เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง Opel Zafira

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉิน - ตรวจสอบและเปลี่ยน

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉินถูกขันเข้ากับตัวเรือนปั๊มน้ำมันถัดจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง

การดำเนินการจะแสดงในตัวอย่างการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ 1.6 DOHC สำหรับเครื่องยนต์อื่น การทำงานจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน

คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทำงาน

ลำดับของการดำเนินการ

ถอดขั้วต่อสายรัดเซ็นเซอร์

เราเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์ในโหมดโทรออกกับเอาต์พุตและตัวเรือนเซ็นเซอร์ ต้องปิดวงจร มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

คำเตือน! การถอดเซ็นเซอร์อาจทำให้น้ำมันเครื่องหกเลอะเทอะ หลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์แล้ว ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมหากจำเป็น

หมุนเซ็นเซอร์ด้วยประแจ 24 มม. แล้วถอดออก

เราเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับเคสและเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ในโหมดความต่อเนื่อง ดันลูกสูบผ่านรูที่ส่วนท้ายของเซ็นเซอร์ วงจรควรเปิด มิฉะนั้น เซ็นเซอร์มีข้อบกพร่องและต้องเปลี่ยนใหม่

ติดตั้งเซ็นเซอร์ในลำดับย้อนกลับ

Opel Zafira 1.8 (B) มินิแวน 5dv, 140 HP, 5MT, 2005 – 2008 - แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ

แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ (ไฟเตือนแรงดันน้ำมันต่ำเปิดอยู่)

รายการข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้	การวินิจฉัย	วิธีการกำจัด
ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ	ตามตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน	ใส่น้ำมัน
ไส้กรองน้ำมันเครื่องชำรุด	เปลี่ยนไส้กรองอย่างดี	เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องเสีย
โบลท์ลูกรอกไดรฟ์อุปกรณ์เสริมหลวม	ตรวจสอบความแน่นของน๊อต	ขันสกรูให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
การอุดตันของตาข่ายรับน้ำมัน	การตรวจสอบ	ตะแกรงใส
วาล์วระบายปั๊มน้ำมันเคลื่อนหรืออุดตันหรือสปริงวาล์วอ่อน	การตรวจสอบเมื่อถอดประกอบปั้มน้ำมัน	ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์วระบายที่ชำรุด เปลี่ยนปั๊ม
ชุดเกียร์ปั้มน้ำมัน	กำหนดโดยการวัดชิ้นส่วนหลังจากถอดประกอบปั้มน้ำมัน (ที่สถานีบริการ)	เปลี่ยนปั้มน้ำมัน
ช่องว่างที่มากเกินไประหว่างเปลือกแบริ่งและวารสารเพลาข้อเหวี่ยง	กำหนดโดยการวัดชิ้นส่วนหลังจากถอดประกอบปั้มน้ำมัน (ที่สถานีบริการ)	เปลี่ยนไลเนอร์ที่สึกหรอ เปลี่ยนหรือซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยงหากจำเป็น
เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันต่ำผิดปกติ	เราคลายเกลียวเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันต่ำออกจากรูที่หัวถัง และติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ทราบว่าใช้งานได้ดีเข้าแทนที่ หากไฟแสดงสถานะดับขณะเครื่องยนต์ทำงาน แสดงว่าเซ็นเซอร์ถอยหลังผิดปกติ	เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันต่ำผิดพลาด

สาเหตุที่แรงดันน้ำมันตก

มีไฟบนแผงหน้าปัดแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉินในเครื่องยนต์ เมื่อไฟสว่างขึ้น นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการทำงานผิดปกติ เราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรหากไฟแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นและจะแก้ไขปัญหาได้อย่างไร

ตัวแสดงระดับน้ำมันอาจติดขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ: แรงดันน้ำมันต่ำหรือระดับน้ำมันต่ำ แต่ไฟน้ำมันบนแดชบอร์ดหมายถึงอะไร มีเพียงคู่มือการใช้งานเท่านั้นที่จะช่วยคุณค้นหา เราได้รับความช่วยเหลือจากข้อเท็จจริงที่ว่าตามกฎแล้ว รถยนต์ราคาประหยัดไม่มีตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันต่ำ แต่มีเพียงแรงดันน้ำมันต่ำเท่านั้น

แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ

หากตะเกียงน้ำมันสว่างขึ้นแสดงว่าแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ตามกฎแล้วจะสว่างขึ้นเพียงไม่กี่วินาทีและไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อเครื่องยนต์โดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น มันสามารถจุดไฟได้เมื่อรถถูกโยกอย่างรุนแรงเมื่อถึงทางเลี้ยวหรือระหว่างการสตาร์ทเครื่องในฤดูหนาวที่เย็นยะเยือก

หากไฟแรงดันน้ำมันต่ำติดขึ้นเนื่องจากระดับน้ำมันต่ำ แสดงว่าระดับนี้มักจะต่ำถึงขั้นวิกฤตอยู่แล้ว สิ่งแรกที่ต้องทำเมื่อไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นคือการตรวจสอบน้ำมันเครื่อง หากระดับน้ำมันต่ำกว่าปกติ แสดงว่าหลอดไฟนี้สว่างขึ้น ปัญหานี้แก้ไขได้ง่ายๆ - คุณต้องเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับที่ต้องการ หากไฟดับเรายินดีและอย่าลืมเติมน้ำมันให้ทันเวลาไม่เช่นนั้นอาจกลายเป็นปัญหาร้ายแรงได้

หากไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องสว่าง แต่ระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันเครื่องเป็นปกติ อีกสาเหตุหนึ่งที่ไฟอาจสว่างขึ้นคือความผิดปกติของปั๊มน้ำมัน ไม่สามารถรับมือกับงานหมุนเวียนน้ำมันในปริมาณที่เพียงพอในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

ไม่ว่าในกรณีใด หากแรงดันน้ำมันเครื่องหรือไฟแสดงระดับน้ำมันต่ำขึ้น ควรหยุดรถทันทีโดยดึงไปด้านข้างของถนนหรือไปยังที่ปลอดภัยและเงียบกว่า ทำไมคุณควรหยุดตอนนี้? เพราะหากน้ำมันเครื่องแห้งมาก น้ำมันอาจหยุดทำงานและเสียค่าซ่อมที่แพงมาก อย่าลืมว่าน้ำมันเครื่องมีความสำคัญมากในการรักษาเครื่องยนต์ให้ทำงาน หากไม่มีน้ำมัน เครื่องยนต์จะดับเร็วมาก บางครั้งภายในไม่กี่นาทีของการทำงาน

นอกจากนี้ สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ หลังจากสตาร์ทครั้งแรก ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องอาจสว่างขึ้น หากน้ำมันมีคุณภาพดีควรหมดภายใน 10-20 วินาที หากไม่ดับ แสดงว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องเสียหรือไม่ทำงาน ต้องเปลี่ยนคุณภาพใหม่

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องทำงานผิดปกติ

แรงดันน้ำมันขณะเดินเบา (ประมาณ 800 - 900 รอบต่อนาที) ต้องไม่ต่ำกว่า 0,5 กก./ซม.2 เซ็นเซอร์สำหรับวัดแรงดันน้ำมันฉุกเฉินมาพร้อมกับช่วงการตอบสนองที่แตกต่างกัน: ตั้งแต่ 0,4 ถึง 0,8 kgf / cm2 หากติดตั้งเซ็นเซอร์ที่มีค่าการตอบสนอง 0,7 kgf / cm2 ในรถ แม้จะอยู่ที่ 0,6 kgf / cm2 ก็จะมีไฟเตือนแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉินในเครื่องยนต์

เพื่อให้เข้าใจว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องในหลอดไฟผิดปกติหรือไม่ คุณต้องเพิ่มความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเป็น 1000 รอบต่อนาทีที่ไม่ได้ใช้งาน หากไฟดับ แสดงว่าแรงดันน้ำมันเครื่องเป็นปกติ มิเช่นนั้นคุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่จะวัดแรงดันน้ำมันด้วยเกจวัดแรงดันเชื่อมต่อแทนเซ็นเซอร์

การทำความสะอาดช่วยจากผลบวกที่ผิดพลาดของเซ็นเซอร์ ต้องคลายเกลียวและทำความสะอาดช่องน้ำมันทั้งหมดอย่างทั่วถึงเนื่องจากการอุดตันอาจเป็นสาเหตุของสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดของเซ็นเซอร์

หากระดับน้ำมันถูกต้องและเซ็นเซอร์เป็นปกติ

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบก้านวัดน้ำมันและให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันไม่เพิ่มขึ้นตั้งแต่การตรวจสอบครั้งล่าสุด ก้านวัดน้ำมันมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินหรือไม่? บางทีน้ำมันเบนซินหรือสารป้องกันการแข็งตัวอาจเข้าไปในเครื่องยนต์ การตรวจสอบน้ำมันเบนซินในน้ำมันทำได้ง่าย คุณต้องจุ่มก้านวัดน้ำมันลงในน้ำแล้วดูว่ามีคราบน้ำมันเบนซินหรือไม่ ถ้าใช่ คุณต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ บางทีอาจต้องซ่อมเครื่องยนต์

หากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ซึ่งเป็นไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่อง จะสังเกตได้ง่าย ความผิดปกติของเครื่องยนต์มาพร้อมกับการสูญเสียพลังงานการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นควันสีดำหรือสีเทาออกมาจากท่อไอเสีย

หากระดับน้ำมันถูกต้อง ไม่ต้องกลัวว่าจะแสดงแรงดันน้ำมันต่ำเป็นเวลานาน เช่น ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำ นี่เป็นผลปกติอย่างยิ่ง

หลังจากจอดรถค้างคืน น้ำมันจะระบายออกจากถนนทุกสายและหนาขึ้น ปั๊มต้องใช้เวลาพอสมควรในการเติมเส้นและสร้างแรงดันที่จำเป็น น้ำมันจะถูกส่งไปยังวารสารหลักและก้านสูบที่ด้านหน้าของเซ็นเซอร์แรงดัน ซึ่งช่วยขจัดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หากไฟแรงดันน้ำมันเครื่องไม่ดับประมาณ 3 วินาทีก็ไม่เป็นอันตราย

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง

ปัญหาของแรงดันน้ำมันต่ำนั้นซับซ้อนอย่างมากจากการพึ่งพาการใช้น้ำมันหล่อลื่นและการลดระดับของแรงดันทั้งหมดในระบบ ในกรณีนี้ สามารถกำจัดข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งได้อย่างอิสระ

หากพบรอยรั่ว แสดงว่าปัญหานั้นง่ายต่อการค้นหาและแก้ไข ตัวอย่างเช่น การรั่วไหลของน้ำมันภายใต้ตัวกรองน้ำมันจะถูกกำจัดโดยการขันให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่ ในทำนองเดียวกันปัญหาของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันซึ่งน้ำมันหล่อลื่นไหลผ่านก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน เซ็นเซอร์ถูกทำให้รัดกุมหรือเพียงแค่เปลี่ยนใหม่

ส่วนการรั่วของซีลน้ำมัน ต้องใช้เวลา เครื่องมือและทักษะ ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าหรือด้านหลังด้วยมือของคุณเองในโรงรถด้วยช่องตรวจสอบ

น้ำมันรั่วใต้ฝาครอบวาล์วหรือบริเวณบ่อพักสามารถขจัดออกได้โดยการขันสกรูให้แน่น เปลี่ยนซีลยาง และใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันมอเตอร์แบบพิเศษ การละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของระนาบที่เชื่อมต่อหรือความเสียหายต่อฝาครอบวาล์ว / กระทะจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าว

หากน้ำหล่อเย็นเข้าไปในน้ำมันเครื่อง คุณสามารถถอดฝาสูบและเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบได้อย่างอิสระ โดยทำตามคำแนะนำทั้งหมดสำหรับการถอดแล้วขันหัวถังให้แน่น การตรวจสอบเพิ่มเติมของระนาบการผสมพันธุ์จะแสดงว่าหัวบล็อกจำเป็นต้องกราวด์หรือไม่ หากพบรอยแตกในบล็อกกระบอกสูบหรือหัวถัง ก็สามารถซ่อมแซมได้เช่นกัน

สำหรับปั๊มน้ำมันในกรณีที่สึกหรอควรเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ด้วยชิ้นส่วนใหม่ทันที ไม่แนะนำให้ทำความสะอาดตัวรับน้ำมันนั่นคือส่วนที่เปลี่ยนอย่างสมบูรณ์

ในกรณีที่ปัญหาในระบบหล่อลื่นไม่ชัดเจนนักและคุณต้องซ่อมรถด้วยตัวเอง ก่อนอื่น จำเป็นต้องวัดแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

เพื่อขจัดปัญหาและคำนึงถึงแนวคิดที่ถูกต้องเกี่ยวกับสิ่งที่วัดแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และวิธีดำเนินการ จำเป็นต้องเตรียมอุปกรณ์เพิ่มเติมล่วงหน้า โปรดทราบว่าในท้องตลาดมีอุปกรณ์สำเร็จรูปสำหรับวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง

เกจวัดความดันสากล "การวัด" เป็นตัวเลือก อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาไม่แพงมากชุดนี้มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ คุณสามารถสร้างอุปกรณ์ที่คล้ายกันด้วยมือของคุณเอง ซึ่งจะต้องใช้ท่อทนน้ำมัน เกจวัดแรงดัน และอะแดปเตอร์ที่เหมาะสม

สำหรับการวัด แทนที่จะเชื่อมต่อเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน อุปกรณ์สำเร็จรูปหรือแบบโฮมเมดจะเชื่อมต่อ หลังจากนั้นจะมีการประเมินการอ่านค่าความดันบนเกจวัดแรงดัน โปรดทราบว่าท่อธรรมดาไม่สามารถใช้กับ DIY ได้ ความจริงก็คือน้ำมันกัดกร่อนยางอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นชิ้นส่วนที่ขัดผิวแล้วสามารถเข้าสู่ระบบน้ำมันได้

จากมุมมองข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่าแรงดันในระบบหล่อลื่นสามารถลดลงได้จากหลายสาเหตุ:

• คุณภาพน้ำมันหรือการสูญเสียคุณสมบัติ
• การรั่วไหลของซีลน้ำมัน, ปะเก็น, ซีล;
• น้ำมัน "กด" เครื่องยนต์ (เพิ่มแรงดันเนื่องจากความผิดปกติของระบบระบายอากาศเหวี่ยง);
• ปั้มน้ำมันทำงานผิดปกติ, การพังทลายอื่น ๆ
• หน่วยพลังงานสามารถเสื่อมสภาพได้มากเป็นต้น

โปรดทราบว่าในบางกรณี ผู้ขับขี่หันไปใช้สารเติมแต่งเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น การรักษา XADO ตามที่ผู้ผลิตกล่าวว่าสารเติมแต่งป้องกันควันที่มีสารเร่งปฏิกิริยาช่วยลดการใช้น้ำมันช่วยให้น้ำมันหล่อลื่นสามารถรักษาความหนืดที่ต้องการเมื่อถูกความร้อนที่อุณหภูมิสูงคืนสภาพวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและวัสดุบุผิวที่เสียหาย ฯลฯ

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าไม่สามารถพิจารณาวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพสำหรับปัญหาของสารเติมแต่งแรงดันต่ำได้ แต่วิธีนี้อาจเหมาะสมสำหรับใช้เป็นมาตรการชั่วคราวสำหรับเครื่องยนต์ที่เก่าและสึกหรอ ฉันยังต้องการให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าไฟกะพริบของไฟแรงดันน้ำมันเครื่องไม่ได้บ่งบอกว่ามีปัญหากับเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบเสมอไป

ไม่ค่อยเกิดขึ้นแต่มีปัญหากับช่างไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ จึงไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบไฟฟ้า หน้าสัมผัส เซ็นเซอร์ความดัน หรือสายไฟได้

สุดท้าย เราเสริมว่าการใช้น้ำมันที่แนะนำเท่านั้นจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหามากมายเกี่ยวกับระบบน้ำมันและเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นโดยคำนึงถึงลักษณะการทำงานส่วนบุคคล การเลือกดัชนีความหนืดที่ถูกต้องสำหรับฤดูกาล (น้ำมันสำหรับฤดูร้อนหรือฤดูหนาว) สมควรได้รับความสนใจไม่น้อย

น้ำมันเครื่องและตัวกรองต้องเปลี่ยนอย่างถูกต้องและเคร่งครัดตามกฎเกณฑ์ เนื่องจากการเพิ่มช่วงเวลาให้บริการจะนำไปสู่การปนเปื้อนอย่างรุนแรงของระบบหล่อลื่น ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวและตะกอนอื่น ๆ ในกรณีนี้ตกลงบนพื้นผิวของชิ้นส่วนและผนังช่อง ตัวกรองอุดตัน ตาข่ายรับน้ำมัน ปั๊มน้ำมันในสภาวะดังกล่าวอาจไม่ให้แรงดันที่ต้องการ มีน้ำมันไม่เพียงพอ และการสึกหรอของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันอยู่ที่ไหนบน Opel Zafira b

ผมเลยขับไป 120 กม. และตัดสินใจดูน้ำมันเครื่อง ไม่ใช่ก้านวัดน้ำมัน ต่ำมากฉันคิดว่า ไฟไม่เปิด และฉันก็คิดอย่างนั้น Opel ไม่สนใจว่าจะมีแรงดันหรือไม่หากเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน

และเพื่อให้น้ำมันแทบไม่ไหม้หรือไม่ปรากฏเลยเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (แต่นี่เป็นอาชญากรรมจาก Opel) หรือไหม้ตลอดเวลา

ฉันไม่พบเซ็นเซอร์นี้ในแคตตาล็อก แต่ผู้ควบคุมแนะนำเซ็นเซอร์นี้

ฉันซื้อ 330364 ในร้าน ERA ในราคา 146 rubles ตามรีวิวพวกเขาไม่เลว

เมื่อเทียบกับที่ยืน เธรดใหม่จะยาวกว่า

วิเคราะห์ปิเปตเป็นเรื่องดีที่ชาวเยอรมันมาจากฟุตบอล เราต้องบังคับให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์นี้

การเปลี่ยนเซนเซอร์

1. ยืนหันหน้าไปทางขวา
2. ถอดล้อออก
3. ในกรณี ให้ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก
4. ถอดตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ หัว E14 ด้วยสลักเกลียวหนึ่งตัว
5. ถอดน็อต 3 ตัวของตัวยึดกระแสสลับ E14 ออกอีกครั้ง
6. คลายสลักเกลียวแนวนอนที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเข้ากับโครงยึดเล็กน้อย
7. ถอดขายึดเซ็นเซอร์ความดัน
8. เมื่อถึงจุดหนึ่ง ทุกอย่างเริ่มเข้ามารบกวน และพวกเขาก็ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศและท่อไปที่ DZ
9. ด้วยหัว 24 และแบบยาวให้คลายเกลียวเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน แน่นอนว่าไม่มีหัวสำหรับ 24 คนปกติวางอยู่บนแกนเซ็นเซอร์

กุญแจสู่สหภาพโซเวียตถูกตัดออก

แต่เมื่อฉันพยายามไขเกลียวอันเก่า มันพังทันทีและฉันก็ทำหมากฝรั่งซีลสีเขียวหายจากชิป ซึ่งด้วยเหตุผลบางประการอยู่ที่เซ็นเซอร์

ถอดการสนับสนุนเพื่อไม่ให้รบกวน

เนื่องจากเซ็นเซอร์ได้กลิ่น DMSO แรง ฉันจึงตัดสินใจหมุนมอเตอร์เป็นเวลา 1 วินาที

จากนั้นอีก 3 วินาที ทุกอย่างก็อยู่ในน้ำมัน

หากจำเป็นต้องทำซ้ำขั้นตอนนี้ ฉันจะซื้อหัวสำหรับ 24 และตัดด้วยเครื่องบดเพื่อให้พอดีกับเซ็นเซอร์ ประแจแหวนสำหรับ 24 อย่างโง่เขลาจะไม่ทำงาน หัวธรรมดาจะไม่ทำงานเช่นกัน ประแจยาวจะไม่ทำงานเนื่องจากการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และประแจปลายเปิดจะไม่ทำงานด้วยซ้ำ

หากมีใครตัดสินใจใช้กุญแจอย่างชาญฉลาด ให้ซื้อหัวที่มีคมตัด 12 อันขึ้นไป

บริการและการวินิจฉัยบนรถ

เช็คแรงดันน้ำมันเครื่อง

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร

ถอดสลักเกลียวออกจากรูในหัวถัง (

ติดตั้งเกจวัดแรงดัน KM-498-B (2) พร้อมอแดปเตอร์ KM-232

หมายเหตุ

อุณหภูมิน้ำมันควรอยู่ที่80

100°C กล่าวคือ เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน

สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่อง ขณะเดินเบา แรงดันน้ำมันควรอยู่ที่ 130 kPa

ถอดเกจวัดแรงดัน KM-498-B (2) ด้วยอะแดปเตอร์ KM-232 (1)

ติดตั้งสลักเกลียวใหม่ในรูหัวถัง

ขันโบลท์ให้แน่น 15 นิวตันเมตร

ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน

เครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ลิตร

ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออก

สอดท่อเกจวัดแรงดัน KM-498-B ลงมาตามพาร์ติชั่น

ยกและรักษาความปลอดภัยรถ

วางถาดรองน้ำมันที่สะอาดไว้ใต้รถ

คลายเกลียวเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

ติดตั้งอะแดปเตอร์ KM-232 (1) ลงในซ็อกเก็ตเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน (2) ดังแสดงในรูปด้านล่าง

ต่อสายยางวัดแรงดัน KM-498-B เข้ากับตัวปรับต่อ KM-232

ต่อขั้วลบของแบตเตอรี่

หมายเหตุ

อุณหภูมิน้ำมันควรอยู่ที่80

100°C กล่าวคือ เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน

ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่อง ขณะเดินเบา แรงดันน้ำมันต้องมีอย่างน้อย 127 kPa (1,27 บาร์)

ถอดอะแดปเตอร์ KM-232

ถอดสตาร์ทเตอร์ออกเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับประแจทอร์ค

ติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

ถอดเกจวัดแรงดัน KM-498-B

ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร

จอดรถไว้บนพื้นผิวเรียบและปล่อยให้น้ำมันเครื่องไหลเข้าสู่บ่อพักเครื่องยนต์ประมาณ 2-3 นาที จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง หากจำเป็น ให้เติมน้ำมันเครื่องให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง

สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าตัวแสดงแรงดันน้ำมันต่ำบนแผงหน้าปัดดับอยู่และตัวแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องเป็นปกติ

ฟังเสียงเครื่องยนต์ว่ามีเสียงผิดปกติหรือมีการกระแทก

• การปรากฏตัวของความชื้นหรือเชื้อเพลิงในน้ำมัน
• ความหนืดของน้ำมันไม่คงที่ที่อุณหภูมิหนึ่ง
• ความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์
• กรองน้ำมันอุดตัน.
• วาล์วบายพาสน้ำมันชำรุด

ถอดสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องหรือปลั๊กท่อน้ำมันในบล็อกกระบอกสูบ

ติดตั้งอะแดปเตอร์ KM-21867-850 พร้อมเกจวัดแรงดันและวัดแรงดันน้ำมัน

เปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับข้อกำหนด (ดูหัวข้อ "ข้อมูลทางเทคนิคและคำอธิบาย" ที่จุดเริ่มต้นของบท)

หากแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ ให้ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

• ปั้มน้ำมันเนื่องจากการสึกหรอหรือการปนเปื้อน
• น๊อตฝาครอบเครื่องยนต์เนื่องจากการคลายตัว
• ช่องจ่ายน้ำมันสำหรับการอุดตันและการยึดหลวม
• ปะเก็นระหว่างท่อปั๊มน้ำมันและทางเข้าน้ำมันไม่เสียหายหรือขาดหายไป
• มีรอยแตก ความพรุน หรือการอุดตันของท่อน้ำมัน
• ไดรฟ์ปั๊มน้ำมันเสียหายและเกียร์ขับเคลื่อน
• ความสามารถในการซ่อมบำรุงของวาล์วบายพาสของระบบหล่อลื่น
• เล่นในแบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยง
• ท่อน้ำมันเนื่องจากการอุดตันหรือการติดตั้งไม่ถูกต้อง
• ลิฟต์ไฮดรอลิกเนื่องจากความเสียหาย
• ออยล์คูลเลอร์สำหรับการอุดตัน
• โอริงออยล์คูลเลอร์สำหรับความเสียหายหรือสูญหาย
• ไอพ่นน้ำมันทำให้ลูกสูบเย็นลงในกรณีที่เกิดความเสียหาย

ไฟแรงดันน้ำมันเครื่องติดนาน

เมื่อสตาร์ท ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องจะติดสว่างเป็นเวลานาน เช็ควาล์วอยู่ที่ไหน?

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอยู่ที่ 135 กม. ตอนแรกทุกอย่างเรียบร้อยดี จากนั้นช่วงเวลาในการปิดไฟแรงดันน้ำมันเครื่องก็นานขึ้น และตอนนี้สัก 4-5 วินาที แต่ปัญหาคือจนกว่าปั้มน้ำมันจะถึงระดับน้ำมันจะได้ยินเสียงคล้ายกับการเคาะของตัวยกไฮดรอลิก (มีหรือไม่) จากนั้นทุกอย่างก็เป็นปกติ

พบกรณีที่คล้ายกันในครั้งเดียวใน Audi A4 เช่นกัน เนื่องจากตัวกรองผิดพลาด (เห็นได้ชัดว่าเช็ควาล์วติดขัด) น้ำมันจึงถูกเทลงในห้องข้อเหวี่ยง และทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่อง คุณต้องรอจนกว่าปั๊มน้ำมันจะเต็มช่อง หลังจากเปลี่ยนแผ่นกรอง ทุกอย่างก็เหมือนเดิม

ดังที่คุณทราบ เรามีองค์ประกอบตัวกรองกระดาษในเครื่องยนต์ HER ของเรา ฉันไม่รู้ว่าเช็ควาล์วอยู่ที่ไหน แต่ฉันสงสัยว่าปัญหาอยู่ที่มัน

ไม่ใช่พวกเขา พวกเขาไม่ได้อยู่ในเครื่องนี้ แต่มีตัวเปลี่ยนเฟส และปัญหาอาจเป็นได้ว่าน้ำมันออกมาในช่วงหยุดยาวและจนกว่าจะเต็มไปด้วยแรงดันไม่มีแรงดัน แต่มีการระเบิด

ฉันคิดเกี่ยวกับพวกเขา และอ่านมากในฟอรั่ม พวกเขาดูไม่เหมือนพวกเขา เสียงแปลก ๆ ในเครื่องยนต์ ฉันคิดว่าเป็นเพราะขาดน้ำมันในตอนสตาร์ท เขาเลือดออกในบ่อนั่นคือปัญหา และไม่เปลืองเครื่องยนต์หลังสตาร์ท มันทำงานแบบเดียวกับตอนสตาร์ทเครื่อง

เห็นได้ชัดว่าเสียงอาจมาจากเกียร์ แต่ทำไมน้ำมันถึงรั่วออกมาเรื่อยๆ? จุดอ่อนนี้อยู่ตรงไหน? ท้ายที่สุดแม้ว่าเกียร์จะดัง แต่นี่เป็นผลมาจากไม่ใช่สาเหตุ! สาเหตุคือไม่มีน้ำมันในช่องตอนสตาร์ทเครื่องยนต์

แต่ฉันไม่มีเวลาทำตอนนี้ พรุ่งนี้ฉันจะเดินทางไปทำธุรกิจที่เนินเขา (ฉันขอโทษถ้าฉันเงียบไปนาน แต่ฉันสัญญาว่าจะปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ทรงคุณวุฒิอย่างรอบคอบ!)

เมื่อฉันกลับมา ฉันกำลังวางแผนจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองโดยไม่ได้ตั้งใจ ในเวลาเดียวกันฉันจะปีนขึ้นไปบนกระจกของไส้กรองน้ำมันเครื่องตรวจสอบสภาพของวาล์วซึ่งเขียนไว้ในสโมสร Zafira อย่างที่เขาว่ากันว่าไม่มีขาย แต่ดูเหมือนฟาร์มรวม

โดยสรุป โฮสต์หยุดทำงานบน m-can, เซ็นเซอร์ความดันบน x-can, การกำหนดเส้นทางไปที่ CIM และหลังจากเริ่มต้น จะมีโซนการเริ่มต้นอุปกรณ์เริ่มต้น (ระหว่าง 1 ถึง 3 วินาที) เป็นผลให้หากคำสั่งเซ็นเซอร์น้ำมันทำงานสำเร็จก่อนการเริ่มต้นของการเริ่มต้นไฟจะดับลงหลังจาก 1 วินาทีและหากไม่สำเร็จหลังจากสิ้นสุดการเริ่มต้นเป็นเวลา 3-4 วินาทีแม้ว่าแรงดันจะเพิ่มขึ้นหลังจากนั้น 1,2 วินาที คุณจะสังเกตเห็นว่าในกฎทั่วไป น้ำมันออกมาพร้อมกับหมอน คุณคิดว่าเป็นเรื่องบังเอิญหรือไม่? สำหรับ XER ความดันในเซ็นเซอร์จะเพิ่มขึ้นในภายหลังจริง ๆ ตั้งแต่วินาทีแรกที่น้ำมันเติมตัวควบคุม VVTi และเซ็นเซอร์อยู่ที่ส่วนท้ายของระบบ ก่อนที่น้ำมันจะไหลลงสู่บ่อน้ำ น้ำมันถูกเป่าออกจากตัวควบคุมเป็นเวลา 3-6 ชั่วโมงผ่านช่องว่างทุกประเภททั้งในดวงดาวและวาล์ว ดังนั้นเมื่อเริ่มต้นด้วยเรกูเลเตอร์แบบฟูลสตาร์ ความดันจะถูกตัดออกทันที

หลังจากสตาร์ทแล้วดวงดาวก็ดังก้องอยู่ข้างหลังคุณ (ทั้งตัวมันเองและวาล์วเครื่องยนต์จะไม่ส่งเสียงก้องเพราะดาวไม่หมุนในที่ที่ควร) เหตุผลแรกคือความหนืดของน้ำมันข้อที่สองคือการลิ่มของวาล์ว VVTi ที่รับผิดชอบ สำหรับเติมสารควบคุมดาวและหมุนให้เป็นมุมที่ถูกต้อง สาเหตุของการยึดคือการเลือกความแข็งของวัสดุของก้านและตัววาล์วอย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอก่อนเวลาอันควรและการบิ่นของวาล์ว ซึ่งได้รับการแก้ไขหลังจาก 3 ปีในปี 2009 รุ่นปี XNUMX แล้วในเครื่องหมายและ ดอกแอสเตอร์ใหม่ วาล์วเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ ประการที่สามคือการสึกหรอของตัวควบคุมดาวเองเนื่องจากการสั่นสะเทือนเนื่องจากตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง (เนื่องจากวาล์วล้มเหลว)