ปั๊มหัวฉีดในเครื่องยนต์ดีเซลมีการจัดเรียงอย่างไร?

ตามชื่อที่แนะนำ ปั๊มหัวฉีดคือการรวมกันของปั๊มและหัวฉีด แน่นอนว่านี่เป็นการทำให้เข้าใจง่ายขึ้นมากและไม่ได้บอกทุกอย่างเกี่ยวกับการตัดสินใจครั้งนี้ แต่ใกล้เคียงกับความจริงมาก หัวฉีดแต่ละตัวมีส่วนประกอบเชื้อเพลิงแรงดันสูงของตัวเอง วิธีนี้มีข้อดี แต่ก็มีข้อเสียที่ร้ายแรงเช่นกัน ปั๊มหัวฉีดทำงานอย่างไรและจะสร้างใหม่ได้อย่างไร ค้นหาคำตอบในข้อความของเรา!

หัวฉีดปั๊ม - การออกแบบและการออกแบบ

อุปกรณ์นี้เป็นองค์ประกอบกำลังหลักในเครื่องยนต์ดีเซล ประกอบด้วยหัวฉีดรวมกับกระบอกสูบ หลังมีหน้าที่เพิ่มแรงดันของเชื้อเพลิงที่อยู่ในนั้น หัวฉีดของปั๊มเป็นเพียงหัวฉีดที่มีส่วนของปั๊มเพิ่มเติมที่ทำงานบนหลักการเดียวกันกับในปั๊มแรงดันสูง หัวฉีดแต่ละอันมีส่วนของตัวเอง นอกจากนี้ ทีมงานยังมี:

• เส้นความกดอากาศสูงและต่ำ
• วาล์วปิดการจ่ายยา
• ยอดแหลม;
• สปริง;
• การบีบรัด;
• วาล์วระบาย

หัวฉีดปั๊ม - หลักการทำงาน

ในเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมที่มีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง การเคลื่อนที่แบบหมุนของเฟืองเกียร์จะถูกส่งไปยังแกนกลางของหัวฉีด สิ่งนี้แสดงออกในการทำงานของแต่ละองค์ประกอบ ดังนั้นจึงมีการสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเข้าสู่หัวฉีดในรูปแบบบีบอัด หัวฉีดหน่วยทำงานแตกต่างออกไปเนื่องจากการเคลื่อนไหวที่ให้พลังงานในการทำงานนั้นมาจากกลีบแคมชาฟท์ นี่คือหลักการทำงาน: 

• การกระโดดอย่างรวดเร็วของลูกเบี้ยวทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ในส่วนเชื้อเพลิงและสร้างแรงดันที่ต้องการ
• แรงดึงของสปริงเกินและเข็มหัวฉีดยกขึ้น
• เริ่มฉีดเชื้อเพลิง

ปั๊มฉีด - หลักการทำงานและข้อดี

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของการใช้หัวฉีดหน่วยคือแรงดันที่สูงมากของน้ำมันดีเซลแบบอะตอม ในบางกรณีสูงถึง 2400 บาร์ ซึ่งสามารถแข่งขันกับระบบคอมมอนเรลปัจจุบันได้ ปั๊มหัวฉีดยังช่วยลดการมีอยู่ของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆ ของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา (อย่างน้อยก็ในทางทฤษฎี)

เครื่องยนต์ปั๊มหัวฉีดทำงานอย่างไร? ข้อเสียของโซลูชัน

ที่นี่เราหันไปหาข้อเสียของโซลูชันนี้เนื่องจากดีเซลทำงานหนักและดังมาก แรงดันในส่วนของปั๊มจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสั้น ซึ่งทำให้เกิดเสียงดัง นอกจากนี้ ยูนิตหัวฉีดไม่สามารถฉีดได้มากกว่าสองเฟส ทำให้ยากต่อการปิดเสียงการทำงานของอุปกรณ์ไดรฟ์ หน่วยดังกล่าวไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด ดังนั้น เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่จึงติดตั้งระบบคอมมอนเรล

ปั๊มหัวฉีดมีความทนทานในรถยนต์หรือไม่?

ต้องยอมรับว่าการออกแบบได้รับการพิจารณาโดยผู้เชี่ยวชาญว่ามีประสิทธิภาพและทนทานมาก หากผู้ขับขี่ดูแลการเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพสูงและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำระยะทาง 250-300 กิโลเมตรโดยไม่มีการสร้างใหม่นั้นค่อนข้างจริง ยังมีประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่งคือ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำ ปั๊มหัวฉีดขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่มีลูกเบี้ยวมากกว่ารุ่นอื่นๆ การเติมน้ำมันประเภทอื่นอาจทำให้องค์ประกอบที่รับผิดชอบในการถ่ายโอนพลังงานไปยังลูกสูบของส่วนเชื้อเพลิงล้มเหลว

หัวฉีดปั๊มและการออกแบบหัวเครื่องยนต์

ปัญหาอื่นเกิดขึ้นที่นี่ ในหน่วยจ่ายไฟ สายไฟยาวและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงทั้งหมดพร้อมระบบขับเคลื่อนถูกกำจัดออกไป การออกแบบที่ซับซ้อนของหัวเครื่องยนต์ไม่ได้ช่วยอะไร ซึ่งบังคับให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถอย่างเหมาะสม การดูแลระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นประจำเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง แผลพุพองตัวหนึ่งกำลังเคาะรังที่ปั๊มฉีดบัดกรีอยู่ จากนั้นคุณจะต้องเริ่มบูชซ็อกเก็ตหรือเปลี่ยนหัวทั้งหมด

การฉีดปั๊ม - การฟื้นฟูองค์ประกอบการจ่ายเชื้อเพลิงที่เสียหาย

การทำงานเป็นอย่างไรบ้าง? ในตอนเริ่มต้น ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบอุปกรณ์และแยกชิ้นส่วน อุปกรณ์ทำความสะอาดและวินิจฉัยที่แม่นยำช่วยให้สามารถกำหนดระดับการสึกหรอของส่วนประกอบได้ จากนี้และหลังจากชี้แจงค่าใช้จ่ายกับลูกค้า (โดยปกติควรเป็น) จำเป็นต้องกำหนดขอบเขตของการซ่อมแซม ในสถานการณ์วิกฤต เมื่อไม่สามารถสร้างใหม่ได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีดยูนิตด้วยอันใหม่หรือที่สร้างใหม่

ปั๊มหัวฉีดหรือปั๊มฉีด - เครื่องยนต์ใดให้เลือก

เครื่องยนต์ที่ทำงานอย่างถูกต้องพร้อมกับชุดหัวฉีดไม่ใช่ความผิดปกติ อย่างไรก็ตาม ตลาดถูกครอบงำด้วยโซลูชันคอมมอนเรล และเทคโนโลยีที่เราอธิบายจะค่อยๆ หมดไป หากคุณพอใจกับการทำงานของเครื่องยนต์ที่หนักขึ้น คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่มีหัวฉีดแบบยูนิตได้ แน่นอนว่ามีส่วนประกอบที่อาจเสียหายได้น้อยกว่า ในหน่วยที่มีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงมีมากกว่านั้นแน่นอน แต่ก็ให้อภัยความประมาทเลินเล่อเล็กน้อยเช่นในเรื่องการเทน้ำมัน

การปรับแต่งชิปของเครื่องยนต์และหัวฉีดปั๊ม - คุ้มไหม?

เช่นเดียวกับดีเซลสมัยใหม่ การเพิ่มกำลังอย่างมีนัยสำคัญสามารถทำได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนผังเครื่องยนต์ การปรับแต่งชิปที่ดำเนินการอย่างมืออาชีพไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของหัวฉีดยูนิต จะไม่มีข้อห้ามที่สร้างสรรค์ในการนำไปใช้งาน คำถามที่สองคือ แน่นอน คุณภาพของส่วนประกอบเอง ณ เวลาที่มีการเปลี่ยนแปลง โดยปกติเมื่อกำลังเพิ่มขึ้น ระดับการทำงานของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ซึ่งอาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน

การฉีดด้วยปั๊มเป็นวิธีแก้ปัญหาทางเทคโนโลยี ซึ่งไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษและจะจางหายไปในพื้นหลัง คุ้มไหมที่จะซื้อรถที่มีอุปกรณ์ครบครัน? สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากสภาพของเครื่องยนต์และหัวฉีดของตัวเครื่องเอง ชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมดที่เราสรุปไว้และตัดสินใจอย่างชาญฉลาด