ตัวเรือนมอเตอร์และปัญหาเกี่ยวกับการหมุน จะทราบได้อย่างไรว่าปัญหาอยู่ในนั้น

ข้อบกพร่องจากการผลิตที่ทำให้เปลือกตลับลูกปืนหมุนในมอเตอร์นั้นเกิดขึ้นได้น้อยมาก ส่วนใหญ่มักเกิดจากความประมาทเลินเล่อในการทำงาน ตัวเรือนเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาสำหรับการโอเวอร์โหลดขนาดใหญ่ที่เกิดจากการทำงานของก้านสูบและลูกสูบ อย่างไรก็ตามเนื่องจากการใช้งานหนักอาจทำให้ม้วนงอได้ จะทำอย่างไรในกรณีนี้? การเปลี่ยนห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์มีค่าใช้จ่ายเท่าไร? ทั้งหมดนี้ (และอีกมากมาย) คุณจะได้เรียนรู้จากการอ่านบทความของเรา!

เปลือกลูกปืนเครื่องยนต์ - มันคืออะไร?

นี่เป็นส่วนหนึ่งของตลับลูกปืนธรรมดา มีตัวเสียบก้านสูบอยู่ที่ก้านและส่วนหัว รูปร่างคล้ายพระจันทร์เสี้ยว มีพื้นผิวเรียบซึ่งต้องสัมผัสกับจุดยึดบนก้านสูบ พื้นผิวของส่วนประกอบเหล่านี้มีร่องเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวและกระจายน้ำมันเครื่องได้อย่างแม่นยำ ซับเพลาข้อเหวี่ยงพอดีกับแต่ละด้านของซ็อกเก็ต ก้านสูบซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลา

การหมุนของ acetabulum - ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?

เปลือกเครื่องยนต์มีหน้าที่ลดแรงเสียดทานระหว่างองค์ประกอบของระบบลูกสูบ-ข้อเหวี่ยง อย่างไรก็ตาม มันต้องการน้ำมันเครื่องเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อะไรคือสาเหตุหลักของความล้มเหลวของตลับลูกปืนและการบิดตัวของชิ้นส่วนนี้? นี่คือการละเลยช่วงน้ำมันเป็นหลัก การขาดน้ำมันเป็นสูตรสำหรับการจับและหมุน acetabulum หากเกิดปัญหาขึ้น ผู้ขับขี่สามารถรับรู้อาการได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนด้านล่างของเครื่องยนต์ออก

ถ้วยหัน - อาการ 

บูชที่สึกหรอ บิดเนื่องจากแรงเสียดทาน เริ่มเคาะชัดเจนมากเมื่อลูกสูบทำงาน เปรียบได้กับการทุบค้อนโลหะบนวัตถุโลหะอื่น เสียงไม่สามารถสับสนกับเสียงอื่นได้ บ่อยครั้ง คุณจะได้ยินเสียงบูชเสียหายที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง แต่ในหลายกรณี คุณจะสังเกตเห็นการน็อคอย่างชัดเจนตั้งแต่วินาทีที่คุณสตาร์ทรถ

ตลับลูกปืนเสียหาย - ผลที่ตามมาจากการขับขี่โดยเสีย

หลังจากวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับตัวเรือนเครื่องยนต์แล้ว คุณไม่ควรไปต่อ ทำไม การขาดการหล่อลื่นของเพลาข้อเหวี่ยงและการหมุนของเปลือกตลับลูกปืนทำให้เกิดการสึกหรอบนพื้นผิวเพลาข้อเหวี่ยงในบริเวณที่บอบบาง กล่องเครื่องยนต์ที่เสียหายสามารถถูกทำลายเพิ่มเติมได้ด้วยการทำงานและปล่อยตะไบโลหะลงในน้ำมันหล่อลื่น หากขี้เลื่อยเข้าไปในส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ มันจะทำให้พื้นผิวเป็นรอยหรืออุดตันทางเดินของน้ำมัน

จะวินิจฉัยตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงเสียหายได้อย่างไร?

วิธีการวินิจฉัยตลับลูกปืนเพลาที่มีการบุกรุกน้อยที่สุดคือ:

• ปิดคอยล์จุดระเบิดเมื่อเครื่องกำลังทำงาน
• การหมุนของเพลาและสัมผัสกับพื้นผิวของลูกสูบด้วยชิ้นส่วนที่แข็ง (ไม่ทำให้เกิดรอยขีดข่วน)

วิธีแรกใช้เวลาน้อยที่สุดและคุณไม่ต้องแยกวิเคราะห์องค์ประกอบมากมาย หากคุณสงสัยว่าเครื่องยนต์กลับด้าน ให้สตาร์ทเครื่องและปลดคอยล์ออกจากกระบอกสูบทีละตัว อย่าลืมทำอย่างระมัดระวัง แน่นอนว่ามอเตอร์แบบไร้ประกายไฟจะไม่ทำงานบนกระบอกสูบนี้ แต่เมื่อคุณพบมอเตอร์ที่เหมาะสมแล้ว อาการน็อคของตลับลูกปืนจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าปัญหาอยู่ในตัวเรือนมอเตอร์?

คุณสามารถลองใช้วิธีต่อไปนี้กับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งวิธีก่อนหน้านี้ไม่ได้ผล ถ้วยหมุนให้อาการแตะ แต่ยังเพิ่มช่องว่างระหว่างเท้ากับชิ้นส่วนที่หัก วิธีการตรวจสอบ? คุณต้องใช้วัตถุที่แข็งและยาว (เช่น ไขควง) แล้วหมุนแกนจนกว่าลูกสูบจะหลุดออกจาก TDC จากนั้นกดไขควงให้แน่นกับด้านบนของลูกสูบ หากคุณได้ยินและรู้สึกถึงเสียงคลิกที่ชัดเจน แสดงว่าเปลือกเครื่องยนต์ในก้านสูบนี้ทำงานผิดปกติ

การเปลี่ยนตลับลูกปืนในเครื่องยนต์ - ค่าใช้จ่าย

ในการกำจัดความผิดปกติคุณจะต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่หรือเปลี่ยนเครื่องยนต์เชิงป้องกัน คุณต้องถอดส่วนล่างของบล็อกออกและกำจัดวารสารเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ตลับลูกปืน และก้านสูบเฉพาะ ซ็อกเก็ตแบบหมุนไม่เพียงแต่ต้องเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ใหม่เท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบองค์ประกอบหน้าสัมผัสอื่นๆ ด้วย ในกรณีส่วนใหญ่ เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบจะต้องได้รับการลงกราวด์โดยช่างเครื่อง นี่เป็นรุ่นที่มองโลกในแง่ดี เพราะในกรณีที่รุนแรง บล็อกเครื่องยนต์อาจล้มเหลวได้ ฝาครอบมอเตอร์ที่ชำรุดจะส่งผลให้เกิดการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนไดรฟ์

ตัวเรือนเครื่องยนต์ - วิธีหลีกเลี่ยงความเสียหาย

โปรดจำไว้ว่าความล้มเหลวประเภทนี้มักเกิดจากข้อบกพร่องในการผลิต ข้อยกเว้นคือหน่วย 1.9 dCi จาก Renault ตลับลูกปืนที่อยู่ไกลที่สุดจากปั้มน้ำมันติดอยู่เนื่องจากขาดการหล่อลื่น เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายดังกล่าว ให้เปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำตามช่วงเวลาที่เหมาะสม และใช้เฉพาะน้ำมันที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ

ตัวเรือนเครื่องยนต์เป็นองค์ประกอบขนาดเล็ก แต่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เหมาะสมของชุดส่งกำลัง เพื่อไม่ให้เสียค่าใช้จ่ายจำนวนมากในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมด ดูแลการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติ และในกรณีที่มีอาการที่น่าตกใจ อย่าประมาทการน็อค