เทอร์โบชาร์จเจอร์คืออะไร? เรียนรู้เกี่ยวกับสภาวะการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ชื่อนี้บ่งบอกว่าจุดประสงค์ของกังหันคือการบีบอัด อากาศเป็นสิ่งจำเป็นในการจุดเชื้อเพลิง ดังนั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์จึงส่งผลต่อกระแสลมที่ไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ความกดอากาศที่เพิ่มขึ้นหมายความว่าอย่างไร ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเผาไหม้เชื้อเพลิงในปริมาณมากซึ่งหมายถึงการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ แต่นี่ไม่ใช่หน้าที่เดียวที่กังหันทำ เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ของยานยนต์!

กังหันถูกจัดเรียงอย่างไร?

หากคุณต้องการเข้าใจวิธีการทำงานของกังหัน คุณต้องรู้ว่ามันทำงานอย่างไร แบ่งออกเป็นสองส่วนเรียกว่า

• เย็น;
• ร้อน

ส่วนร้อนประกอบด้วยล้อเทอร์ไบน์ซึ่งขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสียซึ่งเกิดจากการเผาไหม้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ใบพัดอยู่ในตัวเรือนที่ติดกับท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ ด้านเย็นยังประกอบด้วยใบพัดและตัวเรือนซึ่งบังคับอากาศจากตัวกรองอากาศ โรเตอร์ทั้งสองวางอยู่บนแกนคอมเพรสเซอร์เดียวกัน

ลูกแพร์ด้านเย็นก็เป็นส่วนสำคัญเช่นกัน ก้านจะปิดวาล์วไอเสียเมื่อถึงระดับสูงสุด

การทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรถยนต์สันดาปภายใน

ภายใต้การกระทำของแรงกระตุ้นของก๊าซไอเสีย โรเตอร์ด้านร้อนจะถูกเร่ง ในเวลาเดียวกัน โรเตอร์ที่อยู่ปลายอีกด้านของแกนจะเคลื่อนที่ เทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงเรขาคณิตคงที่นั้นขึ้นอยู่กับโมเมนตัมของก๊าซไอเสีย ดังนั้นยิ่งรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น โรเตอร์ก็จะหมุนเร็วขึ้นเท่านั้น ในการออกแบบใหม่ การเคลื่อนที่ของใบพัดเคลื่อนที่ของกังหันมีผล อัตราส่วนของแรงดันเพิ่มต่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง ดังนั้น การบูสต์จึงปรากฏในช่วงรอบต่ำอยู่แล้ว

เทอร์โบชาร์จเจอร์ - หลักการทำงานและผลกระทบต่อเครื่องยนต์

เป็นไปได้อย่างไรเนื่องจากอากาศอัดเข้าสู่ห้องเผาไหม้? อย่างที่ทราบกันดีว่าอากาศยิ่งมีออกซิเจนมาก ตัวหลังในตัวเองไม่ส่งผลกระทบต่อการเพิ่มกำลังของหน่วย แต่นอกจากนี้ตัวควบคุมเครื่องยนต์ยังออกปริมาณเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นด้วยการเติมแต่ละครั้ง หากไม่มีออกซิเจนก็เผาไหม้ไม่ได้ ดังนั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์จึงเพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์

เทอร์โบชาร์จเจอร์ - ด้านเย็นทำงานอย่างไร?

ชื่อนี้มาจากไหน? ฉันเน้นว่าอากาศที่เข้าสู่ท่อร่วมไอดีนั้นเย็น (หรืออย่างน้อยก็เย็นกว่าก๊าซไอเสียมาก) ในขั้นต้น นักออกแบบได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เฉพาะในเครื่องยนต์ที่บังคับอากาศโดยตรงจากตัวกรองเข้าสู่ห้องเผาไหม้ อย่างไรก็ตามพบว่าเครื่องร้อนขึ้นและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ลดลง ดังนั้นฉันจึงต้องติดตั้งระบบระบายความร้อนและอินเตอร์คูลเลอร์

อินเตอร์คูลเลอร์ทำงานอย่างไรและทำไมจึงติดตั้ง

หม้อน้ำได้รับการออกแบบเพื่อให้อากาศไหลผ่านครีบทำให้อากาศที่ฉีดเข้าไปเย็นลง กลศาสตร์ของแก๊สพิสูจน์ว่าความหนาแน่นของอากาศขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ยิ่งเย็นก็ยิ่งมีออกซิเจนมากขึ้น ดังนั้นจึงสามารถบังคับอากาศเข้าไปในห้องเครื่องได้มากขึ้นในแต่ละครั้ง ซึ่งจำเป็นสำหรับการจุดระเบิด จากโรงงานมักจะติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ไว้ที่ซุ้มล้อหรือส่วนล่างของกันชน อย่างไรก็ตาม ได้รับการสังเกตว่าให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเมื่อวางไว้หน้าเครื่องทำความเย็นของเหลว

เทอร์โบชาร์จเจอร์ดีเซลทำงานอย่างไร - แตกต่างกันอย่างไร?

ในระยะสั้น - ไม่ ทั้งเครื่องยนต์ที่จุดระเบิดด้วยการอัดและการจุดระเบิดด้วยประกายไฟผลิตก๊าซไอเสีย ดังนั้น เทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และก๊าซจะทำงานในลักษณะเดียวกัน อย่างไรก็ตาม การจัดการอาจแตกต่างออกไปโดยใช้:

• วาล์วบายพาส
• การควบคุมสุญญากาศ (เช่น วาล์ว N75);
• ตำแหน่งตัวแปรของใบมีด 

ช่วงการหมุนของกังหันในเครื่องยนต์ที่กำหนดอาจแตกต่างกันด้วย ในหน่วยดีเซลและเบนซินขนาดเล็ก การเพิ่มสามารถสัมผัสได้จากช่วงรอบที่ต่ำกว่า รถเบนซินรุ่นเก่ามักจะเร่งความเร็วสูงสุดที่ 3000 รอบต่อนาที

เทอร์โบชาร์จเจอร์ยานยนต์ใหม่และอุปกรณ์ในรถยนต์

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ การใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์มากกว่าหนึ่งตัวต่อเครื่องยนต์ถูกสงวนไว้สำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูงเท่านั้น ตอนนี้ไม่มีอะไรแปลกเพราะก่อนปี 2000 มีการผลิตการออกแบบที่มีกังหันสองตัวสำหรับการใช้งานจำนวนมาก (เช่น Audi A6 C5 2.7 biturbo) บ่อยครั้ง โรงเผาไหม้ขนาดใหญ่จะมีกังหันสองตัวที่มีขนาดต่างกัน หนึ่งในนั้นขับเคลื่อนเครื่องยนต์ที่รอบต่อนาทีที่ต่ำกว่า และอีกอันให้บูสต์ที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้นจนกว่าตัวจำกัดรอบจะหมดอายุ

เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยมและควรค่าแก่การดูแล มันขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเครื่องและต้องการการบำรุงรักษาที่เหมาะสม สิ่งนี้มีประโยชน์ไม่เฉพาะเมื่อขับรถเร็ว เร่งความเร็ว หรือเพิ่มกำลังในรถเท่านั้น มันใช้งานได้จริงมาก คุณสามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (คุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เพื่อให้ได้กำลังและประสิทธิภาพที่มากขึ้น) กำจัดควัน (โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล) และเพิ่มกำลังในช่วงเวลาที่สำคัญ (เช่น เมื่อเร่งแซง)