Citroen C1 - สไตล์และรายละเอียดเพิ่มเติม

ตัวแทนจำหน่าย Citroà ได้เริ่มขาย C1 ใหม่แล้ว โมเดลนี้มีพื้นฐานมาจากแผ่นพื้นของรุ่นก่อน แต่มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น การตัดแต่งที่ดีขึ้น และระบบกันสะเทือนที่รับมือกับการกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น รายการรุ่นและตัวเลือกมากมายทำให้ง่ายต่อการปรับแต่งรถให้เข้ากับความชอบส่วนบุคคล

ในปี 2005 ตลาดเริ่มพิชิต "troika" จาก Kolin: CitroÃn C1, Peugeot 107 และ Toyota Aygo หลังจากเก้าปี การปรับโฉมสองครั้ง และยานพาหนะ 2,4 ล้านคัน ถึงเวลาของการแลกเปลี่ยน ความร่วมมือฝรั่งเศส-ญี่ปุ่นไม่หยุดชะงัก อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการข้อกังวลตัดสินใจว่าจำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างรถยนต์ให้มากขึ้น ต้นทุนการผลิตที่ค่อนข้างสูงขึ้นนั้นถูกตอบโต้ด้วยรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจยิ่งขึ้นของรถยนต์ และความเป็นไปได้ที่พวกมันจะเหมาะกับพอร์ตโฟลิโอของแต่ละยี่ห้อ

เลนหน้า 108, Aygo และ C1 ไม่มีองค์ประกอบทั่วไป ด้านหลังของ Citroë C1 และ Peugeot 108 มีความคล้ายคลึงกันแต่ไม่เหมือนกัน - รถยนต์มีไฟและกันชนต่างกัน โตโยต้าไปไกลกว่านั้น ประตูด้านหลังและเสา C ได้รับการออกแบบใหม่ เช่นเดียวกับรูปร่างของประตูท้ายและรูปแบบแสง

ภายใต้ร่างที่งดงามของ "ทรอยก้า" ซ่อนแผ่นพื้นดัดแปลงของรุ่นก่อน ระยะฐานล้อที่ไม่เปลี่ยนแปลง (2,34 ม.) หมายความว่าปริมาตรภายในรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ด้วยการลดเบาะรองนั่งและลดมุมของคอพวงมาลัย ทำให้สามารถปรับปรุงการยศาสตร์ของสถานที่ทำงานของคนขับได้

Citroën C1 จะสามารถบรรทุกผู้ใหญ่ได้สี่คน หากไม่มีใครสูงเกิน 1,8 เมตร การนั่งเบาะหลัง คนที่ตัวสูงกว่าจะมีปัญหากับพื้นที่วางขาและส่วนสูงของที่นั่ง คู่แข่งได้พิสูจน์แล้วว่ามีที่นั่งเพิ่มขึ้นในแถวที่สอง เพื่อให้ได้พื้นที่มากขึ้น คุณต้องเพิ่มระยะฐานล้อ เจ้าของสถิติคือ Renault Twingo ใหม่ - ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังที่เพิ่มขึ้น 15,5 ซม. มีผลกระทบอย่างมากต่อพื้นที่ในห้องโดยสาร

ผู้ใช้ C1 ยังต้องทนกับพื้นที่เก็บสัมภาระที่จำกัด Citroen นับได้ 196 ลิตร Toyota กล่าวว่า Aygo มีความจุ 168 ลิตร เหตุใดจึงมีความไม่สมส่วนอย่างมากในรุ่นแฝดที่ทำให้โรงงานมีชุดซ่อมยางรถยนต์? ผนังด้านข้างของชั้นวางสัมภาระบุด้วยพลาสติกรูปทรงต่างๆ กลไกในการเปิดชั้นวางก็ต่างกัน สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่าช่องเก็บสัมภาระของ Citro ใน C1 จะรองรับการซื้อจำนวนมาก แต่เมื่อเตรียมตัวสำหรับวันหยุดคุณจะต้องเลือกอุปกรณ์อย่างระมัดระวัง

การบรรทุกสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ กลายเป็นเรื่องง่าย - ช่องด้านหน้าผู้โดยสารซึ่งเป็นที่รู้จักตั้งแต่ C1 ตัวแรกถูกแทนที่ด้วยช่องปิดแบบคลาสสิก ช่องเก็บของที่ประตูขยายใหญ่ขึ้นรองรับขวดขนาดครึ่งลิตร สามารถวางถ้วยพร้อมเครื่องดื่มสองแก้วในช่องของอุโมงค์กลาง

แผ่นปิดภายในใช้ชิ้นส่วนพลาสติกแข็ง พวกเขาประกอบอย่างแน่นหนา แต่ดูแย่กว่าชิ้นส่วนที่เข้าไปข้างในเล็กน้อยเช่นภายในของ Volkswagen ขึ้น!. เช่นเดียวกับคู่แข่งชาวเยอรมัน ส่วนบนของประตู Citroà 'na ถูกหุ้ม พึงระลึกไว้เสมอว่าเมื่อเลือกสีร่างกาย สีเงินที่ประตูไม่ค่อยเข้ากับสีแดงบนแผงหน้าปัด การตกแต่งภายในของ "สามเท่า" แตกต่างกันในรายละเอียดหรือมากกว่ารูปแบบเบาะและสีของเม็ดมีดตกแต่ง แผงสีมีรูปร่างเหมือนกัน ดังนั้น ผู้ใช้ Citroà 'na C1 สามารถไปที่ตัวแทนจำหน่ายของ Peugeot หรือ Toyota และสั่งซื้อชิ้นส่วนตกแต่งอื่นๆ ได้

ข้อเสนอนี้รวมถึงรูปแบบตัวถัง 3 และ 5 ประตู เราขอแนะนำอย่างหลัง มันดูไดนามิกน้อยลงเล็กน้อยและมีราคามากกว่า 1400 PLN แต่ประตูคู่พิเศษช่วยให้เข้าไปในเบาะหลังได้ง่ายขึ้น ในที่จอดรถคับแคบ คุณจะประทับใจกับประตูหน้าที่สั้นลงด้วย

ภายใต้ประทุนของ Citroën ที่เล็กที่สุด มีเพียงเครื่องยนต์เบนซินสามสูบเท่านั้น ไม่ว่าเราจะเลือกใช้ 68 แรงม้า 1.0 VTi หรือจ่ายเพิ่มสำหรับ 82 แรงม้า 1.2 PureTech เราจะต้องทนกับการสั่นสะเทือนเล็กน้อยของแอคทูเอเตอร์และเสียงที่มาพร้อมกับการหมุน เครื่องยนต์ลิตรเป็นเครื่องยนต์ของโตโยต้า ซึ่งผลิตขึ้นที่โรงงานของความกังวลใน Walbrzych เครื่องยนต์ 1.2 PureTech เป็นผลิตภัณฑ์ล่าสุดจากวิศวกร PSA เป็นแหล่งพลังงานหลักใน Citroën C4 Cactus ที่ใหญ่และหนักกว่า สิ่งนี้เปลี่ยน C1 ในเมืองให้กลายเป็นเครื่องบินรบที่ตอบสนองต่อทุกการเคลื่อนไหวของเท้าขวาของผู้ขับขี่ได้อย่างรวดเร็ว

รุ่น 1.2 PureTech ทำความเร็วได้ 11,0 ใน 1.0 วินาที, 0 VTi 100-14,3 กม./ชม. ใน 1.0 วินาที เครื่องยนต์ของฝรั่งเศสยังมีแรงบิดสูงสุดที่สูงขึ้นและเคยมีมาก่อนหน้านี้ ส่งผลให้มีความคล่องตัว ใน 6 VTi การขาดนิวตันเมตรจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนหลังจากออกจากหมู่บ้าน การหลบหลีกส่วนใหญ่ต้องขึ้นต้นด้วยการเปลี่ยนเกียร์ลง โดยปกติแล้วจะเข้าเกียร์สาม ในทั้งสองกรณี ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 100 ลิตร/XNUMX กม. ในรอบรวม

ประสบการณ์การขับขี่ที่เป็นบวกของ C1 กับเครื่องยนต์ 1.2 PureTech มาจากกระปุกเกียร์ที่มีระยะชักยาวและกลไกการเลือกเกียร์ไม่แม่นยำมาก ข้อเสียอีกอย่างคือคลัตช์ "ลวง" ซึ่งเมื่อรวมกับคันเร่งที่ละเอียดอ่อนทำให้ขับได้ยากในการจราจรหนาแน่น แน่นอน คุณสามารถชินกับทุกสิ่งได้ แต่คู่แข่ง C1 พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นไปได้ที่จะพัฒนาคลัตช์ที่มีลักษณะที่เป็นมิตรมากขึ้น

ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงโดยการเปลี่ยนคุณสมบัติของสปริง โช้คอัพ และระบบกันโคลง เป็นผลให้ C1 ให้ความสะดวกสบายมากกว่ารุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม มันไม่อนุญาตให้ตัวเองแสดงการหมุนตัวมากเกินไปหรือสัญญาณของอันเดอร์สเตียร์ก่อนวัยอันควร พวงมาลัยเพาเวอร์กำลังสูงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้ C1 ในเขตเมือง เมื่อขับหลบหลีก คุณจะประทับใจกับรัศมีวงเลี้ยว 9,6 เมตร ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวถังที่สั้นที่สุดในตัวรถ A-car (3,5 เมตร) และรูปทรงตัวถังที่ถูกต้อง ซึ่งทำให้ง่ายต่อการสัมผัสถึงจุดสุดโต่งของรถ

Citroà 'n C1 พิสูจน์ให้เห็นว่าผู้ที่สนใจในการซื้อรถซิตี้คาร์ไม่จำเป็นต้องเสียสละอุปกรณ์มากมายรวมถึงความสามารถในการปรับแต่งรถให้เป็นส่วนตัว เหนือสิ่งอื่นใด C1 สามารถรับเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, เบาะนั่งอุ่น, ไฟหน้าพร้อมเซ็นเซอร์ทไวไลท์และระบบมัลติมีเดียที่มีหน้าจอ 7 นิ้ว, กล้องมองหลังและฟังก์ชั่น Mirror Link ที่ให้คุณแสดงภาพจากสมาร์ทโฟนของคุณ ไปที่รถแท็กซี่ Citroön ยังไม่ลืมเกี่ยวกับเบาะ แพ็คเกจสี ลวดลายขอบล้อ และสีหลังคาผ้าใบด้วยเช่นกัน

รายการราคาเปิดขึ้นพร้อมกับเวอร์ชัน Start ที่มีอุปกรณ์ครบครันในราคา 35 PLN ขั้นตอนต่อไปคือ C700 Live (PLN 1) ซึ่งคุณต้องซื้อเครื่องปรับอากาศ (PLN 37 700) เมื่อดูรายการราคาแล้ว เราน่าจะสรุปได้ว่าเวอร์ชัน Feel เป็นข้อตกลงที่สมเหตุสมผลที่สุด เราจะใช้จ่ายอย่างน้อย 3200 41 zlotys ในเรื่องนี้และจะสามารถเพลิดเพลินกับโอกาสในการเพิ่มความพิเศษได้ รายการตัวเลือกสำหรับเวอร์ชัน Live ได้รับการตัดแต่งแล้ว ประเภทของเราคือรุ่น Feel พร้อมเครื่องยนต์ 500 PureTech ที่ผสมผสานการใช้งานจริงของสไตล์ตัวถังห้าประตูเข้ากับอุปกรณ์ที่ดีและสมรรถนะที่ดี เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เราจะต้องเสียเงิน 1.2 zlotys เพื่อซื้อ C1 ที่สมบูรณ์เช่นนี้ สำหรับผู้ซื้อที่ต้องการความต้องการมากที่สุด ก็มีการเปลี่ยนรถแบบเปิดประทุนได้ - รุ่น Airscape พร้อมหลังคาผ้าใบ สงสัยจะได้รับความนิยม ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องเตรียมเงินอย่างน้อย 44 zloty

Citroà 'n C1 ใหม่แสดงถึงการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จของการแสดงแบบจำลองครั้งแรก สไตล์ ความสบาย การควบคุมรถ และประสิทธิภาพได้รับการปรับปรุง อย่างไรก็ตาม เรามีข้อสงสัยว่ายอดขายในปัจจุบันจะยังคงดำเนินต่อไป อัตราส่วน A มีความเท่าเทียมกันและการแข่งขันสำหรับลูกค้าเริ่มยากขึ้นเรื่อยๆ ผู้เล่นที่แข็งแกร่ง - Fiat Panda, Volkswagen up!, Skoda Citigo, Kia Picanto หรือ Hyundai i10 - ได้เข้าร่วมโดย Twingo ที่งดงามซึ่งกว้างขวางกว่าและดีกว่า C1 และมีราคาใกล้เคียงกัน ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวฝรั่งเศสจะต้องเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก