แรงดันลมยาง. ยังเกี่ยวข้องในฤดูร้อน

ผู้ขับขี่หลายคนพบว่าควรตรวจสอบแรงดันลมยางในฤดูหนาวบ่อยกว่าฤดูร้อน นี่คือความผิดพลาด ในฤดูร้อน เราขับได้มากขึ้นและครอบคลุมระยะทางไกล ดังนั้นแรงดันลมยางที่ถูกต้องจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

แนวคิดที่ว่าควรวัดความดันโลหิตบ่อยกว่าในฤดูหนาวมากกว่าในฤดูร้อน อาจเป็นเพราะว่าช่วงเดือนที่อากาศหนาวเย็นนั้นเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับทั้งรถยนต์และผู้ขับขี่ ดังนั้น สถานการณ์นี้จึงต้องมีการตรวจสอบส่วนประกอบหลักของรถบ่อยครั้งขึ้น รวมถึงยางด้วย ในขณะเดียวกัน ยางยังทำงานในสภาวะที่ยากลำบากในฤดูร้อน อุณหภูมิสูง ฝนตกหนัก ระยะทางสูง และยานพาหนะที่บรรทุกผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางต้องได้รับการตรวจสอบแรงดันเป็นระยะ จากข้อมูลของ Moto Data พบว่า 58% ของผู้ขับขี่ไม่ค่อยตรวจสอบแรงดันลมยาง

แรงดันลมยางต่ำหรือสูงเกินไปส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ ยางเป็นเพียงส่วนเดียวของรถที่สัมผัสกับพื้นผิวถนน ผู้เชี่ยวชาญของ Skoda Auto Szkoła อธิบายว่าพื้นที่หน้าสัมผัสของยางหนึ่งเส้นกับพื้นเท่ากับขนาดของฝ่ามือหรือโปสการ์ด และพื้นที่หน้าสัมผัสของยางสี่เส้นกับถนนคือพื้นที่หนึ่ง แผ่น A4. ดังนั้นแรงดันที่ถูกต้องจึงเป็นสิ่งสำคัญเมื่อเบรก 

ยางที่เติมลมต่ำเกินไปจะมีแรงกดของดอกยางบนพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอ สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อการยึดเกาะของยาง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถบรรทุกน้ำหนักมาก ต่อลักษณะการขับขี่ ระยะการหยุดรถเพิ่มขึ้นและการลากเมื่อเข้าโค้งลดลงอย่างอันตราย ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมรถ นอกจากนี้ หากเติมลมยางน้อยเกินไป น้ำหนักของรถจะถูกเลื่อนไปที่ด้านนอกของดอกยาง ซึ่งจะเป็นการเพิ่มแรงดันที่แก้มยางและความอ่อนไหวต่อการเสียรูปหรือความเสียหายทางกล

– เพิ่มระยะเบรกของรถด้วยยางลดแรงดัน ตัวอย่างเช่น ที่ความเร็ว 70 กม./ชม. ความเร็วจะเพิ่มขึ้น XNUMX เมตร Radosław Jaskolski ผู้สอนของ Skoda Auto Szkoła อธิบาย

แรงดันที่มากเกินไปก็เป็นอันตรายเช่นกัน เนื่องจากพื้นที่หน้าสัมผัสของยางกับถนนมีขนาดเล็กลง ซึ่งส่งผลต่อการโอเวอร์สเตียร์ของรถและส่งผลให้มีการยึดเกาะถนน ความกดอากาศสูงที่มากเกินไปยังทำให้ฟังก์ชันลดแรงสั่นสะเทือนเสื่อมลง ซึ่งส่งผลให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลง และทำให้ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของรถสึกหรอเร็วขึ้น

แรงดันลมยางที่ไม่ถูกต้องยังเพิ่มค่าใช้จ่ายในการขับรถอีกด้วย ประการแรก ยางสึกเร็วกว่า (มากถึง 45 เปอร์เซ็นต์) แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน มีการคำนวณว่ารถที่มียางต่ำกว่ายางที่ถูกต้อง 0,6 บาร์ กินน้ำมันเฉลี่ยมากกว่า 4%

เมื่อแรงดันต่ำเกินไป 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ ยางอาจร้อนขึ้นขณะขับรถจนถึงอุณหภูมิที่อาจเกิดความเสียหายภายในและการแตกร้าวได้ ในขณะเดียวกัน ระดับลมยางไม่สามารถประมาณได้ด้วยตาเปล่า ตามข้อมูลของสมาคมอุตสาหกรรมยางแห่งโปแลนด์ ในยางสมัยใหม่ แรงดันลมยางที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดสามารถสังเกตได้เฉพาะเมื่อยางหายไป 30 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น และนี่ก็สายเกินไปแล้ว

ผู้ผลิตรถยนต์จึงใช้ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางเนื่องจากข้อกังวลด้านความปลอดภัยและคนขับไม่สามารถตรวจสอบแรงดันได้อย่างสม่ำเสมอ ตั้งแต่ปี 2014 รถใหม่ทุกคันที่จำหน่ายในสหภาพยุโรปต้องมีระบบดังกล่าวเป็นมาตรฐาน

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางมีสองประเภท - ทางตรงและทางอ้อม ครั้งแรกได้รับการติดตั้งในรถยนต์ระดับไฮเอนด์เป็นเวลาหลายปี ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ซึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่วาล์วยาง จะถูกส่งผ่านคลื่นวิทยุและแสดงบนหน้าจอมอนิเตอร์ออนบอร์ดหรือแผงหน้าปัดรถยนต์

ยานพาหนะขนาดกลางและขนาดเล็กใช้ TPM ทางอ้อม (ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง) นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ถูกกว่าระบบตรง แต่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ โดยเฉพาะระบบ TPM ในรุ่น Skoda สำหรับการวัด จะใช้เซ็นเซอร์ความเร็วล้อในระบบ ABS และ ESC ระดับแรงดันลมยางคำนวณจากแรงสั่นสะเทือนหรือการหมุนของล้อ หากแรงดันในยางเส้นใดเส้นหนึ่งลดลงต่ำกว่าปกติ คนขับจะได้รับแจ้งเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยข้อความบนจอแสดงผลและสัญญาณเสียง ผู้ใช้รถยนต์ยังสามารถตรวจสอบแรงดันลมยางที่ถูกต้องได้ด้วยการกดปุ่มหรือเปิดใช้งานฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

แล้วความดันที่ถูกต้องคืออะไร? ไม่มีแรงดันที่ถูกต้องเพียงจุดเดียวสำหรับรถยนต์ทุกคัน ผู้ผลิตรถยนต์ต้องกำหนดระดับที่เหมาะสมสำหรับรุ่นหรือเครื่องยนต์ที่กำหนด ดังนั้นจะต้องพบค่าความดันที่ถูกต้องในคู่มือการใช้งาน สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ข้อมูลนี้จะถูกเก็บไว้ในห้องโดยสารหรือส่วนประกอบของร่างกายอย่างใดอย่างหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ใน Skoda Octavia ค่าความดันจะถูกเก็บไว้ใต้ฝาถังแก๊ส

และอีกสิ่งหนึ่ง แรงดันที่ถูกต้องยังใช้กับยางอะไหล่ด้วย ดังนั้นถ้าจะไปเที่ยวช่วงวันหยุดยาว เช็คลมยางอะไหล่ก่อนเดินทางครับ