เซ็นเซอร์ ABS บน Largus

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกช่วยให้การเบรกของรถมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการลดแรงดันของเหลวในเบรกในขณะที่เบรก ของเหลวจากกระบอกเบรกหลักจะเข้าสู่หน่วย ABS จากนั้นจะถูกส่งไปยังกลไกเบรก

บล็อกไฮดรอลิกติดตั้งอยู่ที่ส่วนด้านขวา ใกล้กับผนังกั้น ประกอบด้วยโมดูเลเตอร์ ปั๊ม และชุดควบคุม

หน่วยทำงานขึ้นอยู่กับการอ่านของเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ

เมื่อรถถูกเบรก หน่วย ABS จะตรวจจับการสตาร์ทของตัวล็อคล้อและเปิดโซลินอยด์วาล์วที่มอดูเลตที่สอดคล้องกันเพื่อปล่อยแรงดันของของไหลที่ใช้งานในช่อง

วาล์วเปิดและปิดหลายครั้งต่อวินาทีเพื่อให้แน่ใจว่า ABS จะทำงานโดยการเหยียบเบรกเล็กน้อยเมื่อเบรก

การถอดชุด ABS

เราติดตั้งรถในลิฟต์หรือในศาลา

ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออก

เราคลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดฉนวนกันเสียงกับแผงด้านหน้าและปีกขวา แล้วย้ายฉนวนกันเสียงเพื่อเข้าถึงกลุ่มไฮดรอลิก (ไขควงปากแบน)

ปลดบล็อกปลั๊กอิน 7 รูปที่ 1 จากชุดสายไฟตัววาล์วด้านหน้า

ถอดสายเบรกออกจากชุดไฮดรอลิกเบรกป้องกันล้อล็อก เราติดตั้งปลั๊กในช่องเปิดของตัววาล์วและในท่อเบรก (กุญแจสำหรับท่อเบรก ปลั๊กเทคโนโลยี)

เราถอดชุดสายไฟด้านหน้า 4 ออกจากส่วนรองรับ 2, สายเคเบิลมวล 10 จากส่วนรองรับ 9 และท่อเบรก 3 ออกจากส่วนรองรับ 6 โดยยึดเข้ากับส่วนรองรับตัววาล์ว (ไขควงปากแบน)

คลายเกลียวสกรู 5 ที่ยึดส่วนรองรับตัววาล์วเข้ากับตัวถังและถอดชุดไฮดรอลิก 1 พร้อมส่วนรองรับ 8 (หัวเปลี่ยน 13, วงล้อ)

คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัววาล์วเข้ากับโครงยึดแล้วถอดตัววาล์วออก (หัวเปลี่ยนสำหรับ 10, วงล้อ)

การติดตั้ง

ความสนใจ. เมื่อเปลี่ยนชุดไฮดรอลิก ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการเขียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์ ABS

เพื่อให้แน่ใจว่าขั้วต่อของชุดควบคุมตัววาล์วมีความแน่นหนา ขั้วของสายไฟของมวลตัวของตัววาล์วจะต้องชี้ลง

ติดตั้งชุดไฮดรอลิกบนโครงยึดและยึดด้วยสลักเกลียว แรงบิดในการขันสกรู 8 Nm (0,8 kgf.m) (หัวเปลี่ยนได้สำหรับ 10, วงล้อ, ประแจแรงบิด)

ติดตั้งชุดวาล์วพร้อมขายึดบนตัวรถและยึดด้วยสลักเกลียว แรงบิดในการขันสกรู 22 Nm (2,2 kgf.m) (หัวเปลี่ยนได้สำหรับ 13, วงล้อ, ประแจแรงบิด)

ต่อปลั๊กของชุดสายไฟด้านหน้าเข้ากับขั้วต่อไฮโดรบล็อก

ติดตั้งชุดสายไฟ สายกราวด์ และท่อเบรกเข้ากับขายึดชุดอุปกรณ์ไฮดรอลิก (โดยใช้ไขควงปากแบน)

ถอดปลั๊กเทคโนโลยีออกจากช่องเปิดของตัววาล์วและท่อเบรก แล้วต่อสายเบรกเข้ากับตัววาล์ว แรงบิดขันของข้อต่อ 14 Nm (1,4 kgf.m) (ประแจท่อเบรค, ประแจแรงบิด)

ต่อสายดินเข้ากับแบตเตอรี่ (กุญแจ 10)

ไล่ลมระบบเบรก

การถอดและติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้า

การเกษียณอายุ

เราถอดล้อหน้า เรายกรถให้มีความสูงในการทำงานที่สะดวกสบาย

เราถอดสลัก 2 รูปที่ 2 ออกจากฝาครอบป้องกันของซุ้มล้อหน้าในบริเวณที่มีชุดสายไฟเซ็นเซอร์ความเร็ว (ไขควงปากแบน)

เรานำสายรัดเซ็นเซอร์ความเร็วออกจากร่องของตัวยึด 5 ของสตรัทกันสะเทือนด้านหน้าและตัวยึด 1 ของแผ่นบังโคลนห้องเครื่อง

วัสดุฉนวนพลาสติกโฟม 1, รูปที่. 3 (ไขควงปากแบน).

ถอดเซ็นเซอร์ความเร็ว 2 ออกจากรูยึดข้อนิ้วโดยกดที่ยึดเซ็นเซอร์ 3 ด้วยไขควง (ไขควงปากแบน)

ถอดสายรัดเซ็นเซอร์ความเร็วออกจากสายรัดด้านหน้าแล้วถอดเซ็นเซอร์ออก

การติดตั้ง

จำเป็นต้องเปลี่ยนโฟมฉนวนของเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ

ติดตั้งฉนวนโฟมในช่องติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วที่ข้อเหวี่ยง

ต่อขั้วต่อสายรัดเซ็นเซอร์ความเร็วเข้ากับสายรัดด้านหน้า

ติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วในรูยึดของสนับมือพวงมาลัยจนกว่าจะปล่อยส่วนยึด

ติดตั้งสายรัดเซ็นเซอร์ความเร็วลงในร่องบนตัวยึดสตรัทระบบกันสะเทือนด้านหน้าและตัวยึดปีกของห้องเครื่อง

ล็อคป้องกันซุ้มล้อหน้าด้วยตัวล็อค

ติดตั้งล้อหน้า.

การถอดและติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วการหมุนของล้อหลัง

การเกษียณอายุ

ถอดล้อหลัง.

ยกรถให้มีความสูงในการทำงานที่สะดวกสบาย

ถอดสายรัด 2, รูปที่. 4 สายไฟของเซ็นเซอร์ความเร็วจากช่องของตัวยึด 1 และสลัก Ç ที่แขนช่วงล่างด้านหลัง

คลายเกลียวสกรู 5 ที่ยึดเซ็นเซอร์ความเร็วเข้ากับผ้าเบรกหลังแล้วถอดเซ็นเซอร์ 6

คลายเกลียวน็อตสองตัว 4 รูปที่ 5 ยึดฝาครอบสายรัดแผงป้องกันเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลัง (หัวเปลี่ยนสำหรับ 13 วงล้อ)

คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดฝาครอบ 2 และเปิดฝาครอบ 3 (6) เพื่อเข้าถึงบล็อกชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ความเร็ว (ไขควงปากแบน)

ถอดสายรัดเซ็นเซอร์ความเร็วออกจากโครงยึด ถอดขั้วต่อสายรัดเซ็นเซอร์ 5 ออกจากสายรัดด้านหลัง 7 และถอดเซ็นเซอร์

ดูเพิ่มเติม: เลือดออกเบรกของคุณ

เชื่อมต่อขั้วต่อสายรัดเซ็นเซอร์ความเร็วกับชุดสายไฟ ABS ด้านหลังและยึดสายรัดเซ็นเซอร์เข้ากับโครงยึดบนฝาครอบ

ติดตั้งฝาครอบสายรัดเซ็นเซอร์ความเร็วอีกครั้ง และยึดเข้ากับซุ้มล้อหลังด้วยคลิปสองตัวและน็อตสองตัว แรงบิดในการขันน็อตคือ 14 นิวตันเมตร (1,4 กก.f.m) (หัวเปลี่ยนได้สำหรับ 13, วงล้อ, ประแจแรงบิด)

การติดตั้ง

ติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วในรูในตัวเบรกและยึดให้แน่นด้วยสลักเกลียว แรงบิดขันน็อต 14 Nm (1,4 kgf.m)

ติดตั้งสายรัดเซ็นเซอร์ความเร็วลงในช่องตัวยึดและเข้าไปในโครงยึดแขนช่วงล่างด้านหลัง

เซ็นเซอร์ ABS Lada Largus ขายแยกหรือประกอบกับดุม เซ็นเซอร์ ABS ด้านหน้าและด้านหลัง Lada Largus แตกต่างกัน ความแตกต่างอาจอยู่ในทิศทางของการติดตั้ง - ด้านขวาและด้านซ้ายอาจแตกต่างกัน ก่อนซื้อเซ็นเซอร์ ABS จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยทางไฟฟ้า มันจะตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ ABS หรือหน่วย ABS ผิดปกติหรือไม่

20% ของกรณี หลังจากซื้อเซ็นเซอร์ ABS Lada Largus ปรากฎว่าเซ็นเซอร์เก่าใช้งานได้ ฉันต้องถอดเซ็นเซอร์และทำความสะอาด การติดตั้งเซนเซอร์ ABS ที่ไม่ใช่ของแท้ใหม่จะดีกว่าเซนเซอร์เดิมที่ใช้แล้ว หากประกอบเซ็นเซอร์ ABS เข้ากับดุม จะไม่สามารถซื้อและเปลี่ยนแยกต่างหากได้

ค่าเซ็นเซอร์ ABS Lada Largus:

ตัวเลือกเซ็นเซอร์	ราคาเซ็นเซอร์	ซื้อ
เซนเซอร์ ABS หน้า ลดา ลาร์กัส	จากรูเบิล 1100
เซ็นเซอร์ ABS ด้านหลัง Lada Largus	จากรูเบิล 1300
เซ็นเซอร์ ABS หน้าซ้าย ลดา ลาร์กัส	จากรูเบิล 2500
เซนเซอร์ ABS หน้าขวา ลดา ลาร์กัส	จากรูเบิล 2500
เซ็นเซอร์ ABS ด้านหลังซ้าย Lada Largus	จากรูเบิล 2500
เซนเซอร์ ABS ด้านหลังขวา Lada Largus	จากรูเบิล 2500

ค่าใช้จ่ายของเซ็นเซอร์ ABS ขึ้นอยู่กับว่าเป็นของใหม่หรือมือสอง ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต เช่นเดียวกับความพร้อมในคลังสินค้าหรือเวลาจัดส่งไปยังร้านค้าของเรา

หากไม่มีเซ็นเซอร์ ABS เราสามารถลองประกอบตัวเชื่อมต่อจากเซ็นเซอร์เก่าและบัดกรีที่สถานีของเรา ความเป็นไปได้ของงานดังกล่าวจะถูกระบุในแต่ละกรณีในระหว่างการตรวจสอบจริงที่สถานี

การจัดอันดับผู้ผลิตเซ็นเซอร์ ABS

1. BOSCH (เยอรมนี)

2. เฮลลา (เยอรมนี)

3. FAE (สเปน)

4.ERA (อิตาลี)

5. ผู้อุปถัมภ์ (สหภาพยุโรป)

เมื่อจะซื้อเซ็นเซอร์ ABS:

– ไฟแสดง ABS บนแผงอุปกรณ์จะสว่างขึ้น

- ความเสียหายทางกลต่อเซ็นเซอร์ ABS

- เดินสายไฟเซนเซอร์ ABS เสีย

ระบบเบรกทำงานเป็นแบบไฮดรอลิก วงจรคู่ โดยแยกวงจรในแนวทแยง หนึ่งในวงจรมีกลไกการเบรกของล้อหน้าซ้ายและล้อหลังขวา และอีกวงจรหนึ่งคือล้อหน้าขวาและล้อหลังซ้าย ในโหมดปกติ (เมื่อระบบกำลังทำงาน) วงจรทั้งสองจะทำงาน ในกรณีที่วงจรใดวงจรหนึ่งขัดข้อง (แรงดันตก) วงจรอีกวงจรหนึ่งจะทำหน้าที่เบรกรถ แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าก็ตาม

องค์ประกอบของระบบเบรกของรถยนต์ที่มี ABS

1 - วงเล็บลอย;

2 – ท่อของกลไกเบรกของล้อหน้า

3 – ดิสก์ของกลไกเบรกของล้อหน้า

4 – ท่อของกลไกการเบรกของล้อหน้า;

5 – ถังขับเคลื่อนไฮดรอลิก

6 - บล็อก ABS;

7 - บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ;

8 - การประกอบคันเหยียบ;

9 – แป้นเบรก;

10 - สายเบรกจอดรถด้านหลัง;

11 – ท่อของกลไกเบรกของล้อหลัง

12 - กลไกการเบรกของล้อหลัง;

13 – ดรัมเบรกล้อหลัง

14 – คันเบรกจอดรถ;

15 - เซ็นเซอร์ของอุปกรณ์ส่งสัญญาณระดับของเหลวทำงานไม่เพียงพอ

16 - กระบอกเบรกหลัก

นอกจากกลไกการเบรกล้อแล้ว ระบบเบรกที่ใช้งานได้ยังรวมถึงชุดเหยียบ, บูสเตอร์สุญญากาศ, กระบอกเบรกหลัก, ถังไฮดรอลิก, ตัวควบคุมแรงดันเบรกล้อหลัง (ในรถยนต์ที่ไม่มี ABS), ชุด ABS (ใน รถที่มี ABS) เช่นเดียวกับการต่อท่อและท่ออ่อน

แป้นเบรก - แบบระบบกันสะเทือน สวิตช์ไฟเบรกอยู่บนฐานยึดชุดแป้นเหยียบหน้าแป้นเบรก หน้าสัมผัสจะปิดเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง

เพื่อลดความพยายามในการเหยียบเบรก มีการใช้บูสเตอร์สุญญากาศซึ่งใช้สุญญากาศในตัวรับของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ บูสเตอร์สุญญากาศอยู่ในห้องเครื่องระหว่างแป้นเหยียบและกระบอกเบรกหลัก และติดน็อตสี่ตัว (ผ่านแผงลูกปืนด้านหน้า) เข้ากับฐานยึดแป้นเหยียบ

ดูเพิ่มเติม: Pioneer ไม่อ่านข้อผิดพลาดของแฟลชไดรฟ์ 19

เครื่องดูดสูญญากาศไม่สามารถแยกออกได้ ในกรณีที่ล้มเหลวก็จะถูกแทนที่

กระบอกเบรกหลักติดกับตัวเรือนบูสเตอร์สุญญากาศด้วยสลักเกลียวสองตัว ในส่วนบนของกระบอกสูบจะมีอ่างเก็บน้ำของไดรฟ์ไฮดรอลิกของระบบเบรกซึ่งมีการจ่ายของไหลทำงาน ระดับของเหลวสูงสุดและต่ำสุดจะถูกทำเครื่องหมายบนตัวถังและติดตั้งเซ็นเซอร์บนฝาครอบถังซึ่งเมื่อระดับของเหลวลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย MIN จะเปิดอุปกรณ์ส่งสัญญาณในแผงหน้าปัด เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก ลูกสูบของกระบอกสูบหลักจะเคลื่อนที่ ทำให้เกิดแรงดันในไดรฟ์ไฮดรอลิก ซึ่งจ่ายผ่านท่อและท่อไปยังกระบอกสูบที่ใช้งานของเบรกล้อ

กลไกการเบรกของ assy ล้อหน้า

1 - สายเบรค;

2 - ข้อต่อสำหรับไล่ลมเบรกไฮดรอลิก

3 – สลักเกลียวรองรับกับนิ้วชี้;

4 - พินไกด์;

5 - ฝาครอบป้องกันของหมุดนำทาง;

6 - แผ่นไกด์;

7 — การสนับสนุน;

8 - ผ้าเบรก;

9 - ดิสก์เบรก

กลไกการเบรกของล้อหน้าเป็นแบบดิสก์ โดยมีคาลิปเปอร์ลอย ซึ่งรวมถึงคาลิปเปอร์ที่ประกอบเข้ากับกระบอกสูบแบบลูกสูบเดี่ยว

องค์ประกอบเบรกล้อหน้า

1 – สลักเกลียวรองรับกับนิ้วชี้;

2 — การสนับสนุน;

3 - พินไกด์;

4 - ฝาครอบป้องกันของหมุดนำทาง;

5 - ดิสก์เบรก;

6 - ผ้าเบรก;

7 - แผ่นหนีบสปริง;

8 - แผ่นไกด์

ไกด์ยางเบรกติดอยู่กับข้อเหวี่ยงพวงมาลัยด้วยสลักเกลียวสองตัว และตัวยึดจะติดด้วยสลักเกลียวสองตัวเข้ากับหมุดไกด์ที่ติดตั้งในรูของรองเท้าไกด์ มีการติดตั้งฝาครอบป้องกันยางไว้ที่นิ้ว รูสำหรับหมุดหมุดของรองเท้าไกด์นั้นเต็มไปด้วยจาระบี

เมื่อเบรก แรงดันของเหลวในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของกลไกเบรกจะเพิ่มขึ้น และลูกสูบที่ออกจากกระบอกสูบล้อจะกดผ้าเบรกด้านในกับดิสก์ จากนั้นตัวยึด (เนื่องจากการเคลื่อนที่ของหมุดนำทางในรูของแผ่นไกด์) จะเคลื่อนที่สัมพันธ์กับแผ่นดิสก์โดยกดผ้าเบรกด้านนอกเข้าหากัน มีการติดตั้งลูกสูบพร้อมวงแหวนยางซีลของส่วนสี่เหลี่ยมในตัวกระบอกสูบ เนื่องจากวงแหวนนี้มีความยืดหยุ่น จึงรักษาระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างดิสก์และผ้าเบรกได้อย่างสม่ำเสมอ

เบรกล้อหลังพร้อมดรัมถอด

1 – ถ้วยสปริง;

2 - คอลัมน์สนับสนุน;

3 — หมอนสปริงหนีบ;

4 - บล็อกหน้า;

5 - ตัวเว้นวรรคพร้อมตัวควบคุมฟันเฟือง;

6 - กระบอกสูบทำงาน;

7 - ยางเบรกหลังพร้อมคันเบรกมือ

8 - โล่เบรก;

9 - สายเบรกมือ;

10 - สปริงเชื่อมต่อที่ต่ำกว่า

11 - เซ็นเซอร์ ABS

กลไกการเบรกของล้อหลังเป็นแบบดรัม โดยมีกระบอกสูบสองลูกสูบและยางเบรกสองอัน พร้อมการปรับช่องว่างระหว่างยางรองกับดรัมโดยอัตโนมัติ ดรัมเบรกยังเป็นดุมล้อของล้อหลังและลูกปืนถูกกดเข้าไป

องค์ประกอบเบรคล้อหลัง

1 – ถ้วยสปริง;

2 — หมอนสปริงหนีบ;

3 - คอลัมน์สนับสนุน;

4 - บล็อกหน้า;

5 - สปริงคัปปลิ้งบน;

6 - กระบอกสูบทำงาน;

7 - ช่องว่าง;

8 - สปริงควบคุม;

9 – บล็อกหลังพร้อมคันเกียร์ของเบรกจอดรถ

10 - สปริงเชื่อมต่อที่ต่ำกว่า

กลไกสำหรับการปรับช่องว่างระหว่างรองเท้ากับดรัมโดยอัตโนมัติประกอบด้วยปะเก็นคอมโพสิตสำหรับรองเท้า ก้านปรับ และสปริง เริ่มทำงานเมื่อช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัมเบรกเพิ่มขึ้น

เมื่อคุณกดแป้นเบรกภายใต้การกระทำของลูกสูบของกระบอกสูบล้อ แผ่นอิเล็กโทรดจะเริ่มแยกออกและกดกับดรัม ในขณะที่การยื่นออกมาของคันควบคุมจะเคลื่อนไปตามช่องระหว่างฟันของน็อตวงล้อ ด้วยการสึกหรอจำนวนหนึ่งบนผ้าเบรกและแป้นเบรกถูกกดลง คันปรับมีระยะเคลื่อนตัวเพียงพอที่จะหมุนน็อตวงล้อหนึ่งซี่ จึงเพิ่มความยาวของแถบตัวเว้นระยะ รวมทั้งลดระยะห่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัม .

องค์ประกอบของกลไกการปรับช่องว่างระหว่างรองเท้ากับดรัมโดยอัตโนมัติ

1 - สปริงบิดของปลายเกลียว;

2 - สเปเซอร์ปลายเกลียว;

3 - คันโยกสปริงควบคุม;

4 - ช่องว่าง;

5 - หน้าไม้;

6 - น็อตวงล้อ

ดังนั้นการยืดตัวทีละน้อยของแผ่นชิมจะรักษาระยะห่างระหว่างดรัมเบรกและยางเบรกโดยอัตโนมัติ กระบอกสูบล้อของกลไกเบรกของล้อหลังเหมือนกัน ผ้าเบรกหน้าของล้อหลังเหมือนกัน ในขณะที่ผ้าเบรกหลังต่างกัน: คันโยกแบบถอดไม่ได้ติดตั้งแบบสมมาตรกับกระจกสั่งงานเบรกมือ

ตัวเว้นระยะและน็อตวงล้อของกลไกเบรกของล้อซ้ายและขวาต่างกัน

น็อตวงล้อและตัวเว้นระยะของล้อซ้ายมีเกลียวซ้าย ในขณะที่น็อตวงล้อและปลายตัวเว้นระยะของล้อขวามีเกลียวขวา คันโยกของตัวควบคุมกลไกเบรกของล้อซ้ายและขวานั้นสมมาตร

บล็อก ABS

1 - หน่วยควบคุม;

2 - รูสำหรับเชื่อมต่อท่อของกลไกเบรกของล้อหน้าขวา

3 - รูสำหรับเชื่อมต่อท่อของกลไกเบรกของล้อหลังซ้าย

4 - รูสำหรับเชื่อมต่อท่อของกลไกเบรกของล้อหลังขวา

5 - รูสำหรับเชื่อมต่อท่อของกลไกเบรกของล้อหน้าซ้าย

6 – ช่องเปิดสำหรับเชื่อมต่อท่อของกระบอกเบรกหลัก

7 — ปั๊ม;

8 - บล็อกไฮดรอลิก

รถบางคันมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ซึ่งช่วยเบรกรถได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการลดแรงดันของเหลวในเบรกล้อเมื่อล็อก

ของเหลวจากกระบอกเบรกหลักจะเข้าสู่หน่วย ABS จากนั้นจะถูกส่งไปยังกลไกเบรกของล้อทุกล้อ

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้า

 

หน่วย ABS ซึ่งติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องทางด้านขวาใกล้กับแผงหน้าปัด ประกอบด้วยชุดไฮดรอลิก โมดูเลเตอร์ ปั๊ม และชุดควบคุม

ABS ทำงานโดยอาศัยสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อแบบอุปนัย

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าบนชุดดุม

1 - วงแหวนเหนือศีรษะของเซ็นเซอร์ความเร็ว

2 - วงแหวนด้านในของลูกปืนล้อ

3 – เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ;

4 — คอลัมน์ของล้อ;

5 - สนับมือพวงมาลัย

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าอยู่ที่ชุดดุมล้อ มันถูกแทรกเข้าไปในร่องของวงแหวนพิเศษสำหรับติดเซ็นเซอร์ ประกบระหว่างพื้นผิวปลายของวงแหวนรอบนอกของแบริ่งดุมล้อและไหล่ของรูสนับมือพวงมาลัยสำหรับแบริ่ง

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังติดตั้งอยู่บนปลอกเบรก และการส่งเซ็นเซอร์เป็นวงแหวนของวัสดุแม่เหล็กที่กดลงบนไหล่ของดรัมเบรก

ดิสก์ไดรฟ์ของเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าเป็นปลอกลูกปืนดุมล้อซึ่งอยู่บนพื้นผิวปลายด้านใดด้านหนึ่งของลูกปืน แผ่นดิสก์สีเข้มนี้ทำจากวัสดุแม่เหล็ก บนพื้นผิวอีกด้านของตลับลูกปืนจะมีแผ่นโลหะแผ่นสีอ่อนแบบธรรมดา

เมื่อรถถูกเบรก ชุดควบคุม ABS จะตรวจจับการสตาร์ทของล็อคล้อและเปิดโซลินอยด์วาล์วมอดูเลตที่สอดคล้องกันเพื่อปล่อยแรงดันของของไหลที่ใช้งานในช่อง วาล์วเปิดและปิดหลายครั้งต่อวินาที คุณจึงบอกได้ว่า ABS ทำงานโดยการสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่แป้นเบรกขณะเบรก

ชิ้นส่วนควบคุมแรงดันเบรกล้อหลัง

1 - ฝาครอบป้องกันจากสิ่งสกปรก

2 - ปลอกรองรับ;

3 — ฤดูใบไม้ผลิ;

4 - พินควบคุมแรงดัน;

5 - ลูกสูบควบคุมแรงดัน;

6 - ตัวเรือนควบคุมแรงดัน;

7 - เครื่องซักผ้าแรงขับ;

8 - ปลอกไกด์

รถบางคันไม่ได้ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) สำหรับรถยนต์เหล่านี้ น้ำมันเบรกสำหรับล้อหลังจะจ่ายผ่านตัวปรับแรงดันซึ่งอยู่ระหว่างคานช่วงล่างด้านหลังกับตัวถัง

ด้วยการเพิ่มภาระบนเพลาล้อหลังของรถ คันควบคุมยางยืดที่เชื่อมต่อกับคานช่วงล่างด้านหลังจึงถูกโหลด ซึ่งจะส่งแรงไปยังลูกสูบควบคุม เมื่อเหยียบแป้นเบรก แรงดันของเหลวมีแนวโน้มที่จะดันลูกสูบออก ซึ่งแรงของก้านยางยืดป้องกันไว้ได้ เมื่อปรับสมดุลระบบ วาล์วที่อยู่ในเรกูเลเตอร์จะปิดการจ่ายของเหลวไปยังกระบอกสูบล้อของเบรกล้อหลัง ป้องกันไม่ให้แรงเบรกบนเพลาล้อหลังเพิ่มขึ้นอีก และป้องกันไม่ให้ล้อหลังล็อคด้านหน้า ล้อหลังของล้อ ด้วยการเพิ่มภาระบนเพลาล้อหลังเมื่อการยึดเกาะของล้อหลังกับถนนดีขึ้น

องค์ประกอบเบรกจอดรถ

1 - คันโยก;

2 - ลวดด้านหน้า;

3 - อีควอไลเซอร์สายเคเบิล;

4 - สายเคเบิลด้านหลังซ้าย;

5 - สายเคเบิลด้านหลังขวา;

6 - กลไกการเบรกของล้อหลัง;

7 - กลอง

การเปิดใช้งานเบรกจอดรถ: แบบแมนนวล, กลไก, สายเคเบิล, ที่ล้อหลัง ประกอบด้วยคันโยก สายเคเบิลด้านหน้าพร้อมน็อตปรับที่ส่วนท้าย อีควอไลเซอร์ สายเคเบิลด้านหลังสองเส้น และคันโยกบนเบรกล้อหลัง

คันเบรกจอดรถซึ่งติดอยู่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าในอุโมงค์พื้น เชื่อมต่อกับสายเคเบิลด้านหน้า อีควอไลเซอร์ติดอยู่ที่ปลายด้านหลังของสายเคเบิลด้านหน้า เข้าไปในรูที่เสียบปลายด้านหน้าของสายเคเบิลด้านหลัง ปลายด้านหลังของสายเคเบิลเชื่อมต่อกับคันเบรกจอดรถที่ติดอยู่กับยางรองด้านหลัง

ระหว่างการใช้งาน (จนกว่าผ้าเบรกด้านหลังจะสึกหมด) ไม่จำเป็นต้องปรับการทำงานของเบรกจอดรถ เนื่องจากความยาวของสตรัทเบรกจะชดเชยการสึกหรอของผ้าเบรก ควรปรับแอ๊คทูเอเตอร์เบรกจอดรถหลังจากเปลี่ยนคันเบรกมือหรือสายแล้วเท่านั้น