เซ็นเซอร์แรงดันลมยางและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่ต้องมีในรถยนต์มีประโยชน์หรือไม่?

ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน รถยนต์ใหม่ทุกคันที่นำเสนอในสหภาพยุโรปจะต้องมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ระบบรักษาเสถียรภาพ ESP หรือการเสริมเบาะเสริมที่นั่ง ทั้งหมดในนามของความปลอดภัยและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ตามคำสั่งของสหภาพยุโรป ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2014 รถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายในประเทศในสหภาพยุโรปจะต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติม

รายการเพิ่มเติมจะเปิดขึ้นพร้อมกับ Electronic Stability Program ESP / ESC ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการลื่นไถลและติดตั้งเป็นมาตรฐานในรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ในยุโรป คุณจะต้องมีจุดยึด Isofix สองชุดเพื่อให้ติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กได้ง่ายขึ้น การเสริมแรงเบาะนั่งด้านหลังเพื่อลดความเสี่ยงที่กระเป๋าเดินทางจะทับ ไฟแสดงสถานะเข็มขัดนิรภัยในทุกตำแหน่ง และไฟแสดงที่บอกคุณเมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือ ลดเกียร์ . ข้อกำหนดอีกประการหนึ่งคือระบบวัดแรงดันลมยาง

เซ็นเซอร์แรงดันลมยางเป็นสิ่งจำเป็น - ปลอดภัยกว่า

เซ็นเซอร์แรงดันลมยางแบบบังคับได้รับการคาดหมายว่าจะปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนน และลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก หากแรงดันลมยางต่ำเกินไป อาจส่งผลให้พวงมาลัยตอบสนองช้าและเฉื่อย ในทางกลับกัน แรงดันที่สูงเกินไปหมายถึงการสัมผัสระหว่างยางกับถนนน้อยลง ซึ่งส่งผลต่อการควบคุมรถ หากการสูญเสียแรงดันเกิดขึ้นที่ล้อหรือล้อที่ด้านใดด้านหนึ่งของรถ คาดว่ารถจะดึงไปด้านข้างนั้นได้

– แรงดันที่สูงเกินไปจะลดการทำงานของการหน่วง ซึ่งส่งผลให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลงและทำให้ชิ้นส่วนช่วงล่างของรถสึกหรอเร็วขึ้น ในทางกลับกัน ยางที่เติมลมน้อยเกินไปเป็นเวลานานจะทำให้ดอกยางสึกที่ด้านนอกของหน้าผากมากขึ้น จากนั้นที่ผนังด้านข้างเราจะสังเกตเห็นแถบสีเข้มที่มีลักษณะเฉพาะ Philip Fischer ผู้จัดการบัญชีที่ Oponeo.pl อธิบาย

ดูเพิ่มเติม: ยางฤดูหนาว - เหตุใดจึงเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับอุณหภูมิที่เย็น 

แรงดันลมยางที่ไม่ถูกต้องยังทำให้ต้นทุนในการดำเนินงานของรถยนต์เพิ่มขึ้นอีกด้วย การวิจัยแสดงให้เห็นว่ารถที่มีแรงดันลมยางต่ำกว่าปกติ 0,6 บาร์ จะใช้ค่าเฉลี่ย 4 เปอร์เซ็นต์ เชื้อเพลิงมากขึ้น และอายุของยางที่เติมลมยางน้อยเกินไปสามารถลดลงได้มากถึง 45 เปอร์เซ็นต์

ที่แรงดันต่ำมาก ยังมีความเสี่ยงที่ยางจะไถลออกจากขอบล้อเมื่อเข้าโค้ง รวมไปถึงความร้อนที่มากเกินไปของยาง ซึ่งอาจทำให้เกิดการแตกร้าวได้

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS - เซ็นเซอร์ทำงานอย่างไร

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางที่เรียกว่า TPMS (Tire Pressure Monitoring System) สามารถทำงานได้ทั้งทางตรงและทางอ้อม ระบบตรงประกอบด้วยเซ็นเซอร์ที่ติดอยู่กับวาล์วหรือขอบล้อที่วัดแรงดันลมยางและอุณหภูมิ ทุกนาทีพวกเขาจะส่งสัญญาณวิทยุไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งจะส่งข้อมูลไปยังแดชบอร์ด ข้อตกลงนี้มักพบในรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า

รถยนต์ยอดนิยมมักใช้ระบบทางอ้อม ใช้เซ็นเซอร์ความเร็วล้อที่ติดตั้งสำหรับระบบ ABS และ ESP/ESC ระดับแรงดันลมยางคำนวณจากแรงสั่นสะเทือนหรือการหมุนของล้อ นี่เป็นระบบที่ถูกกว่า แต่คนขับได้รับแจ้งว่าแรงดันตกที่ต่างกัน 20% เท่านั้น เมื่อเทียบกับสภาพเดิม

การเปลี่ยนยางและขอบล้อจะมีราคาแพงกว่าในรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ความดัน

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มี TPMS จะจ่ายมากขึ้นสำหรับการเปลี่ยนยางตามฤดูกาล เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนล้อมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหาย ดังนั้นจึงใช้เวลาในการถอดและติดตั้งยางบนขอบล้อนานขึ้น ในกรณีส่วนใหญ่ คุณต้องตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ก่อนและเปิดใช้งานเซ็นเซอร์อีกครั้งหลังจากติดตั้งล้อ นอกจากนี้ยังจำเป็นหากยางได้รับความเสียหายและแรงดันอากาศในล้อลดลงอย่างมาก

– ต้องเปลี่ยนซีลและวาล์วทุกครั้งที่คลายเกลียวเซ็นเซอร์ หากมีการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ จะต้องเข้ารหัสและเปิดใช้งาน” Vitold Rogovsky ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ของ ProfiAuto อธิบาย 

ในรถยนต์ที่มี TPMS ทางอ้อม จะต้องรีเซ็ตเซ็นเซอร์หลังจากเปลี่ยนยางหรือล้อ ต้องใช้คอมพิวเตอร์วินิจฉัย

ดูเพิ่มเติม: เซ็นเซอร์ความดันลมยางบังคับเป็นประตูสำหรับแฮกเกอร์หรือไม่? (วิดีโอ)

ในขณะเดียวกัน ตามที่ตัวแทนของ Oponeo.pl ระบุว่าศูนย์ยางทุกแห่งที่ 50 มีอุปกรณ์เฉพาะสำหรับบริการรถยนต์ที่มี TPMS ตาม Przemysław Krzekotowski ผู้เชี่ยวชาญ TPMS ที่ร้านค้าออนไลน์นี้ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนยางในรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ความดันจะอยู่ที่ 80-XNUMX PLN ต่อชุด ในความเห็นของเขา ทางที่ดีควรซื้อล้อพร้อมเซ็นเซอร์สองชุด ชุดหนึ่งสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาว

“ด้วยวิธีนี้ เราลดเวลาในการเปลี่ยนยางตามฤดูกาลและลดความเสี่ยงของความเสียหายต่อเซ็นเซอร์ระหว่างการดำเนินการเหล่านี้” ผู้เชี่ยวชาญจาก Oponeo.pl กล่าวเสริม

สำหรับเซ็นเซอร์ใหม่ คุณจะต้องจ่าย 150 ถึง 300 PLN บวกกับค่าติดตั้งและเปิดใช้งาน

ตัวแทนของปัญหารถยนต์ไม่ได้ตอบคำถามว่าอุปกรณ์บังคับใหม่จะเพิ่มต้นทุนของรถยนต์ใหม่หรือไม่

Wojciech Frölichowski