BMW i8 และ BMW 850i - การเปลี่ยนแปลงตามยุคสมัย
หมายเลข 8 เป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรถยนต์ BMW คูเป้คลาส 8 Series เพิ่มความเก๋ไก๋และสร้างสีสันให้กับการแข่งขัน 8 Series โรดสเตอร์ Z4 ที่มีเสน่ห์ไม่เพียง แต่เป็นรถบอนด์เท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ที่ทรงพลังและเป็นที่ต้องการอีกด้วย ซึ่งผลิตเพียง 8 ปีเท่านั้น GXNUMX และ Z-eight มีอีกสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน ไม่มีรถยนต์เหล่านี้สืบทอดต่อหลังจากสิ้นสุดการผลิต ไม่กี่ปีหลังจากการสวรรคตของ BMW คันสุดท้ายที่มีตำแหน่งผู้นำอันดับแปดในชื่อ ตัวเลขที่อยู่ที่จุดสำคัญของการกำหนดรุ่นกำลังกลับมาอีกครั้ง
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าตัวอักษร "i" ในชื่อ BMW ใด ๆ ไม่ได้หมายถึงสิ่งที่ดี บางทีความคิดเห็นที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในเรื่องนี้อาจแสดงออกโดยนักสิ่งแวดล้อมที่มองว่าโมเดลไฟฟ้า i3 เป็นรถยนต์ที่ควรกอบกู้โลก โลกสีเขียว. ในมุมมองของสถานการณ์นี้ การรวมกันของตัวอักษร "i" กับตัวเลข 8 อาจหมายถึงส่วนผสมที่ระเบิดได้อย่างแท้จริง กีฬาใหม่ BMW i8 จะสามารถขับไล่การโจมตีด้านหน้าของ "แปด" เต็มเลือดซึ่งในช่วงไพรม์ของชีวิตไม่มีบทเรียนนิเวศวิทยาที่โรงเรียน? การประชุมที่น่าตื่นตาตื่นใจรอคุณอยู่ การประชุมรถสองคันที่ไม่มีใครเคยจัดมาก่อน เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ BMW i8 พบกับพี่ใหญ่ 850i
ระหว่างสองเครื่องที่แสดงในรูปถ่าย ความแตกต่างอยู่ที่ประมาณ 20 ปี ไม่ว่าซีรีย์ 8 จะดูไม่เก่า ในทางกลับกัน. สัดส่วนที่คลาสสิก โครงร่างที่สง่างามและเส้นสายที่ชัดเจนทำให้ดูไร้กาลเวลาและเป็นอนุสรณ์ G4780 ไม่ใช่ดาวแคระ และด้วยความยาว 8 มม. สามารถให้ความเคารพบนท้องถนนได้ ไฮไลท์เพิ่มเติมของสำเนาที่แสดงในภาพคือสีแดงเลือดของสีและแพ็คเกจจัดแต่งทรงผมเต็มรูปแบบจาก AC Schnitzer BMW XNUMX Series มักจะไม่ค่อยเห็นบนถนนของเรา ซึ่งช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในประเภทที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
เมื่อเทียบกับเบื้องหลังของพี่ชาย i8 ดูเหมือนมนุษย์ต่างดาวจากอนาคตอันไกลโพ้น เลขที่ i8 เมื่อเทียบกับรถยนต์สมัยใหม่ยังดูห่างไกลจากโลกนี้โดยสิ้นเชิง เตี้ย หมอบ และเต็มไปด้วยลายนูนและอุปกรณ์เสริมทุกชนิด ร่างกายไม่เหมือนกับสิ่งที่เคยติดตั้งเครื่องยนต์และล้อและเรียกว่ารถ การออกแบบภายนอกของ i8 นั้นฟุ่มเฟือยอย่างไม่ต้องสงสัย คำถามเดียวคือ รถคันนี้ดีหรือไม่? คำนี้เหมาะสมกว่าสำหรับซีรี่ส์ 8 ที่ดีซึ่งดูดีมาก ฉันรู้สึกประทับใจว่านักออกแบบของ BMW ที่รับผิดชอบการออกแบบ i8 ต้องการสร้างรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่ไม่สวยงามอีกต่อไป BMW แนวสปอร์ตใหม่นั้นยังห่างไกลจากรูปทรงของรถยนต์อิตาลี นอกจากนี้ยังห่างไกลจากความเบื่อหน่ายโวหารที่ผู้ผลิตคุ้นเคยเพราะชายแดนตะวันตกของเรา มีคุณสมบัติอื่นในการออกแบบภายนอกของ i8 รูปแบบแห่งอนาคตของเคสดึงดูดสายตาที่อยากรู้อยากเห็น และเลนส์กล้องก็เหมือนแม่เหล็ก G8 ยังไม่อนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวแบบไม่เปิดเผยตัวตนในฝูงชน แต่ในหมวดหอกและการแสดง iXNUMX เป็นผู้นำที่ไม่มีใครเทียบได้
จริงๆ แล้ว หลังจากที่มีร่างกายที่ไม่ธรรมดาและไม่ได้ร่างมากขนาดนั้น ฉันคาดหวังถึงการตกแต่งภายในที่ล้ำสมัยพอๆ กัน ซึ่งจะกระตุ้นจินตนาการของรถยนต์ในอนาคตอันใกล้หรือไกล ในขณะเดียวกันห้องโดยสารของ i8 นั้นไม่ได้น่าทึ่งอย่างที่เห็น จริงอยู่ มีจอ LCD ขนาดใหญ่อยู่ด้านหน้าดวงตาของคนขับ แสดงกราฟิกที่มีสีสันพร้อมคอนทราสต์ที่ดีมาก แต่แผงหน้าปัดและรูปลักษณ์โดยรวมของห้องโดยสารส่วนใหญ่นั้นชวนให้นึกถึงการตกแต่งภายในของ BMW รุ่นปัจจุบันรุ่นอื่นๆ อย่างชัดเจน มีข้อดีในรูปแบบของการยศาสตร์ที่ดี ผิวสำเร็จคุณภาพดีเยี่ยม และรูปร่างไม่เกินเนื้อหา แม้จะมีรูปลักษณ์ภายนอกที่ล้ำยุค แต่ i8 ก็ไม่ใช่รถที่ใช้งานยาก
ห้องโดยสารของซีรีส์ที่แปด? ประการแรกสะดวกสบายและมีพื้นที่มากขึ้น หากต้องการอยู่หลังพวงมาลัยของ i8 คุณต้องเปิดประตูลอยน้ำที่งดงาม เอาชนะธรณีประตูที่สูง และวางตัวอักษรสี่ตัวให้ต่ำเหนือพื้น การทำกิจกรรมดังกล่าวหลายครั้งสามารถทดแทนการเยี่ยมชมฟิตเนสคลับได้ แน่นอนว่าการนั่งหลังพวงมาลัยของ GXNUMX นั้นไม่น่าตื่นเต้นนัก เมื่อเปิดประตูที่ยาวและดูแข็งแรงโดยไม่มีกรอบหน้าต่าง แค่นั่งบนเก้าอี้หนังที่นุ่มสบายก็เพียงพอแล้ว เก้าอี้นวมที่ผ่านการทดสอบของกาลเวลาได้ดี
บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 8 ถือกำเนิดขึ้นในช่วงเวลาที่แนวคิดของจอแสดงผลคริสตัลเหลวเปรียบเสมือนน้ำบนดาวอังคาร ก่อนที่สายตาของผู้ขับขี่จะมีแป้นหมุนแบบเดิมที่มีมาตรวัดความเร็วที่ปรับเทียบอย่างกล้าหาญถึง 300 กม. / ชม. และคอนโซลกลางทั้งหมดเต็มไปด้วยปุ่มมากมาย การควบคุมที่ใช้งานง่าย? เป็นที่ถกเถียง. แม้ว่ารถที่แสดงในรูปถ่ายจะมีอายุมากแล้วก็ตาม แต่ก็สมควรได้รับอุปกรณ์แม้ว่าจะเป็นมาตรฐานในปัจจุบันก็ตาม เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ เบาะหนัง เบาะไฟฟ้าพร้อมเมมโมรี่ และพวงมาลัยไฟฟ้า ไม่ต้องจ่ายเพิ่ม เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติที่มามาตรฐานในซีรีส์ 8 แต่ก็ไม่ใช่เกียร์เดียวที่มีในรุ่นนี้ ลูกค้าสามารถขอเกียร์ธรรมดาได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่สำเนาจะมาพร้อมกับลูกเกดแท้ i8 ใช้ได้เฉพาะกับ "อัตโนมัติ" เท่านั้น และไม่มีลูกค้าที่ร่ำรวยจะมาเปลี่ยนสิ่งนี้
ไฮไลท์ที่แท้จริงของรายการในกรณีรถสองคันที่แสดงในรูปคือระบบส่งกำลัง สิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของแนวโน้มที่เปลี่ยนแปลงไปในอุตสาหกรรมยานยนต์ ที่น่าสนใจ แม้ว่าจะมีรถสองคันในสนามรบ แต่หน่วยกำลังที่อยู่ภายใต้ประทุนก็มีสามคัน สองคันสามเครื่องยนต์ คุณยอมรับว่านี่ฟังดูแปลกไปหน่อย
ฉันจะเริ่มประหลาดใจกับระบบส่งกำลังเมื่อเครื่องยนต์นอนอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ายาวของ BMW 850i ฉันจะเพิ่มว่าคำว่า "ชื่นชม" ไม่ได้ใช้ที่นี่โดยบังเอิญ เครื่องยนต์ V5 ขนาด 12 ลิตรที่หนักหน่วงนั้นไม่เป็นสองรองใคร แค่ได้เห็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีกระบอกสูบมากมายก็สัมผัสได้แล้ววันนี้ การเริ่มต้นหน่วย 300 แรงม้านี้ซึ่งปราศจากไวอากร้ายานยนต์ในรูปแบบของเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นพิธีกรรมที่แท้จริงและเสียงที่หัวใจเชิงกลนี้สามารถทำให้เส้นผมบนศีรษะของคุณเคลื่อนไหวได้
หาก i8 สามารถอ่านได้ หลังจากอ่านคำข้างต้นแล้ว มันอาจจะกลายเป็นสีแดงด้วยความอัปยศ เครื่องยนต์สันดาปภายใน 1,5 สูบแถวเรียงขนาด 3 ลิตร ทำให้แม้แต่รถในเมือง A-segment ก็บ่น สิ่งต่างๆ เปลี่ยนไปเล็กน้อยเมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์เข้ามาเล่นเพื่อดึง 231 แรงม้าจากเครื่องยนต์ขนาดเล็กนี้ ขนาดมีความสำคัญหรือไม่? หัวใจสันดาปขับเคลื่อนล้อหลังของ i8 อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่จุดจบ เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีราคาหรือค่อนข้างต่ำกว่านั้น ได้เพิ่มสามเพนนีในรูปของ 131 แรงม้า และ 250 Nm และถ่ายโอนพารามิเตอร์เหล่านี้ไปยังเพลาหน้า เป็นผลให้รถสปอร์ต BMW ใหม่เป็นเครื่องขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีกำลังรวม 362 แรงม้า ในหมวดกำลัง คือคะแนนสำหรับยานยนต์สมัยใหม่ แต่ในหมวดนี้ไม่สามารถวัดได้เต็มที่ กล่าวคือ ทางประสาทสัมผัสตำแหน่งผู้นำนั้นถูกครอบครองโดยลัทธิ G8 อย่างชัดเจน ทำไม ประการแรก เครื่องยนต์ของมันดูน่านับถือ และที่สำคัญที่สุด มันสามารถเห็นได้ ฝากระโปรงหน้าของ i8 ไม่เปิดเลย แต่เมื่อคุณเปิดกระจกหลัง คุณจะเห็นช่องเก็บของขนาดเล็กและแผ่นกันเสียง ใต้เสื่อนี้มีพลาสติกอีกชิ้นหนึ่งที่ขันไว้กับเคสแล้ว คุณสมบัติระบบส่งกำลังที่สองที่ทำให้ 8 Series อยู่ที่ด้านบนสุดของแท่นคือเสียงของมัน ฉ่ำ ลึก วางบุคคลที่อ่อนแอกว่าในมุม เสียงของ i1,5 นั้น พูดง่าย ๆ ว่าไม่น่าประทับใจ เป็นที่ยอมรับว่าเครื่องยนต์ 3 ลิตรของ RXNUMX นั้นฟังดูดีสำหรับขนาดของมัน แต่เมื่อพูดถึงประสิทธิภาพและรูปลักษณ์ล้ำยุคของรถ มันฟังดูดีที่สุด นอกจากนี้ การขยายเสียงของเครื่องยนต์ด้วยระบบเครื่องเสียงเป็นสิ่งที่แฟนรถตัวจริงคงไม่มีวันเข้าใจ
ประสิทธิภาพและการจัดการเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของความแตกต่างในการสร้างซีรีส์ 8 และ i8 ฉันต้องการเสริมว่าความแตกต่างเหล่านี้ไม่ได้เกิดจากแนวโน้มในขณะนั้นและในปัจจุบันในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่แสดงให้เห็นได้ชัดเจนว่าผู้ออกแบบรถทั้งสองคันมีเป้าหมายที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงอย่างไร BMW 850i เร่งความเร็วจาก 100-7,4 กม./ชม. ใน 8 วินาที เขาทำมันอย่างมีศักดิ์ศรี ปราศจากความกังวลใจและความหมกมุ่น ช่วงดังกล่าวเพียงพอที่จะทำให้การขับขี่ด้วยความเร็วสูงสะดวกสบายและปราศจากความเครียด ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด Series 8 เองก็ต้องเป็น Gran Turismo ที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางระยะไกลด้วยความเร็วที่รวดเร็วและสะดวกสบาย i250 จะรับมือกับสนามแข่งและที่ความเร็วสูงสุด XNUMX กม. / ชม. จะไม่ล้าหลัง GXNUMX แต่ข้อดีและลำดับความสำคัญของมันอยู่ในอีกขั้น
i8 เป็นรถที่คล่องแคล่ว เร็วมาก (การเร่ง "ร้อย" ใช้เวลา 4,4 วินาที) และไม่ค่อยสบายนัก ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง การเลี้ยวที่รวดเร็วและการเข้าโค้งแคบไม่ได้หมายความว่า BMW ใหม่จะมีกางเกงในเต็มไปหมดในคราวเดียว จริงอยู่ไม่ใช่คู่แข่งเจ้าบ้าน "M" ที่มีเลือดเต็ม แต่กีฬาไม่เหมือนกับ 8 Series ที่บดบังความสะดวกสบายอย่างแน่นอน ในกรณีของ i8 คำว่า "นิเวศวิทยา" ก็เป็นคำที่สำคัญเช่นกัน ผู้ผลิตบาวาเรียสัญญาว่ารถที่เร็วและสปอร์ตดังกล่าวควรจะพอใจกับความกระหายน้ำมันเชื้อเพลิง 2,1 ลิตร/100 กม. ในทางปฏิบัติ ผลลัพธ์ที่แท้จริงจะมากกว่าสามถึงห้าเท่า ด้วยความอยากอาหารอะไรที่ทำให้ลัทธิ "แปด" พอใจ? คำถามนี้อย่างน้อยก็ไม่เกี่ยวข้อง V12 ดื่มมากเท่าที่เขาต้องการ สิ้นงวด.
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในตอนต้นของข้อความนี้ หลังจากความแห้งแล้งที่ยาวนานหลายปี BMW ได้รีเฟรชเลข 8 ซึ่งยืนอยู่ตรงจุดหลักของการกำหนดรุ่น และทำได้แบบปัง i8 เป็นรถที่เร็วและล้ำสมัยที่ช่วยให้การแข่งขันเป็นนิ้วกลาง นิ้วเดียวกันในสมัยรุ่งเรืองนั้นถูกแสดงให้ฝ่ายตรงข้ามเห็นโดย GXNUMX ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามถนนในเมืองใหญ่และทางด่วนอย่างเพียงพอ แม้ว่าในแวบแรกว่ารถสองคันนี้มีอะไรที่เหมือนกันหลายอย่าง แต่ในทางปฏิบัติแล้ว รถทั้งสองรุ่นนี้มีการออกแบบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง การเปรียบเทียบโดยตรงและการดิ้นรนเพื่อคะแนนในหมวดหมู่ที่วัดได้ล้วนๆ แยกจากกันนั้นไม่สมเหตุสมผลนัก อย่างไรก็ตาม ทั้งสองรุ่นที่มีโลโก้ของผู้ผลิตรายเดียวกันเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมยานยนต์ คำถามเดียวคือมันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดหรือไม่?
