Dacia Sandero - ไม่เสแสร้งทำสิ่งใด

Dacia Sandero เป็นรถที่ถูกที่สุดในตลาดโปแลนด์ อย่างไรก็ตาม เธอต้องประนีประนอมกับสิ่งต่างๆ เช่น การขับรถหรือการเข้าเส้นชัย อ่อนแอ แต่เร่งความเร็ว เบรกและเลี้ยว เราต้องการอะไรเพิ่มเติมสำหรับการขับขี่แบบเงียบๆ ทุกวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมื่อสิ่งที่เราให้ความสำคัญในการซื้อคือราคาที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

คุณอาจชอบมัน

โมเดลที่ทดสอบได้รับการปรับโฉมใหม่แล้วซึ่งนำความสดชื่นมาสู่ภายนอกเล็กน้อย ข้างหน้า การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือไฟหน้าซึ่งตอนนี้มีไฟ LED ทำงานในเวลากลางวันแบบ LED อื่น ๆ อีก? ที่จุดราคานี้ เราไม่นับรอยพับและหงิกงอนับไม่ถ้วน รถคันนี้ควรจะเรียบง่ายและสอดคล้องกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด ดังนั้นเราจึงเห็นกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีองค์ประกอบสี่เหลี่ยมและในรุ่นของเรามีกันชนที่ทาสี (ในฐานเราได้พื้นผิวด้านสีดำ) แม้จะมีการลดต้นทุน Dacia ก็ยังพยายามปรับปรุงรูปลักษณ์ของชาวเมืองด้วยการเพิ่มโครเมียมเล็กน้อยที่นี่และที่นั่น

ด้านข้าง Sandero เป็นรถเมืองทั่วไป - ที่นี่เราพบกับกระโปรงสั้นและตัวถัง "พอง" เพื่อให้พอดีกับภายในมากที่สุด ในตอนเริ่มต้น เราได้ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้ว และสำหรับ PLN 1010 เพิ่มเติม เราจะมีล้อ "สิบห้า" เสมอ แต่ทำจากอัลลอยน้ำหนักเบา ที่ด้านหน้าของที่จับประตูด้านหลัง มีเพียงการตอกตราไปที่ไฟท้ายเท่านั้น ช่างตีเหล็กจะต้องชอบรถคันนี้สำหรับเส้นข้างที่เรียบง่าย

การขับรถ ดาเซีย ซานเดโร บางครั้งอาจดูเหมือนว่าเราย้อนกลับไปเมื่อสิบปีที่แล้ว ... เราได้รับความประทับใจเช่นการดูเสาอากาศวิทยุซึ่งตั้งอยู่ถัดจากเสาอากาศวิทยุ CB ... เรามีความรู้สึกคล้ายกันเมื่อเรา ต้องการเปิดท้ายรถ - สำหรับสิ่งนี้เราต้องกดล็อค

ความประหลาดใจรอเราอยู่ข้างหลังเรา - ไฟท้ายสามารถโปรดได้จริง ๆ และรถที่มีราคาแพงกว่าจะไม่ละอายใจ นอกจากไฟหน้าที่น่าสนใจ "โชคดีหรือโชคร้าย" ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น ไม่มีแม้แต่ท่อไอเสีย

เศร้าและสีเทา

เข้าไปข้างในกันเถอะนั่นคือกฎของ "ราชาแห่งพลาสติกแข็ง" เราจะเจอพวกมันทุกที่ แม้แต่บนพวงมาลัย แน่นอนว่าแอปพลิเคชั่นดังกล่าวมีราคาถูก แต่ไม่สะดวกมาก เมื่อมองลงมาด้านล่างเล็กน้อย เราเห็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่น่าจะมีอยู่ในปัจจุบัน การปรับความสูงของไฟจะขึ้นอยู่กับลูกบิดแบบกลไก

แดชบอร์ดเป็นแบบคลาสสิก Ducky. เราจะเจอตัวแทนที่เหมือนกันแทบทุกรุ่น ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการออกแบบ - มันไม่มีเสน่ห์ แต่นี่ไม่ใช่บทบาทที่เล่น มันควรจะเป็นเปลือกแข็งที่สามารถทนต่อความทุกข์ยากได้ อย่างไรก็ตามมันใช้งานได้จริงและมีประโยชน์มาก ภายในมีช่องใส่ของมากมายหรือที่วางแก้วสามช่อง เท่านี้ก็เพียงพอต่อการทำงานแล้ว Dacia ใช้องค์ประกอบตกแต่งคล้ายคาร์บอนไฟเบอร์และ "รังผึ้ง" ในช่องแอร์เพื่อทำให้ตรงกลางดูมีชีวิตชีวาขึ้นเล็กน้อย

ด้านหน้าที่ดีที่สุดมีพื้นที่เพียงพอ นั่งสูงเพื่อการมองเห็นที่ดีขึ้น เก้าอี้ทำงานได้ดีสำหรับระยะทางสั้น ๆ แต่สำหรับระยะทางไกล การปรับส่วนรองรับเอวไม่เพียงพอ เราอาจเห็นการประหยัดต้นทุน เช่น หลังจากควบคุมความสูงของเก้าอี้ วันนี้เป็นการยากที่จะหารถใหม่ที่มี "หนังสติ๊ก" แทนคันโยกปรับความสูงมาตรฐาน นอกจากนี้ การปรับพวงมาลัยในระนาบสองระนาบไม่เพียงพอ คุณต้องพอใจกับการเลื่อนขึ้นและลงเท่านั้น ในที่สุดฉันก็สามารถใส่เครื่องนี้ให้พอดีกับความสูง 187 ซม.

เซอร์ไพรส์เชิงบวกที่ด้านหลัง สำหรับรถยนต์ที่มีความยาว 4069 มม. และระยะฐานล้อ 2589 มม. จะมีพื้นที่ส่วนหัวและพื้นที่วางขาที่เพียงพอ เรามีกระเป๋าด้านหลังเบาะหน้าและปลั๊กไฟที่ B เราติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กอย่างรวดเร็วและปลอดภัยด้วย ISOFIX ที่เบาะหลัง ณ จุดนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่ารถคันนี้ได้รับสี่ดาวในการทดสอบ Euro NCAP

ลำต้นเป็นสิ่งที่ซานเดโรภาคภูมิใจ 320 ลิตรคือสิ่งที่รถซิตี้คาร์ขนาดเล็กนำเสนอ เป็นค่านิยมที่บางครั้งไขว้กันตามแฟชั่นในปัจจุบัน นอกจากนี้ยังมีขอเกี่ยว XNUMX อัน ไฟส่องสว่าง และความเป็นไปได้ในการพับเบาะหลังแบบแยกส่วน เกณฑ์การบรรทุกที่สูงเป็นปัญหา แต่รูปทรงที่ถูกต้องของช่องเก็บสัมภาระจะชดเชยสิ่งนี้

แง่บวก แง่ลบ

คุณรู้สึกอย่างไรกับการนำ "สิ่งประดิษฐ์" นี้ไปใช้? เริ่มจากสิ่งที่น่าพึงพอใจน้อยที่สุดเพื่อที่มันจะได้ดีขึ้นเรื่อย ๆ จุดอ่อนที่สุดของ Dacia ขนาดเล็กคือพวงมาลัย - ยางไม่แม่นยำโดยไม่ต้องสัมผัสกับล้อ นอกจากนี้เราต้องหมุนมันระหว่างตำแหน่งสุดขั้ว เรายังคงมีปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่ดี กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดนั้นดีกว่าเล็กน้อย มันไม่ตรงแต่ก็ไม่ผิด คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับจังหวะที่ยาวของแจ็ค ในทางกลับกันก็ตรงกับความสามารถของเครื่องยนต์

สุดท้าย ส่วนที่ดีที่สุดคือช่วงล่างและเครื่องยนต์ แน่นอนว่าระบบกันสะเทือนไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ที่เร็วขึ้น แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่จำเป็นสำหรับ Sandero มันยอดเยี่ยมสำหรับการกระแทกและนั่นก็บอกได้ทั้งหมด มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นเกราะ - ที่ไม่กลัวหลุมหรือขอบถนน ไม่ว่าเราจะขับบนแอสฟัลต์หรือบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เขาทำสิ่งเดียวกันเสมอโดยกลืนสิ่งกีดขวางอย่างต่อเนื่องอย่างใจเย็น

แล้วเครื่องยนต์ล่ะ? เล็ก แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามันเงียบ เราทดสอบรุ่นพื้นฐาน - สามสูบที่สำลักโดยธรรมชาติ 1.0 SCe พร้อม 73 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 97 นิวตันเมตร ที่ 3,5 พันรอบต่อนาที น้ำหนักเปล่าต่ำ (969 กก.) ทำให้เราไม่รู้สึกขาดแคลนกำลัง ไม่ใช่ "จรวด" แต่ทำงานได้ดีในเมือง บนถนนเมื่อมาตรวัดความเร็วสูงกว่า 80 กม. / ชม. เราเริ่มฝันถึงพลังที่มากขึ้น จากนั้นเราก็กังวลเกี่ยวกับเสียง - ทั้งจากเครื่องยนต์และจากลม ใบ้เป็นคำต่างประเทศสำหรับ Sandero - ราคาต่ำเช่นนี้ต้องมาจากที่ไหนสักแห่ง

อย่างไรก็ตาม การปลอบใจก็มาหาเรา การเผาไหม้ - บนทางหลวงเราสามารถเข้าถึง 5 ลิตรต่อ "ร้อย" ได้อย่างง่ายดายและในเมือง Dacia เราจะพอใจกับ 6 ลิตร ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและถังขนาดใหญ่ (50 ลิตร) เราจะเป็นแขกหายากที่ปั๊มน้ำมัน

ช่วงกว้าง

นอกจากเครื่องที่กำลังทดสอบแล้ว เรายังมีเครื่องยนต์ให้เลือกอีกด้วย 0.9 TCe 90 กม. ขับเคลื่อนโดยการติดตั้งน้ำมันเบนซินหรือก๊าซโรงงาน สำหรับผู้ชื่นชอบดีเซล Sandero เสนอสองทางเลือก: 1.5 DCI พร้อม 75 แรงม้า หรือ 90 กม.. หากใครเป็นแฟนของ "เครื่องจักร" ที่นี่เขาจะพบบางสิ่งสำหรับตัวเอง - เกียร์อัตโนมัติพร้อมรุ่นน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังกว่า

สำหรับรถยนต์ที่ให้ความสำคัญกับการรักษาราคาให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ Sandero อาจมีอุปกรณ์ครบครันอย่างน่าประหลาดใจ ในระดับสูงสุด (“ ผู้ได้รับรางวัล”) เราได้รับการควบคุมเครื่องปรับอากาศและวิทยุแบบแมนนวลจากปุ่มใต้พวงมาลัย ไม่ได้มีเฉพาะรุ่นพื้นฐานเท่านั้น ตัวเลือกเพิ่มเติมก็มีราคาที่เป็นมิตร เช่น หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วพร้อมระบบนำทาง บลูทูธและ USB สำหรับ PLN 950 ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสำหรับ PLN 650 และกล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังสำหรับ PLN 1500 "Nota bene" คุณภาพของกล้องมองหลังทำให้เราประหลาดใจอย่างมาก ไม่ใช่หนึ่งคันต่อ 100 PLN เป็นระดับที่ต่ำกว่ามาก

ราคา "นักฆ่า"

Dacia Sandero และ Logan มีราคาที่ไม่ตรงกัน สำหรับ PLN 29 เราจะได้รถใหม่จากโชว์รูมพร้อมกับหน่วย 900 SCe ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว หากเราสนใจรุ่นที่ทรงพลังกว่า 1.0 TCe เราจะต้องเลือกอุปกรณ์รุ่นที่สูงกว่าด้วย จากนั้นเราจะจ่าย PLN 0.9 แต่จะได้รับการติดตั้งแก๊ส LPG ความปรารถนาที่จะมีน้ำมันดีเซลที่ทรงพลังที่สุดนั้นมีราคาแพงกว่าเนื่องจากเป็นรุ่นผู้ได้รับรางวัลเท่านั้น ราคาของชุดดังกล่าวคือ 41 PLN

การแข่งขันในกลุ่มนี้มีความแข็งแกร่งมาก แต่ไม่ว่าคุณจะมองที่ใด ความหลากหลายพื้นฐานจะมีราคาแพงกว่าเสมอ ราคาของ Fiat Panda ใกล้เคียงกับของ Dacia มากที่สุด ซึ่งเราสามารถซื้อได้ในราคา PLN 34 เราจะใช้จ่ายเพิ่มอีกเล็กน้อยใน Skoda Citigo (PLN 600) ที่ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ด Ka+ ราคา 36 PLN ในขณะที่ Toyota ต้องการ PLN 900 สำหรับ Aygo เป็นต้น ข้อดีอีกอย่างของ Sandero - มีตัวถัง 39 ประตูเป็นมาตรฐาน โดยปกติเราต้องจ่ายเพิ่มสำหรับสิ่งนี้ให้กับผู้ผลิตรายอื่น

Dacia Sandero เป็นรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับนักบัญชี เนื่องจากมีความคุ้มค่าเงิน แม้ว่าจะมีพลาสติกเส็งเคร็ง แต่ก็มีข้อดี - คุณสามารถชอบมันสะดวกและประหยัด ถ้าสำหรับใครบางคน รถยนต์มีเพียงสี่ล้อและพวงมาลัย Dacia ก็เหมาะสมเช่นกัน ทุกคนไม่ควรสนใจเครื่องยนต์และชื่นชมการขับขี่ของรุ่นนี้ จากผู้ผลิตรายนี้ พวกเขาจะพบทุกสิ่งที่ต้องการ และในขณะเดียวกันก็จะไม่จ่ายเงินมากเกินไป