Alfa Romeo Giulietta - มันคืออะไร?

“มองฉัน กอดฉัน รักฉัน รักฉัน… ทดสอบฉันก่อนที่จะพูดถึงฉัน!”

โฆษณาที่น่าตื่นเต้นสำหรับรถยนต์ที่ไม่ธรรมดาจากแบรนด์ในตำนานที่มีแฟนเพลงที่ภักดีทั่วโลก ชาวอิตาลีออกแบบผู้สืบทอดต่อ 147 อย่างไร? กลุ่ม C เป็นหนึ่งในกลุ่มที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา พวกเขาขี่ผู้หญิงและเด็กชาย ใช่! ผู้ชายตัวจริงที่รักรถสวย จูเลียต - "ความงามของอิตาลี"

รถมีความพิเศษดึงดูดความสนใจและไม่สามารถสับสนกับรถคันอื่นได้ แม้จะฉายรอบปฐมทัศน์ในปี 2010 แต่การออกแบบก็สดมากและดึงดูดความสนใจของผู้คนที่เดินผ่านไปมา มาเริ่มกันที่กระจังหน้า Alfa Romeo ที่เป็นลักษณะเฉพาะ ซึ่งในขณะเดียวกันก็บังคับให้ป้ายทะเบียนถูกย้ายไปทางด้านซ้ายของกันชน อาจดูเหมือนทำจากอลูมิเนียมหรือวัสดุ "ศักดิ์ศรี" อื่นๆ แต่น่าเสียดายที่มันเป็นพลาสติก มันดูดีมากในความคิดของฉันและทั้งรูปลักษณ์และฝีมือก็ดูไม่ล้นหลาม แต่จะเพิ่มความก้าวร้าวและไหวพริบสปอร์ต เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็น "ดวงตา" ที่น่าสนใจของ Yulka ด้วยไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED เมื่อมองจากด้านข้างตัวรถ เราก็เห็นแนวคลาสสิกของแฮทช์แบค 3 ประตู… เดี๋ยวก่อน! ท้ายที่สุด Giulietta เป็น 5 ประตูและที่จับประตูด้านหลังซ่อนอยู่ในเสา C กลับกันเถอะเพราะมันเป็นจริงๆ หลอดไฟ LED ที่ไม่เหมือนใครมีรูปทรงที่โดดเด่นซึ่งช่วยยกส่วนท้ายของรถทั้งหมดและเพิ่มความสว่างและลักษณะเฉพาะให้กับตัวรถ ด้านหลังไม่มีการประนีประนอม กันชนมีขนาดใหญ่และเน้นถึงแรงบันดาลใจในการเล่นกีฬาของ Yulka การบรรทุกกระเป๋าเดินทางหนักๆ จะไม่ง่ายนัก เพราะธรณีประตูท้ายรถจะสูงมาก รถสวมมงกุฎด้วยกระจกซึ่งอาจจะไม่น่าประทับใจในการออกแบบ แต่เราสามารถเลือกขอบรถสีต่างๆ ได้ และอย่างน้อยก็เพียงเล็กน้อย ยกเว้นขอบล้อ แน่นอนว่ามันจะช่วยให้เราปรับแต่งรถให้เป็นส่วนตัวได้

คว้าที่จับที่สะดวกสบายและดึงดูดความสนใจ เราเปิดประตู กระโดดขึ้นที่นั่งคนขับ และสิ่งแรกที่เราเห็นคือพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่พอดีกับมือของเรา น่าเสียดายที่ปุ่มควบคุมสำหรับวิทยุและโทรศัพท์ไม่สะดวกนัก และคุณต้องกดให้หนักเพื่อใช้งาน ที่นี่และที่นั่น Alfa ชดเชยฝีมือไม่ดีและวัสดุธรรมดามากด้วยการออกแบบที่น่าสนใจมาก กรณีนี้เป็นกรณีที่มีนาฬิกาอะนาล็อกที่สวยงามวางอยู่ในท่อ (โดยการหมุนกุญแจ เราสามารถชื่นชมพิธีเปิดตัวที่เป็นที่รู้จัก เช่น จากรถจักรยานยนต์) หรือแผงหน้าปัดที่ไม่ธรรมดาพร้อมสวิตช์จากเครื่องบินโดยตรง อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แล้ว พลาสติกนั้นมีคุณภาพปานกลางและเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไป น่าเสียดายที่ Alfa Roemo พยายามดิ้นรนเพื่อเข้าสู่ตลาดพรีเมียม และการใช้พลาสติกจาก Fiat Bravo (ซึ่งเป็นน้องสาวที่สปอร์ตกว่าและ "พิเศษกว่า") ก็ช่วยอะไรไม่ได้อย่างแน่นอน ในแง่ของการยศาสตร์ นักออกแบบควรได้รับการยกย่อง - ทุกอย่างยกเว้นปุ่มบนพวงมาลัยทำงานได้อย่างราบรื่น สะดวก และอยู่ใกล้แค่เอื้อม เบาะนั่งนุ่มแต่เตี้ยและไม่มีพนักพิงด้านข้าง สิ่งนี้ได้รับการแก้ไขในเวอร์ชันที่อัปเดตแล้ว พื้นที่วางขากว้างขวางทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ชายสี่คนสูง 180 ซม. สามารถเดินทางโดยรถยนต์ได้ง่ายทุกคนจะรู้สึกค่อนข้างสบาย ลำต้นหรือค่อนข้างเข้าถึงได้นั้นเป็นข้อเสียที่สำคัญของรถ ไม่จำเป็นต้องมองหาที่จับที่ซ่อนอยู่ที่ประตูท้าย ส่วนท้ายรถจะเปิดด้วยปุ่มบนกุญแจ (หรือที่จริงแล้วประตูท้ายปลดล็อคได้เท่านั้น) หรือโดยการกดโลโก้ที่ประตูท้าย สิ่งนี้ไม่สะดวกอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากฝนตกหรือในฤดูหนาวที่โลโก้สามารถหยุดนิ่งได้ Yulka ชดเชยความไม่สะดวกเหล่านี้ด้วยรูปทรงและตะขอที่เหมาะสม ซึ่งเราสามารถขยายเครือข่ายการช้อปปิ้งได้ เบาะหลังแบ่งเป็น 2/3 แต่ไม่ทำให้พื้นเรียบ

สิ่งแรกที่ฉันนึกถึงเมื่อเห็นรถคันนี้ก็คือว่ามันขับได้ดีหรือไม่ คำตอบคือใช่และไม่ใช่ "ใช่" อย่างชัดเจนเมื่อพูดถึงการขับขี่ทุกวัน ไปรอบๆ เมืองและทางวิบาก รถยังมีชีวิตอยู่ ไฟไม่พอ จอดง่าย

เครื่องยนต์ที่ Alfie ทดสอบนั้นเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 เทอร์โบชาร์จ ให้แรงบิด 120 กม. และแรงบิด 206 นิวตันเมตร ผู้ผลิตทำลายเราด้วยความจริงที่ว่าเราสามารถเลือกหนึ่งใน 7 เครื่องยนต์ (เครื่องยนต์เบนซิน 4 เครื่องจาก 105 hp ถึง 240 hp และ 3 เครื่องยนต์ดีเซลจาก 105 hp ถึง 170 hp) ราคาเริ่มต้นที่ PLN 74 แต่สำหรับรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน เราจะต้องเหลือประมาณ PLN 000 เวอร์ชันบนสุดมีราคาประมาณ PLN 90 โปรดจำไว้ว่าสำหรับแบรนด์นี้ ราคาปลีกเป็นสิ่งหนึ่ง และราคาขายของตัวแทนจำหน่ายเป็นอีกสิ่งหนึ่ง ราคาส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับโปรโมชั่นปัจจุบันหรือทักษะการเจรจาต่อรองของผู้ซื้อ

กลับสู่ประสบการณ์การขับขี่ - ต้องขอบคุณกังหัน ประการแรก ความยืดหยุ่นที่น่าดึงดูดใจของเครื่องยนต์ รถเร่งความเร็วในทุกเกียร์ เราไม่ต้องแกว่งคันโยกตลอดเวลา ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงระหว่างการขับขี่ปกติโดยเปิดเครื่องปรับอากาศในโหมดผสมน้อยกว่า 8 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวงเราสามารถลงไปที่ 6,5l / 100 ติดตามต่างประเทศด้วยความเร็ว 140 กม. / ชม. และ 4 คนบนเรือและกระเป๋าเดินทาง 7,5 ลิตร อย่างไรก็ตาม ด้วยความช่วยเหลือของฝูงสัตว์ที่หลับใหลอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ มันมีประสิทธิภาพมาก (แม้ว่าจะไม่ได้ผลมากนัก) - เริ่มจากเสียงแหลมของยางจากใต้หลอดไฟแต่ละดวง ตรวจสอบว่ารถมี "จุดตัด" ที่จุดใด ขึ้นด้วยผลลัพธ์ 12l / 100 ในเมือง นี่คือจุดที่ "ไม่" ของเราชัดเจนเพราะ Alfa Romeo Giulietta ไม่ใช่รถสปอร์ต แม้จะมีอุปกรณ์ตกแต่งสปอร์ต เช่น ดิฟเฟอเรนเชียลอิเล็กทรอนิกส์ของ Q2 หรือระบบ DNA แต่รถคันนี้ก็ไม่ได้สปอร์ตมาก ส่วนเสริมเหล่านี้มีขึ้นเพื่อปรับปรุงประสบการณ์ของเราด้วยยานพาหนะที่น่ารักแต่ดุร้ายเมื่อไรก็ตามที่เราต้องการ โดยเฉพาะระบบ DNA ดังกล่าว (มี 3 โหมดให้เลือก: Dynamic, Neutral, All-weather) จะช่วยเราได้ในฤดูหนาวเมื่ออากาศข้างนอกลื่น (โหมด A) และให้เราได้สนุกกัน (D) Giulietta ขี่ได้ดีมาก ช่วงล่างได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีแต่ค่อนข้างนุ่ม บนพวงมาลัย เราสามารถสัมผัสได้ว่าล้อหน้าอยู่ที่ไหนในขณะนี้ และระบบบังคับเลี้ยวเองก็ไม่ทำให้ผิดหวังและทำงานได้ดี โดยเฉพาะในโหมดไดนามิก เมื่อพวงมาลัยมีแรงต้านที่ดี

มันยากสำหรับฉันที่จะสรุปรถคันนี้ เพราะนั่นคือสิ่งที่ฉันคาดไว้ ผิดปกติ (ลักษณะที่ปรากฏ) แต่ยัง "ธรรมดา" (ราคาประโยชน์) Yulka เป็นรถสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถอย่างแน่นอน แต่สำหรับผู้ที่มีสไตล์เป็นของตัวเองและต้องการโดดเด่นจากกลุ่มผู้ใช้รถยนต์แฮทช์แบคที่น่าเบื่อคนอื่นๆ ที่ขับบนถนน หมดยุคของรถยนต์ที่มีจิตวิญญาณและบุคลิกภาพมาช้านาน โชคดีที่ไม่ใช่กับอัลฟ่าโรมิโอ