การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดันน้ำมัน Suzuki Grand Vitara

เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง - น้ำมัน zhor หาย

เมื่อเปลี่ยนน้ำมัน ฉันได้ศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความชื้นที่น่าสงสัยในถาดรองน้ำมัน สถานที่นี้อยู่ภายใต้เซ็นเซอร์ความดันมันถูกขันให้แน่นภายใต้ท่อร่วมไอเสียและหุ้มด้วยแผ่นกันความร้อนขนาดเล็ก สายเซนเซอร์มันเยิ้มมาก หลังจากการต่อสู้เล็กน้อย ฉันสามารถไปที่เซ็นเซอร์จากด้านบนและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ได้

ฉันขี้เกียจเกินไปที่จะถอดท่อสูญญากาศออก แต่ควรเคลียร์การเข้าถึงที่นั่น มิฉะนั้นมือของคุณจะแทบจะไม่คลานเข้าไป ขั้นแรก ฉันคลายเกลียวสกรูสามตัวบนแผงกันความร้อนของตัวสะสม จากนั้นแตะโดยใช้วงล้อคาร์ดานและสายพ่วง คลายเกลียวสกรูสองตัวบนแผงป้องกันเซ็นเซอร์ ด้วยความยากลำบาก ฉันจึงเปลี่ยนเซ็นเซอร์เป็นหัวสั้นเป็น 24 และต้องการหัวยาว 24 ดังนั้นเมื่อคลายเกลียวออก ฉันรู้สึกว่ามีเสี้ยนเล็กๆ บนบล็อก อาจเป็นข้อบกพร่องในการหล่อ หรือบางทีเมื่อเซ็นเซอร์ถูกขัน , ด้ายขาด. เสี้ยนนี้ป้องกันไม่ให้ติดตั้งเซ็นเซอร์อย่างแน่นหนา ตัวอักษรบอกว่าเซ็นเซอร์ถูกเกลียวด้วยวัสดุยาแนว ฉันไม่พบร่องรอยของมันเลย ฉันโกนเสี้ยนออกเพื่อให้เรียบ ฉันหล่อลื่นคอยส์ด้วย Avro Clear Sealant แล้วขันให้แน่นที่ 18 แรงบิด เกี่ยวกับหนังสือ

ตอนนี้กำลังดูอยู่ กว่า 700 กม. น้ำมันไม่หายเลยซึ่งดีมาก มีการสิ้นเปลืองน้ำมัน 1 ลิตรต่อ 1 tkm โดยเครื่องยนต์เดินเรียบไม่มีควันและอัตราเร่งดี . รุ่นของฉันคือนี่เป็นข้อบกพร่องในการหล่อจากโรงงานและอาจมีได้มากดังนั้นจึงมีการใช้น้ำมันผิดปกติ

ฉันรีบที่จะแบ่งปันเพราะหลายคนมีน้ำมัน zhor เหมือนกันกับเครื่องยนต์ที่ดีที่รู้จัก มันก็เงียบลงเช่นเดียวกับโซ่เริ่มกะพริบบน xx แม้ว่าจะยังได้ยินอยู่บ้าง แต่เซ็นเซอร์อาจรั่วไหลทำให้แรงดันน้ำมันลดลงและโซ่บนตึงตัวได้ไม่ดี มีความคิดเช่นนี้มานานแล้ว หากเป็นเช่นนั้น บล็อกเสียขนาด XNUMX มม. หล่อในรูเซ็นเซอร์ ซึ่งเข้าถึงได้ยากมาก สามารถทำให้เกิดปัญหาที่ทราบอยู่สองประการ โดยพิจารณาจากปัญหาของ GTM จำนวนมาก ได้แก่ การสิ้นเปลืองน้ำมันและการน็อคของโซ่

แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ (ไฟเตือนติด)

แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ (ไฟเตือนแรงดันน้ำมันต่ำเปิดอยู่)

รายการข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้	การวินิจฉัย	วิธีการกำจัด
ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ	ตามตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน	ใส่น้ำมัน
ไส้กรองน้ำมันเครื่องชำรุด	เปลี่ยนไส้กรองอย่างดี	เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องเสีย
โบลท์ลูกรอกไดรฟ์อุปกรณ์เสริมหลวม	ตรวจสอบความแน่นของน๊อต	ขันสกรูให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
การอุดตันของตาข่ายรับน้ำมัน	การตรวจสอบ	ตะแกรงใส
วาล์วระบายปั๊มน้ำมันเคลื่อนหรืออุดตันหรือสปริงวาล์วอ่อน	การตรวจสอบเมื่อถอดประกอบปั้มน้ำมัน	ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์วระบายที่ชำรุด เปลี่ยนปั๊ม
ชุดเกียร์ปั้มน้ำมัน	กำหนดโดยการวัดชิ้นส่วนหลังจากถอดประกอบปั้มน้ำมัน (ที่สถานีบริการ)	เปลี่ยนปั้มน้ำมัน
ช่องว่างที่มากเกินไประหว่างเปลือกแบริ่งและวารสารเพลาข้อเหวี่ยง	กำหนดโดยการวัดชิ้นส่วนหลังจากถอดประกอบปั้มน้ำมัน (ที่สถานีบริการ)	เปลี่ยนไลเนอร์ที่สึกหรอ เปลี่ยนหรือซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยงหากจำเป็น
เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันต่ำผิดปกติ	เราคลายเกลียวเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันต่ำออกจากรูที่หัวถัง และติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ทราบว่าใช้งานได้ดีเข้าแทนที่ หากไฟแสดงสถานะดับขณะเครื่องยนต์ทำงาน แสดงว่าเซ็นเซอร์ถอยหลังผิดปกติ	เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันต่ำผิดพลาด

สาเหตุที่แรงดันน้ำมันตก

มีไฟบนแผงหน้าปัดแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉินในเครื่องยนต์ เมื่อไฟสว่างขึ้น นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการทำงานผิดปกติ เราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรหากไฟแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นและจะแก้ไขปัญหาได้อย่างไร

ตัวแสดงระดับน้ำมันอาจติดขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ: แรงดันน้ำมันต่ำหรือระดับน้ำมันต่ำ แต่ไฟน้ำมันบนแดชบอร์ดหมายถึงอะไร มีเพียงคู่มือการใช้งานเท่านั้นที่จะช่วยคุณค้นหา ช่วยให้ตามกฎแล้วรถยนต์ราคาประหยัดไม่มีตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันต่ำ แต่มีเพียงแรงดันน้ำมันต่ำเท่านั้น

แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ

หากตะเกียงน้ำมันสว่างขึ้นแสดงว่าแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ตามกฎแล้วจะสว่างขึ้นเพียงไม่กี่วินาทีและไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อเครื่องยนต์โดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น มันสามารถจุดไฟได้เมื่อรถถูกโยกอย่างรุนแรงเมื่อถึงทางเลี้ยวหรือระหว่างการสตาร์ทเครื่องในฤดูหนาวที่เย็นยะเยือก

หากไฟแรงดันน้ำมันต่ำติดขึ้นเนื่องจากระดับน้ำมันต่ำ แสดงว่าระดับนี้มักจะต่ำถึงขั้นวิกฤตอยู่แล้ว สิ่งแรกที่ต้องทำเมื่อไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นคือการตรวจสอบน้ำมันเครื่อง หากระดับน้ำมันต่ำกว่าปกติ แสดงว่าหลอดไฟนี้สว่างขึ้น ปัญหานี้แก้ไขได้ง่ายๆ - คุณต้องเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับที่ต้องการ หากไฟดับเรายินดีและอย่าลืมเติมน้ำมันให้ทันเวลาไม่เช่นนั้นอาจกลายเป็นปัญหาร้ายแรงได้

หากไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องสว่าง แต่ระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันเครื่องเป็นปกติ อีกสาเหตุหนึ่งที่ไฟอาจสว่างขึ้นคือความผิดปกติของปั๊มน้ำมัน ไม่สามารถรับมือกับงานหมุนเวียนน้ำมันในปริมาณที่เพียงพอในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

ไม่ว่าในกรณีใด หากแรงดันน้ำมันเครื่องหรือไฟแสดงระดับน้ำมันต่ำขึ้น ควรหยุดรถทันทีโดยดึงไปด้านข้างของถนนหรือไปยังที่ปลอดภัยและเงียบกว่า ทำไมคุณควรหยุดตอนนี้? เพราะหากน้ำมันเครื่องแห้งมาก น้ำมันอาจหยุดทำงานและเสียค่าซ่อมที่แพงมาก อย่าลืมว่าน้ำมันเครื่องมีความสำคัญมากในการรักษาเครื่องยนต์ให้ทำงาน หากไม่มีน้ำมัน เครื่องยนต์จะดับเร็วมาก บางครั้งภายในไม่กี่นาทีของการทำงาน

นอกจากนี้ สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ หลังจากสตาร์ทครั้งแรก ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องอาจสว่างขึ้น หากน้ำมันมีคุณภาพดีควรหมดภายใน 10-20 วินาที หากไม่ดับ แสดงว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องเสียหรือไม่ทำงาน ต้องเปลี่ยนคุณภาพใหม่

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องทำงานผิดปกติ

แรงดันน้ำมันขณะเดินเบา (ประมาณ 800 - 900 รอบต่อนาที) ต้องไม่ต่ำกว่า 0,5 กก./ซม.2 เซ็นเซอร์สำหรับวัดแรงดันน้ำมันฉุกเฉินมาพร้อมกับช่วงการตอบสนองที่แตกต่างกัน: ตั้งแต่ 0,4 ถึง 0,8 kgf / cm2 หากติดตั้งเซ็นเซอร์ที่มีค่าการตอบสนอง 0,7 kgf / cm2 ในรถ แม้จะอยู่ที่ 0,6 kgf / cm2 ก็จะมีไฟเตือนแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉินในเครื่องยนต์

เพื่อให้เข้าใจว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องในหลอดไฟผิดปกติหรือไม่ คุณต้องเพิ่มความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเป็น 1000 รอบต่อนาทีที่ไม่ได้ใช้งาน หากไฟดับ แสดงว่าแรงดันน้ำมันเครื่องเป็นปกติ มิเช่นนั้นคุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่จะวัดแรงดันน้ำมันด้วยเกจวัดแรงดันเชื่อมต่อแทนเซ็นเซอร์

การทำความสะอาดช่วยจากผลบวกที่ผิดพลาดของเซ็นเซอร์ ต้องคลายเกลียวและทำความสะอาดช่องน้ำมันทั้งหมดอย่างทั่วถึงเนื่องจากการอุดตันอาจเป็นสาเหตุของสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดของเซ็นเซอร์

หากระดับน้ำมันถูกต้องและเซ็นเซอร์เป็นปกติ

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบก้านวัดน้ำมันและให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันไม่เพิ่มขึ้นตั้งแต่การตรวจสอบครั้งล่าสุด ก้านวัดน้ำมันมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินหรือไม่? บางทีน้ำมันเบนซินหรือสารป้องกันการแข็งตัวอาจเข้าไปในเครื่องยนต์ การตรวจสอบน้ำมันเบนซินในน้ำมันทำได้ง่าย คุณต้องจุ่มก้านวัดน้ำมันลงในน้ำแล้วดูว่ามีคราบน้ำมันเบนซินหรือไม่ ถ้าใช่ คุณต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ บางทีอาจต้องซ่อมเครื่องยนต์

หากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ซึ่งเป็นไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่อง จะสังเกตได้ง่าย ความผิดปกติของเครื่องยนต์มาพร้อมกับการสูญเสียพลังงานการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นควันสีดำหรือสีเทาออกมาจากท่อไอเสีย

หากระดับน้ำมันถูกต้อง ไม่ต้องกลัวว่าจะแสดงแรงดันน้ำมันต่ำเป็นเวลานาน เช่น ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำ นี่เป็นผลปกติอย่างยิ่ง

หลังจากจอดรถค้างคืน น้ำมันจะระบายออกจากถนนทุกสายและหนาขึ้น ปั๊มต้องใช้เวลาพอสมควรในการเติมเส้นและสร้างแรงดันที่จำเป็น น้ำมันจะถูกส่งไปยังวารสารหลักและก้านสูบที่ด้านหน้าของเซ็นเซอร์แรงดัน ซึ่งช่วยขจัดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หากไฟแรงดันน้ำมันเครื่องไม่ดับประมาณ 3 วินาทีก็ไม่เป็นอันตราย

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง

ปัญหาของแรงดันน้ำมันต่ำนั้นซับซ้อนอย่างมากจากการพึ่งพาการใช้น้ำมันหล่อลื่นและการลดระดับของแรงดันทั้งหมดในระบบ ในกรณีนี้ สามารถกำจัดข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งได้อย่างอิสระ

หากพบรอยรั่ว แสดงว่าปัญหานั้นง่ายต่อการค้นหาและแก้ไข ตัวอย่างเช่น การรั่วไหลของน้ำมันภายใต้ตัวกรองน้ำมันจะถูกกำจัดโดยการขันให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่ ในทำนองเดียวกันปัญหาของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันซึ่งน้ำมันหล่อลื่นไหลผ่านก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน เซ็นเซอร์ถูกทำให้รัดกุมหรือเพียงแค่เปลี่ยนใหม่

ส่วนการรั่วของซีลน้ำมัน ต้องใช้เวลา เครื่องมือและทักษะ ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าหรือด้านหลังด้วยมือของคุณเองในโรงรถด้วยช่องตรวจสอบ

น้ำมันรั่วใต้ฝาครอบวาล์วหรือบริเวณบ่อพักสามารถขจัดออกได้โดยการขันสกรูให้แน่น เปลี่ยนซีลยาง และใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันมอเตอร์แบบพิเศษ การละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของระนาบที่เชื่อมต่อหรือความเสียหายต่อฝาครอบวาล์ว / กระทะจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าว

หากน้ำหล่อเย็นเข้าไปในน้ำมันเครื่อง คุณสามารถถอดฝาสูบและเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบได้อย่างอิสระ โดยทำตามคำแนะนำทั้งหมดสำหรับการถอดแล้วขันหัวถังให้แน่น การตรวจสอบเพิ่มเติมของระนาบการผสมพันธุ์จะแสดงว่าหัวบล็อกจำเป็นต้องกราวด์หรือไม่ หากพบรอยแตกในบล็อกกระบอกสูบหรือหัวถัง ก็สามารถซ่อมแซมได้เช่นกัน

สำหรับปั๊มน้ำมันในกรณีที่สึกหรอควรเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ด้วยชิ้นส่วนใหม่ทันที ไม่แนะนำให้ทำความสะอาดตัวรับน้ำมันนั่นคือส่วนที่เปลี่ยนอย่างสมบูรณ์

ในกรณีที่ปัญหาในระบบหล่อลื่นไม่ชัดเจนนักและคุณต้องซ่อมรถด้วยตัวเอง ก่อนอื่น จำเป็นต้องวัดแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

เพื่อขจัดปัญหาและคำนึงถึงแนวคิดที่ถูกต้องเกี่ยวกับสิ่งที่วัดแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และวิธีดำเนินการ จำเป็นต้องเตรียมอุปกรณ์เพิ่มเติมล่วงหน้า โปรดทราบว่าในท้องตลาดมีอุปกรณ์สำเร็จรูปสำหรับวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง

ดูเพิ่มเติม: เซ็นเซอร์ความดันที่นั่ง

เกจวัดความดันสากล "การวัด" เป็นตัวเลือก อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาไม่แพงมากชุดนี้มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ คุณสามารถสร้างอุปกรณ์ที่คล้ายกันด้วยมือของคุณเอง ซึ่งจะต้องใช้ท่อทนน้ำมัน เกจวัดแรงดัน และอะแดปเตอร์ที่เหมาะสม

สำหรับการวัด แทนที่จะเชื่อมต่อเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน อุปกรณ์สำเร็จรูปหรือแบบโฮมเมดจะเชื่อมต่อ หลังจากนั้นจะมีการประเมินการอ่านค่าความดันบนเกจวัดแรงดัน โปรดทราบว่าท่อธรรมดาไม่สามารถใช้กับ DIY ได้ ความจริงก็คือน้ำมันกัดกร่อนยางอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นชิ้นส่วนที่ขัดผิวแล้วสามารถเข้าสู่ระบบน้ำมันได้

จากมุมมองข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่าแรงดันในระบบหล่อลื่นสามารถลดลงได้จากหลายสาเหตุ:

คุณภาพน้ำมันหรือการสูญเสียคุณสมบัติ

การรั่วไหลของซีลน้ำมัน, ปะเก็น, ซีล;

น้ำมัน "กด" เครื่องยนต์ (เพิ่มแรงดันเนื่องจากความผิดปกติของระบบระบายอากาศเหวี่ยง);

ปั้มน้ำมันทำงานผิดปกติ, การพังทลายอื่น ๆ

หน่วยพลังงานสามารถเสื่อมสภาพได้มากเป็นต้น

โปรดทราบว่าในบางกรณี ผู้ขับขี่หันไปใช้สารเติมแต่งเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น การรักษา XADO ตามที่ผู้ผลิตกล่าวว่าสารเติมแต่งป้องกันควันที่มีสารเร่งปฏิกิริยาช่วยลดการใช้น้ำมันช่วยให้น้ำมันหล่อลื่นสามารถรักษาความหนืดที่ต้องการเมื่อถูกความร้อนที่อุณหภูมิสูงคืนสภาพวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและวัสดุบุผิวที่เสียหาย ฯลฯ

ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าไม่สามารถพิจารณาวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพสำหรับสารเติมแต่งแรงดันต่ำ แต่วิธีนี้อาจเหมาะสมสำหรับใช้เป็นมาตรการชั่วคราวสำหรับเครื่องยนต์ที่เก่าและสึกหรอ ฉันยังต้องการให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าไฟกะพริบของไฟแรงดันน้ำมันเครื่องไม่ได้บ่งบอกว่ามีปัญหากับเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบเสมอไป

ไม่ค่อยเกิดขึ้นแต่มีปัญหากับช่างไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ จึงไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบไฟฟ้า หน้าสัมผัส เซ็นเซอร์ความดัน หรือสายไฟได้

สุดท้าย เราเสริมว่าการใช้น้ำมันที่แนะนำเท่านั้นจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหามากมายเกี่ยวกับระบบน้ำมันและเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นโดยคำนึงถึงลักษณะการทำงานส่วนบุคคล การเลือกดัชนีความหนืดที่ถูกต้องสำหรับฤดูกาล (น้ำมันสำหรับฤดูร้อนหรือฤดูหนาว) สมควรได้รับความสนใจไม่น้อย

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตัวกรองต้องดำเนินการอย่างถูกต้องและเป็นไปตามข้อบังคับอย่างเคร่งครัด เนื่องจากการเพิ่มช่วงเวลาให้บริการจะนำไปสู่การปนเปื้อนอย่างรุนแรงของระบบหล่อลื่น ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวและตะกอนอื่น ๆ ในกรณีนี้ตกลงบนพื้นผิวของชิ้นส่วนและผนังช่อง ตัวกรองอุดตัน ตาข่ายรับน้ำมัน ปั๊มน้ำมันในสภาวะดังกล่าวอาจไม่ให้แรงดันที่ต้องการ มีน้ำมันไม่เพียงพอ และการสึกหรอของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องอยู่ที่ไหนใน Suzuki Grand Vitara

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องจะทำงาน ขณะที่ไม่มีแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ วงจรไฟฟ้าของเครื่องยนต์จะปิดโดยเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องลงกราวด์ ในเวลาเดียวกัน คุณจะเห็นสัญลักษณ์ถ่ายน้ำมันมือสีแดง

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมันเครื่องจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องจะเปิดหน้าสัมผัส และไฟแสดงสถานะจะดับลง น้ำมันเครื่องเย็นค่อนข้างหนืด ส่งผลให้แรงดันน้ำมันเครื่องสูง ทำให้สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องดับทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ร้อนในฤดูร้อน น้ำมันจะบางลง

ดังนั้นตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันเครื่องอาจดับลงเล็กน้อยหลังจากเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น หากไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นในระหว่างการเดินทาง แสดงว่ามีความผิดปกติ

เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง - น้ำมัน zhor หาย

พวงมาลัยและคอพวงมาลัย 9. พวงมาลัยและคอพวงมาลัยพร้อมถุงลมนิรภัย ช่วงล่าง ช่วงล่างด้านหลัง ล้อและยาง ซีลน้ำมัน เพลาขับ ระบบเบรก เบรกหน้า ที่จอดรถและเบรกหลัง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS เครื่องยนต์ ช่างเครื่องยนต์ J20 ระบายความร้อนเครื่องยนต์ ระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ ระบบจุดระเบิดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ J20 ระบบสตาร์ท ระบบไฟฟ้า ระบบไอเสียของกระปุกเกียร์ ระบบเกียร์ธรรมดาแบบที่ 2 คลัตช์กระปุกเกียร์ เฟืองท้ายด้านหน้าและด้านหลัง เฟืองท้ายด้านหลัง ระบบไฟส่องสว่างแบบ Immobilizer

การรีไซเคิลรถยนต์ การรีไซเคิล อะไหล่รถยนต์ คลังสินค้า บริการด้านเทคนิค การทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น หากในระหว่างการเดินทาง ไฟแสดงสถานะแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นอย่างกะทันหัน แสดงว่าเป็นสัญญาณของการทำงานผิดปกติ ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องระบุด้วยตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันบนอุปกรณ์ควบคุม

ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมหากจำเป็น ไฟติดนานต้องหยุดทันที!

วิดีโอ: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A เปลี่ยนซีลกระจกหน้ารถ

หลังจากนั้นให้ตรวจสอบไฟฟ้าลัดวงจรในสายสีเขียวจากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันไปยังเกจวัดแรงดัน: เปิดสวิตช์กุญแจถอดปลั๊กออกจากสายเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ไฟแสดงสถานะจะดับลง จะดีกว่าถ้าผู้เข้าชมดู

ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมัน

หากไฟแสดงสถานะยังคงไหม้อยู่แสดงว่าฉนวนของสายไฟขาดที่ไหนสักแห่งและต่อสายดิน ซึ่งไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์และยังสามารถเคลื่อนที่ได้

มาตรวัดแรงดันน้ำมันเครื่องมักจะระบุว่าจุดหล่อลื่นเครื่องยนต์ไม่มีแรงดันน้ำมันเครื่องที่ต้องการ ซึ่งมักไม่ได้เกิดจากปั๊มน้ำมันผิดพลาด แต่เกิดจากการสูญเสียน้ำมันอย่างกะทันหัน ตัวอย่างเช่น ดูว่าปลั๊กสกรูหลุดออกจากรูระบายน้ำมันหรือไม่

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องสำหรับ SUZUKI GRAND VITARA

หากตรวจพบความผิดปกติของเครื่องยนต์ที่เป็นอันตราย เรโนลต์ของคุณต้องถูกลากจูง เมื่อเปิดมาตรวัดความดันอย่างต่อเนื่อง เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องมักจะล้มเหลว วิธีเดียวที่จะตรวจสอบสิ่งนี้คือเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ตรวจสอบชั่วคราว: ย้ายแท็บของขั้วต่อเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันไปมา มันอาจจะหลวม เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องดับเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ชั่วขณะหรือไม่? เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องไม่สว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท!

เปิดสวิตช์กุญแจ ถอดสายเคเบิลออกจากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันและเชื่อมต่อกับกราวด์: หากไฟแสดงแรงดันน้ำมันเปิดอยู่ แสดงว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องทำงานผิดปกติ เปลี่ยนเซนเซอร์.

หากไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องไม่สว่างขึ้น แสดงว่าสายไฟขาด แผงหน้าปัดแบบรวม หรือตัวเซ็นเซอร์เองมีข้อบกพร่อง หลังจากลิขสิทธิ์หมดอายุในรัสเซียช่วงเวลานี้คือ 10 ปีงานจะกลายเป็นสาธารณสมบัติ

กรณีนี้อนุญาตให้ใช้งานโดยเสรีในขณะที่เคารพสิทธิส่วนบุคคล ยกเว้นทรัพย์สิน - สิทธิ์ในการประพันธ์ สิทธิ์ในชื่อ สิทธิ์ในการปกป้องจากการบิดเบือนใด ๆ และสิทธิ์ในการปกป้องชื่อเสียงของผู้เขียน - เนื่องจากสิทธิ์เหล่านี้ ได้รับการคุ้มครองอย่างไม่มีกำหนด ข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอบนเว็บไซต์นี้เป็นทรัพย์สินของโครงการหรือผู้เขียนที่ระบุอื่นๆ หากไฟติดขึ้นชั่วขณะระหว่างเบรกฉุกเฉินหรือเข้าโค้งเร็ว ระดับน้ำมันอาจต่ำกว่าเครื่องหมายขั้นต่ำ

การถอดเซ็นเซอร์ความดันบน Suzuki

เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ Suzuki SX4 2.0L J20

2007 Suzuki SX4 เครื่องยนต์ 2.0L J20 สมบูรณ์ ไมล์สะสม 244000km อยู่ดีๆ น้ำมันเครื่องก็เริ่มไหลลงพื้น พบรอยรั่วในเซ็นเซอร์...

Suzuki Grand Vitara เราเข้าใจเหตุผลของการทำงานของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง Suzuki Bandit

อะนาล็อกของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง Suzuki Bandit กำลังตรวจสอบข้อผิดพลาด

น้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์ เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง

หกเดือนก่อน ได้มีการดำเนินการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง เป็นงานซ่อมของโตโยต้า ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A เปลี่ยนซีลกระจกหน้า

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องอยู่ที่ไหน

SUZUKI Aerio j20a เปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

ความผิดปกติ Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. กระปุกเกียร์
2. ปริมาณการใช้น้ำมัน
3. ตัวเร่ง
4. โซ่วาล์ว
5. ลูกกลิ้งปรับความตึง
6. เกจวัดน้ำมัน
7. บูชกันโคลง
8. บล็อกเงียบ
9. เกียร์ธรรมดา
10. แมวน้ำ
11. สลักเกลียวแตก
12. ยกทรง
13. เสียงดังเอี๊ยดที่นั่ง
14. ฝาถังน้ำมัน
15. โบว์ด้านหลัง

วันนี้ Suzuki Grand Vitara ถือเป็นหนึ่งใน SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศ CIS ในความกว้างใหญ่ของญี่ปุ่นและประเทศอื่นๆ ในเอเชีย รถรุ่นนี้รู้จักกันดีในชื่อซูซูกิ เอสคูโด คุณมักจะพบชื่อ SGV หรือ SE ซึ่งหมายถึงชื่อย่อสำหรับรุ่นเดียวกัน รุ่นที่สามเปิดตัวครั้งแรกในปี 2005 และผลิตจนถึงปี 2013-2014

ลักษณะเฉพาะของรุ่นนี้คือในระหว่างการผลิต รถยนต์ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีและได้รับชื่อเสียงของรถครอสโอเวอร์ที่เชื่อถือได้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องที่ยังไม่ถูกกำจัดในระหว่างช่วงการผลิตของ Suzuki Grand Vitara เจนเนอเรชั่นนี้ พิจารณาการทำงานผิดปกติหลัก ความเป็นไปได้ในการแก้ปัญหา รวมถึงผลที่ตามมาของความล้มเหลว

ตัวลดเพลาหน้า

เจ้าของ Suzuki Grand Vitara หลายคนพูดถึงปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์เพลาหน้าซ้ำแล้วซ้ำเล่า ควรสังเกตว่าปัญหานี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางของรถ แต่จะขยายไปถึงวิธีการทำงานของรถโดยตรง บ่อยครั้งเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ คุณสามารถสังเกตเห็นอิมัลชันได้ สาเหตุมาจากช่องระบายอากาศของกระปุกเกียร์ซึ่งไม่นานนักและมีแนวโน้มที่จะดูดความชื้นผ่านตัวมันเอง

ตามกฎแล้ว การขับรถเป็นเวลานานด้วยอิมัลชันดังกล่าวอาจทำให้เกิดเสียงหึ่งๆ ในขณะขับรถ และเมื่อเวลาผ่านไป กระปุกเกียร์ก็จะพังโดยสมบูรณ์ เนื่องจากความชื้นทำงาน ทางออกหนึ่งคือการทำให้ช่องระบายอากาศยาวขึ้น รวมทั้งตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันในกระปุกเกียร์ด้วย ในการทำเช่นนี้ เพียงคลายสลักเกลียวท่อระบายน้ำออกเล็กน้อยแล้วดูว่าของเหลวใดที่ออกมาจากกระปุกเกียร์

ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่อง

Zhor การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น maslozhor - ทันทีที่เจ้าของ Suzuki Grand Vitara ไม่เรียกปัญหานี้ เป็นที่น่าสังเกตว่ามีปัญหาและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแก้ไข ดังนั้นวิศวกรจึงซ่อมเครื่องยนต์ ดังนั้นรถจะเริ่มกินน้ำมันแม้แต่กับตัวแทนจำหน่าย เห็นได้ชัดว่าเริ่มกินน้ำมันที่ไหนสักแห่งประมาณ 60 กิโลเมตร คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับปัญหานี้ได้เป็นเวลานานรวมถึงวิธีการแก้ไข

อย่างไรก็ตามเจ้าของได้จัดทำโครงการที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตามข้อบังคับทุกๆ 15 กม. แต่ทุกๆ 000 กม. เนื่องจากไม่มีจุดบริการตัวแทนจำหน่าย พวกเขาบอกว่าการขี่น้ำมันส่งผลเสียต่อระบบเชื้อเพลิง มีเขม่าเกาะที่ลูกสูบ และมีคราบสะสมบนวงแหวน เป็นผลให้มีการบริโภคน้ำมันมากกว่าที่ควรจะเป็นตามบรรทัดฐาน วิธีแก้ปัญหาชั่วคราว: เปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้หนาขึ้น 8W-000 หรือ 5W-40 หากจำเป็น ให้เปลี่ยนซีลก้านวาล์วและแหวนลูกสูบ

ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่มีประสิทธิภาพ

เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันอาจเกี่ยวข้องกับการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นเครื่องยนต์ก็โค้กไปพร้อมกับก๊าซไอเสีย และจากนั้นระบบไอเสียก็จะได้รับผลกระทบไปด้วย บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์โซนแลมบ์ดาหรือตัวเร่งปฏิกิริยาล้มเหลว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเริ่มแสดงข้อผิดพลาด (P0420 และ P0430)

การถอดรหัสข้อผิดพลาดสามารถพบได้ในไดเร็กทอรีพิเศษและบนอินเทอร์เน็ต ศูนย์บริการแก้ปัญหาด้วยการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาและเซ็นเซอร์ที่จำเป็น เจ้าของ Suzuki Grand Vitara ตัดสินใจแตกต่างออกไป บางตัวติดตั้งอีมูเลเตอร์และแถบพ่วง บางส่วนก็ตัดตัวเร่งปฏิกิริยา เปลี่ยนเฟิร์มแวร์ในชุดควบคุมและปรับเปลี่ยนระบบไอเสีย

โซ่ในเครื่องยนต์เขย่าแล้วมีเสียง

สาเหตุที่พบบ่อยมากของเสียงฮัมของเครื่องยนต์คือห่วงโซ่เวลา ทุกหน่วยของการกำหนดค่าทั่วไปของ Suzuki Grand Vitara จะขึ้นอยู่กับไดรฟ์โซ่ โดยเฉลี่ยแล้ว โซ่ไทม์มิ่งจะเริ่มส่งเสียงดังหลังจากวิ่งไปแล้ว 60 กิโลเมตร สาเหตุหลักมาจากความอ่อนตัวของตัวปรับความตึงโซ่ ในการแก้ปัญหาก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนโช้คอัพโดยการถอดฝาครอบวาล์ว

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการบำรุงรักษาโซ่แบบสมบูรณ์ มันจะดีกว่าที่จะคลายเกลียวด้านหน้าของเครื่องยนต์, เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง, คู่มือโซ่, ตัวปรับความตึงและเฟือง มันไม่คุ้มค่าที่จะอุดตันด้วยสิ่งนี้เนื่องจากที่ 120 มักจะสังเกตเห็นการทำลายพลาสติกโช้คอัพ ถ้าดูไม่ทัน โซ่อาจติดหรือหักได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนโซ่และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

ตัวปรับความตึงสายพาน

โดยรวมแล้วมีลูกกลิ้งหลักสองตัวในเครื่องยนต์ Suzuki Grand Vitara ลูกกลิ้งตัวหนึ่งมีหน้าที่เชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อีกลูกกลิ้งหนึ่งสำหรับสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์และปั๊มปรับอากาศ ปัญหาเป็นเรื่องคลาสสิก ที่ไหนสักแห่งหลังจาก 80k กม. แบริ่งเริ่มที่จะตาย เสียงรบกวน, ครวญคราง, การวิ่งของตลับลูกปืนแบบแห้ง ไม่ว่าคุณจะหล่อลื่นด้วยวิธีใดก็ตาม จาระบีก็จะหลุดออกมาด้วยความเร็วสูงและเสียงฮัมก็จะกลับมาอีกครั้ง

คุณไม่ควรเปลี่ยนทุกรายละเอียดของวิดีโอแยกกัน เพียงแค่เสียเวลา กังวลกับการจีบ ฯลฯ แต่จะไม่ได้ผล ทางที่ดีควรซื้ออันใหม่จากโรงงานแล้วเปลี่ยนใหม่ การเปลี่ยนลูกกลิ้งสองตัวด้วยกุญแจสำหรับ 13 และปลายสำหรับ 10 จะใช้เวลาสูงสุด 30 นาที ในเวลาเดียวกันให้ตรวจสอบสายพาน

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง

ปัญหาเกี่ยวกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันคือการล้นของน้ำมันเอง แรงดันส่วนเกินจากปั๊มน้ำมันก็มีบทบาทเช่นกัน เซ็นเซอร์ก็โผล่ออกมา เป็นผลให้น้ำมันสามารถไหลในกระแสจากใต้เซ็นเซอร์และหากไม่สังเกตทันเวลาเครื่องยนต์ก็จะติดขัด ทางออกที่น่าเชื่อถือที่สุดคือการเปลี่ยนเซ็นเซอร์น้ำมัน

บูชกันโคลงหน้า

เจ้าของ Suzuki Grand Vitara กล่าวว่าบูชกันโคลงด้านหน้าถือว่าใช้ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากสภาพถนน โดยเฉลี่ยแล้วทรัพยากรของบูชกันโคลงด้านหน้าอยู่ที่ 8 ถึง 10 กม. แม้ว่าบางครั้งอาจน้อยกว่านี้ เนื่องจากทั้งหมดขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และระยะทาง

เจ้าของซูซูกิแกรนด์วิทาร่าที่มีเครื่องยนต์ 2,0 ลิตรสามารถนำฮับจากการกำหนดค่าด้วยหน่วย 2,4 ลิตร พวกมันใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่ทำงานได้ดีกว่าและใช้งานได้นานขึ้นสองเท่า สำหรับชุดที่สมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์ 2,7 และ 3,2 ลิตร เป็นการดีกว่าที่จะซื้อเครื่องยนต์แบบเนทีฟ ลักษณะของเครื่องเหล่านี้เป็นแบบเฉพาะตัว

บล็อกเงียบแตก

ปัญหาที่พบบ่อยและค่อนข้างเร็วของ Suzuki Grand Vitara 3 คือบล็อกของท่อไอเสียด้านหลังของคันโยกด้านหน้า อาจมีสาเหตุหลายประการ ถนนไม่ดี การขับรถออฟโรด หรือสลักเกลียวปรับที่เสียหาย มีวิธีแก้ไขปัญหานี้หลายวิธี บางส่วนถูกแทนที่ด้วยบล็อกเงียบของฮอนด้าหรือโพลียูรีเทน คนอื่นชอบที่จะเปลี่ยนชุดคันโยก แน่นอนว่าราคาต่างกันเกือบ 10 เท่า

เข้าหรือไม่เข้าเกียร์ 1

บทความนี้ใช้กับ Suzuki Grand Vitara ที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติถือเป็นเกียร์ธรรมดา แต่มีตัวเลือกสำหรับเกียร์ธรรมดา ดังนั้นในเกียร์ธรรมดาจะมีปัญหาเมื่อเปิดเกียร์แรกของรถอุ่น กล่องไม่ยอมเปิด เปิดเสียงคำราม ไม่พบเกียร์แรกเลย ไม่มีวิธีแก้ปัญหาขั้นสุดท้ายสำหรับปัญหานี้ และไม่มีประเด็นในการเปลี่ยนทั้งกล่อง บางคนตัดสินใจที่จะแก้ไขเกียร์ธรรมดา บางคนไปที่ตัวแทนจำหน่าย ซึ่งพวกเขาแก้ไขปัญหานี้ด้วยความพยายามต่างๆ

ซีลประตูทำให้วิวเสีย

ความจริงที่ว่าบางแห่งที่คุณเห็นตราประทับห้อยอยู่นั้นเป็นเรื่องเล็ก แย่กว่านั้นมากหากสารเคลือบหลุมร่องฟันเดียวกันทำลายสี เมื่อเวลาผ่านไป ซีลประตูจะสึกกร่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ประตูท้าย วิวไม่ได้ดีที่สุดอย่างแน่นอน เจ้าของบางคนทาสี บางคนเพิ่งเปิดด้วยน้ำยาเคลือบเงา แต่จะดีกว่าที่จะไม่ปล่อยให้มันผ่านไป

น๊อตปรับแคมเบอร์

โบลต์ที่มีรสเปรี้ยวสามารถพบได้แม้ในรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตรวจสอบด้านล่าง เหตุผลคือ ซ้ำซาก น้ำและสภาพอากาศ ตามกฎแล้วสลักเกลียวด้านหลังมีแนวโน้มที่จะเปรี้ยว ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะปรับการบรรจบกันของการยุบ ทางออกเดียวคือตัดสลักเกลียวเปรี้ยวด้วยเครื่องบดและติดตั้งใหม่ เมื่อรวมกับสลักเกลียวแล้วมักจะเปลี่ยนบล็อกเงียบ เมื่อเปลี่ยนสลักเกลียวปรับ ควรหล่อลื่นด้วยกราไฟท์หรือจาระบีทองแดงเพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

สลักประตู

ประตูไม่เปิดไม่เปิดให้ดีหรือแม้แต่ฟู่ สำหรับซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า โรคนี้เป็นโรคปกติ โลหะที่ใช้ทำที่หนีบทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก วิธีแก้ไขปัญหาคือการติดตั้งสลักใหม่ แม้ว่าคุณจะสามารถลองซ่อมแซมตัวเก่าได้

เสียงดังเอี๊ยดที่นั่ง

อาการเจ็บนี้ในรูปแบบของเสียงเอี๊ยดของที่นั่งคนขับส่งผลกระทบต่อ Suzuki Grand Vitara ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น ตามที่เจ้าของที่มีประสบการณ์เสียงดังเอี๊ยดมาจากแท็บติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้าง ก็เพียงพอที่จะโค้งงอบราไปในทิศทางที่ถูกต้อง อาจดูเล็กน้อย แต่มันทำให้ระบบประสาทคลายตัวและคุณสามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเองเท่านั้นการเปลี่ยนชิ้นส่วนจะไม่ช่วย

ประตูน้ำมันเปิดไม่ได้

ปัญหาที่พบบ่อยมากของ Suzuki Grand Vitara คือฝาถังน้ำมันที่เปิดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาคือหมุดล็อคจะสึกเมื่อเวลาผ่านไป หรือมากกว่านั้น ตัวยึดและหมุดไม่ได้ซ่อนอยู่ในซ็อกเก็ต นั่นคือเหตุผลที่ถังแก๊สเปิดหรือปิดได้ยากเมื่อเวลาผ่านไป ในการแก้ปัญหาคุณต้องลับกิ๊บให้แหลมด้วยไฟล์ แต่อย่าหักโหมจนเกินไปมิฉะนั้นฟักจะไม่ปิด

คิ้วบังโคลนหลัง

ไม่เป็นความลับที่ SUV จำนวนมากต้องทนทุกข์ทรมานจาก "แมลง" ที่ซุ้มล้อหลัง ยางขนาดใหญ่และโครงสร้างของตัวรถได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สิ่งสกปรก ทราย และความชื้นเข้าไปอยู่ระหว่างโลหะกับซีลอย่างต่อเนื่อง Suzuki Grand Vitara มีการหล่อขึ้นรูปที่ซุ้มล้อหลัง หากคุณล้างด้วยแรงดันสูง มันก็จะฉีกหรือลอกออก ดูเหมือนเล็กน้อย แต่ถ้าไม่มี เหล็กจะเริ่มขึ้นสนิมและบานสะพรั่ง คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยเล็บเหลวหรืออย่างอื่น

โดยทั่วไปแล้ว Suzuki Grand Vitara SUV รุ่นที่สามจะสร้างความประทับใจที่ดี รถมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นต่ำและการควบคุมสูงสุด หากคุณทำการบำรุงรักษารถตรงเวลาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็น Suzuki Grand Vitara จะทำให้คุณพึงพอใจเป็นเวลากว่าร้อยกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมมาก เติมน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงเพียงพอดูระดับน้ำมันในเครื่องยนต์และฟังการทำงานทั่วไปของตัวเครื่อง