำมัน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้ของปลอม	Ugar เริ่มปรากฏขึ้นหลังจากวิ่งไปแล้ว 2000 กม. มันเป็นน้ำมันที่ดี!

รวมควอตซ์ 9000 5W 40. น้ำมันเครื่องสังเคราะห์หลายเกรดสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ยังเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ รถยนต์ที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา และใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วหรือแอลพีจี

คิดเห็นในเชิงบวก	ความคิดเห็นเชิงลบ
น้ำมันเป็นสิ่งที่ดีจริงๆ Total ทำให้แบรนด์อยู่ในระดับสูง ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตชั้นนำในยุโรป: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën	การทดสอบการขับขี่ - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Quartz 9000 ไม่ได้ทำให้เราประทับใจกับผลลัพธ์ที่ได้
ขับไปแล้ว 177'000 ไม่เคยทำให้ผิดหวัง	น้ำมันเป็นเรื่องไร้สาระโดยส่วนตัวฉันมั่นใจฉันเทลงในรถสองคันฉันยังฟังคำแนะนำใน Audi 80 และ Nissan Almera ด้วยความเร็วสูงน้ำมันนี้ไม่มีความหนืดใด ๆ เครื่องยนต์ทั้งสองสั่นและฉันเอาน้ำมันเข้าไป ร้านค้าเฉพาะที่แตกต่างกันดังนั้นจึงไม่รวมการจัดส่งที่ไม่ดี !! ! ฉันไม่แนะนำให้ใครเทเรื่องไร้สาระนี้!
นอกจากน้ำมันนี้ ฉันไม่ได้เทอะไรเลย และฉันจะไม่เทมันด้วย! คุณภาพดีตั้งแต่เปลี่ยนทดแทนไม่หยดในน้ำค้างแข็งมันเริ่มต้นครึ่งรอบเหมาะสำหรับทั้งรถเบนซินและดีเซล! ในความคิดของฉัน มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับน้ำมันนี้ได้!	ไม่มั่นใจว่าฉันไม่ได้ซื้อของปลอม - นี่เป็นปัญหาพื้นฐาน

คาสตรอล เอจ 5W 30. น้ำมันกึ่งซีซันสังเคราะห์ สามารถใช้ได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เพราะมีคลาสคุณภาพดังต่อไปนี้: A3/B3, A3/B4, ACEA C3 ผู้ผลิตยังรับประกันการปกป้องที่ดีขึ้นด้วยการพัฒนาฟิล์มน้ำมันเสริมแรงที่เกิดขึ้นบนชิ้นส่วน ให้ระยะการระบายน้ำที่ยาวนานกว่า 10 กม.

คิดเห็นในเชิงบวก	ความคิดเห็นเชิงลบ
ฉันขับคาสตรอล 5w-30 มาสองปีแล้ว น้ำมันที่ยอดเยี่ยมหลังจาก 15 สีแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงแม้แต่ตอนที่รถวิ่ง ฉันไม่ได้เติมอะไรเลย เพียงพอจากการเปลี่ยนเพื่อทดแทน	ฉันเปลี่ยนรถและตัดสินใจเทลงในรถคันใหม่ ขับออกจากการเปลี่ยนแล้วฉันรู้สึกประหลาดใจในทางลบ น้ำมันเป็นสีดำและมีกลิ่นไหม้อยู่แล้ว
เทียบกับฟอร์มเดิมของ Ford ที่ใช้มากว่า 3 ปี น้ำมันเครื่องจะเหลวกว่า เครื่องยนต์สันดาปภายในเงียบกว่า แรงขับกลับคืนมาและเสียงเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีลักษณะเฉพาะของ ff2 เลือกโดย VIN	พวกเขาเทลงใน VW Polo ตามที่ผู้ผลิตแนะนำ น้ำมันมีราคาแพง ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในเครื่องยนต์สันดาปภายใน รถดังมาก ไม่เข้าใจว่าทำไมมันแพงจัง

วิธีแยกแยะน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

แม้ว่าความหนืดของน้ำมันแร่ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ และน้ำมันสังเคราะห์อาจเท่ากันในบางอุณหภูมิ แต่ประสิทธิภาพของ "สารสังเคราะห์" จะดีขึ้นเสมอ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะสามารถแยกแยะน้ำมันตามประเภทของน้ำมันได้

เมื่อซื้อน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับข้อมูลที่ระบุบนถังน้ำมัน ดังนั้น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จึงถูกกำหนดโดยเงื่อนไขสี่ประการ:

• เสริมการสังเคราะห์. น้ำมันดังกล่าวได้รับการเสริมการสังเคราะห์และมีสิ่งเจือปนของส่วนประกอบสังเคราะห์มากถึง 30%
• เทคโนโลยีสังเคราะห์, เทคโนโลยีสังเคราะห์. คล้ายกับก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม ปริมาณของส่วนประกอบสังเคราะห์ที่นี่คือ 50%
• กึ่งสังเคราะห์. ปริมาณของส่วนประกอบสังเคราะห์มากกว่า 50%
• สังเคราะห์เต็มที่. เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100%

นอกจากนี้ยังมีวิธีที่คุณสามารถตรวจสอบน้ำมันได้ด้วยตัวเอง:

• หากคุณผสมน้ำมันแร่และ "สารสังเคราะห์" ส่วนผสมจะทำให้เกิดการแข็งตัว อย่างไรก็ตาม คุณจำเป็นต้องรู้ว่าน้ำมันชนิดที่สองเป็นของประเภทใด
• น้ำมันมิเนอรัลจะหนาและเข้มกว่าน้ำมันสังเคราะห์เสมอ คุณสามารถโยนลูกบอลโลหะลงในน้ำมัน ในแร่ก็จะจมช้าลง
• มิเนอรัลออยล์ให้สัมผัสที่นุ่มนวลกว่าน้ำมันสังเคราะห์

เนื่องจากน้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยม แต่น่าเสียดายที่มีผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบจำนวนมากในตลาด เนื่องจากผู้โจมตีพยายามหาเงินจากการผลิต ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องแยกแยะความแตกต่างระหว่างน้ำมันดั้งเดิมกับของปลอม

วิธีแยกความแตกต่างของของปลอม

วิธีแยกแยะน้ำมันเครื่องเดิมกับของปลอม (เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า คาสตรอล แม็กนาเทค)

มีวิธีง่ายๆ หลายวิธีที่จะช่วยให้คุณแยกแยะน้ำมันเครื่องปลอมจากกระป๋องหรือขวดน้ำมันของจริงได้:

• ตรวจสอบฝาและคุณภาพของการบดเคี้ยวอย่างระมัดระวัง. ผู้ผลิตบางรายติดตั้งเสาอากาศแบบปิดผนึกบนฝา (เช่น SHELL Helix) นอกจากนี้ ผู้โจมตีสามารถติดกาวที่ฝาเพียงเล็กน้อยเพื่อกระตุ้นความสงสัยของการอุดตันเดิม
• ใส่ใจคุณภาพฝาและกระป๋อง (โถ). พวกเขาไม่ควรมีรอยขีดข่วน ท้ายที่สุดแล้ว วิธีที่นิยมที่สุดในการบรรจุผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงคือในภาชนะที่ซื้อที่สถานีบริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อให้คุณรู้ว่าฝาเดิมมีหน้าตาเป็นอย่างไร (น้ำมันยี่ห้อยอดนิยมที่ปลอมแปลงคือคาสตรอล) หากมีข้อสงสัยเล็กน้อย ให้ตรวจสอบทั้งตัวกระป๋องและหากจำเป็น ให้ปฏิเสธที่จะซื้อ
• ต้องติดฉลากเดิมให้เท่ากัน และดูใหม่สด ตรวจสอบว่าติดกาวกับตัวกระป๋องได้ดีเพียงใด
• บนบรรจุภัณฑ์ใดๆ (ขวด, กระป๋อง, กระป๋องเหล็ก) ต้องระบุ หมายเลขชุดโรงงานและวันที่ผลิต (หรือวันที่น้ำมันยังใช้ได้อยู่)

ลองซื้อน้ำมันจากผู้ขายที่เชื่อถือได้และตัวแทนอย่างเป็นทางการ อย่าซื้อจากคนหรือร้านค้าที่น่าสงสัย วิธีนี้จะช่วยคุณและรถของคุณจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้น