หม้อลมเบรกคืออะไร? หม้อลมเบรกทำงานอย่างไร?

หากคุณต้องการทราบว่าหม้อลมเบรกคืออะไรและส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของระบบเบรกอย่างไร คุณควรอ่านบทความของเราเกี่ยวกับองค์ประกอบที่ไม่เด่นซึ่งอยู่ในรถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ เราขอแนะนำให้คุณอ่านข้อความต่อไปนี้เพื่อเรียนรู้วิธีการดูแลหม้อลมเบรกและวิธีใช้งานหม้อลมเบรกให้เต็มประสิทธิภาพ

หม้อลมเบรก - มันคืออะไร?

หม้อลมเบรกเป็นองค์ประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งในรถยนต์ที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่รู้จัก แต่พวกเขาไม่รู้ว่าส่วนนี้ของรถมีหน้าที่อะไรกันแน่ และมีความสำคัญเพียงใดในบริบทของความปลอดภัยในการขับขี่

ระบบเบรกขึ้นอยู่กับของเหลวในถังเก็บและท่อ กระบวนการเบรกสามารถทำได้ง่ายขึ้นโดยการกดแป้นเบรก ซึ่งจะเพิ่มแรงดันของของเหลว เพิ่มแรงกดบนคาลิปเปอร์และดิสก์ เป็นผลให้รถหยุด อย่างไรก็ตาม หม้อลมเบรกทำหน้าที่สำคัญอย่างยิ่งในระหว่างทาง หากไม่มีสิ่งนี้ การเบรกจะยากขึ้นมาก และในขณะเดียวกันก็จะเพิ่มความเสี่ยงบนท้องถนน

หม้อลมเบรกเองไม่ต้องบำรุงรักษาและแทบไม่มีปัญหา นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในอะไหล่ที่ถูกที่สุด ในขณะเดียวกันก็มีความชาญฉลาดในความเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ มันถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1927 โดยวิศวกร Albert Devandre จากนั้นบ๊อชได้ซื้อสิทธิบัตรจากเขาและจำหน่ายเป็นหม้อลมเบรก

หน้าที่ของเซอร์โวคือการเพิ่มแรงดันให้กับลูกสูบของกระบอกสูบหลัก ทำให้สามารถใช้ศักยภาพของระบบเบรกได้เต็มที่ ด้วยเหตุนี้ คุณจึงไม่ต้องเหยียบแป้นเบรกแรง ๆ เนื่องจากระบบจะตอบสนองด้วยการเบรกที่เหมาะสม ซึ่งเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความตั้งใจของผู้ขับขี่

หม้อลมเบรกมีลักษณะอย่างไร?

หม้อลมเบรกเปรียบได้กับดิสก์ กระป๋องแบน หรือดรัม ตั้งอยู่ใกล้กับฉากกั้นห้องเครื่องด้านข้างพวงมาลัย. คุณจะพบมันอยู่ด้านหลังอ่างเก็บน้ำน้ำมันเบรกเนื่องจากเซอร์โวเชื่อมต่ออยู่ จะเพิ่มแรงที่กระทำต่อลูกสูบของกระบอกสูบหลักเมื่อผู้ขับขี่กดแป้นเบรก

หม้อลมเบรกมีสองห้องอยู่ข้างใน ซึ่งแยกจากกันโดยไดอะแฟรมที่ปิดสนิท หนึ่งในนั้นเชื่อมต่อกับท่อทางเข้าของท่อร่วมไอดีซึ่งจะเพิ่มพลังในการเบรก พวกเขายังเชื่อมต่อกันด้วยท่ออากาศเพื่อให้สูญญากาศในตัวพวกเขาและระบบไอดียังคงอยู่ในระดับเดียวกัน

หม้อลมเบรกมีหน้าที่อะไร?

พูดง่ายๆ ก็คือ หม้อลมเบรกทำให้การเบรกปลอดภัยขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น และประหยัดมากขึ้น งานของเขาจะเริ่มขึ้นทันทีที่เหยียบแป้นเบรก ใช้แรงดันกับกระบอกสูบหลัก ซึ่งจะเปิดวาล์ว ทำให้สุญญากาศจากท่อร่วมไปทำหน้าที่ที่ไดอะแฟรม ต้องขอบคุณเขา แรงที่กระทำต่อไดอะแฟรมจึงเป็นสัดส่วนโดยตรงกับแรงกดของคนขับบนแป้นเบรก ส่งผลให้สามารถปรับแรงเบรกได้ ด้วยวิธีนี้จึงเป็นไปได้ที่จะป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ออกแรงกดแป้นเบรกขั้นต่ำและใช้งานกลไกด้วยแรงสูงสุด

เซอร์โวไม่ต้องบำรุงรักษาและไม่ได้อยู่ในชิ้นส่วนฉุกเฉินของรถ ข้อบกพร่องส่วนใหญ่มักเกิดจากการรั่วไหลของน้ำมันเบรกหรือแป้นเบรกแข็ง

ระบบช่วยเบรกมีความสำคัญอย่างยิ่งในบริบทของการขับขี่อย่างปลอดภัย ในขณะเดียวกันผู้ขับขี่จะรู้สึกได้ก็ต่อเมื่อไม่มีอยู่. ตัวอย่างเช่น เมื่อลากรถโดยที่ดับเครื่องยนต์ คุณจะรับรู้ได้อย่างรวดเร็วว่าการขับรถโดยไม่มีหม้อลมเบรกทำงานจะเป็นอย่างไร เหยียบแป้นเบรกยากขึ้นมากและแข็งขึ้นหลังจากเวลาผ่านไปไม่นาน ระยะเหยียบจะลดลงอย่างมาก ซึ่งจะทำให้ยากต่อการเบรก นี่เป็นเพราะไม่มีแรงดันสูงเพียงพอในระบบเบรกซึ่งสร้างขึ้นเนื่องจากการทำงานของหม้อลมเบรก

เซอร์โวเบรค - ทำงาน

หม้อลมเบรกมีสองห้อง (เพื่อไม่ให้สับสนกับห้องเครื่องยนต์) ซึ่งคั่นด้วยเมมเบรนยาง ห้องที่ใหญ่กว่าอยู่ภายใต้แรงดันลบ ในขณะที่ห้องที่เล็กกว่ามีช่องเชื่อมต่อกับบรรยากาศ เพื่อให้ห้องมีความดันบรรยากาศ. ระหว่างพวกเขามีช่องซึ่งเปิดเกือบตลอดเวลา เป็นผลให้เกิดแรงดันลบทั่วทั้งอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ทำการเบรก หลังจากเหยียบแป้นเบรกแล้ว วาล์วจะปิดช่องที่เชื่อมต่อระหว่างสองห้อง และช่องที่เล็กกว่าจะเปิดขึ้น ดังนั้นความดันจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากไดอะแฟรมเริ่มเคลื่อนที่ไปยังห้องที่ใหญ่ขึ้น ปั๊มเบรกช่วยในเรื่องนี้ซึ่งลูกสูบทำหน้าที่ด้วยแรงที่เพิ่มขึ้น

เป็นเรื่องที่ควรรู้ไว้ว่าทุกองค์ประกอบของระบบหม้อลมเบรกใช้สุญญากาศเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง มิฉะนั้นแป้นเบรกจะแข็งอย่างรวดเร็วและไม่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้องค์ประกอบบางอย่างยังเชื่อมโยงกับตำแหน่งของแป้นเหยียบ เพื่อให้มีตำแหน่งเทียบเท่ากับลูกสูบเบรก ดังนั้นรถจึงเบรกด้วยแรงที่กำหนดโดยคนขับ นอกจากนี้ ทรานสดิวเซอร์แรงดันที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวยังใช้เพื่อรักษาแรงดันที่ถูกต้องตลอดทั้งระบบ

กลไกที่อธิบายไว้ข้างต้นใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ และรถยนต์ไฟฟ้ายังใช้ปั๊มสุญญากาศซึ่งขับเคลื่อนด้วยกลไกหรือไฟฟ้า

ในกรณีของหม้อลมเบรก สถานการณ์จะแตกต่างออกไปแม้แต่ในรถบรรทุก ในกรณีของยานพาหนะขนาดใหญ่เช่นนี้ จะใช้อุปกรณ์เบรกเสริมที่มีแรงดันที่ซับซ้อนกว่า ใช้แรงดันอากาศอัด

จะตรวจสอบความล้มเหลวของเซิร์ฟเวอร์ได้อย่างไร

บ่อยครั้งที่ความผิดปกติของหม้อลมเบรกสามารถรับรู้ได้จากการเหยียบแป้นเบรกแน่นและยาก จังหวะที่เมื่อกดจะสั้นลงอย่างมาก หากคุณเบรกโดยที่ดับเครื่องยนต์ นี่ถือเป็นเรื่องปกติอย่างยิ่ง. อย่างไรก็ตาม หากสิ่งนี้เกิดขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน คุณสามารถมั่นใจได้ว่าหม้อลมเบรกไม่ทำงาน

นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบกระปุกน้ำมันเบรกด้วย เพราะการรั่วไหลอาจเป็นปัญหาได้ สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลในระบบ ดังนั้นการขับต่อไปอาจเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพการเบรกที่ลดลง เสียงแปลก ๆ ระหว่างการเบรกอาจบ่งบอกว่ามีบางอย่างผิดปกติกับระบบ และคุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ในกรณีที่หม้อลมเบรกเสียหาย ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เนื่องจากเป็นอุปกรณ์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา โชคดีที่มันแตกค่อนข้างน้อยและราคาก็ไม่สูงนัก

บ่อยครั้งที่ปัญหาอาจเกิดจากสายสุญญากาศที่เสียหายซึ่งสูญเสียคุณสมบัติในการรองรับสุญญากาศเมื่อเกิดการรั่วไหล ความผิดปกติอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบเบรกและหม้อลมเบรก ได้แก่ ปัญหาเกี่ยวกับเช็ควาล์ว การเลือกบูสเตอร์ที่ไม่เหมาะสมสำหรับอุปกรณ์ที่มีขนาดไม่ถูกต้อง และการติดตั้งสายสุญญากาศที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ถูกต้อง

จะตรวจสอบสภาพของหม้อลมเบรกได้อย่างไร?

คุณสามารถทดสอบหม้อลมเบรกได้ด้วยตัวเองในทางปฏิบัติ สิ่งที่คุณต้องทำคือควบคุมระยะเบรกและแรงกดที่จำเป็นเพื่อให้รถหยุดสนิท นอกจากนี้ คุณสามารถเปลี่ยนหม้อลมเบรกได้เอง หากคุณสังเกตเห็นปัญหาใดๆ กับหม้อลมเบรก ให้ลงทุนซื้อหม้อลมเบรกอันใหม่และเปลี่ยนทันที เนื่องจากระบบเบรกมีความสำคัญต่อการขับขี่อย่างปลอดภัย

คุณรู้อยู่แล้วว่าหม้อลมเบรกคืออะไรและส่วนนี้ของระบบเบรกมีไว้เพื่ออะไร แม้จะมีขนาดที่สุขุม แต่ก็เป็นองค์ประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งของรถทุกคัน เพราะความปลอดภัย ประสิทธิภาพการเบรก และความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ หากไม่มีหม้อลมเบรก การขับรถจะยากขึ้นมาก นอกจากนี้ ผู้ขับขี่อาจมีปัญหาในการปรับแรงกดบนแป้นเบรกให้เข้ากับสภาวะปัจจุบันและข้อกำหนดของสถานการณ์นั้นๆ