ปอร์เช่ 991 ทาร์กา 4 การทดสอบของเรา - รถสปอร์ต
Содержание
พูดตามตรงฉันไม่เคยเป็นแฟนตัวยงของกิ๊ก ไม่มากนักเพราะว่าหนักกว่า นุ่มกว่า และดังกว่ารุ่นคูเป้ แต่เพียงเพราะว่าฉันไม่รู้สึกว่ามันน่าพึงพอใจนัก
วันนี้อยู่หน้าหนึ่ง ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า 4 ทาร์ก้า และอคติทั้งหมดของฉันเกี่ยวกับรถยนต์ที่เปิดอยู่ก็พังทลายเหมือนปราสาททราย
นี่คือรุ่นสุดท้าย ปอร์เช่ ทาร์ก้า 911, 991,เธอสวยจริงๆ สะอาดกว่า โฉบเฉี่ยว และมีเสน่ห์มากกว่า 997 Targa รุ่นก่อนมาก เสาอะลูมิเนียมที่กั้นกระจกหลังทำให้นึกถึงเสาของ Carrera Targa คันแรกจากยุค 70 และกลไกการพับฝากระโปรงหน้ามีบางอย่างที่ชวนให้หลงใหล
La Targa มีเฉพาะในเวอร์ชัน 4 และ 4Sเนื่องจากลูกค้าอาจชอบที่จะใช้มันสำหรับการเดินสบาย ๆ และวิ่งเป็นระยะทางมากกว่าการไปวันลู่วิ่งและการเดินป่า แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง
พร้อมรายการราคา ยูโร 123.867ปอร์เช่ 911 ทาร์กา 4 มีราคาเท่ากับรุ่นเปิดประทุน ดังนั้นการเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งจึงกลายเป็นเพียงเรื่องของรสนิยม Targa มีความสบายด้านเสียงที่ดีที่สุด - ทั้งเมื่อปิดฝากระโปรงและเปิด - ด้วยกระจกหลังที่ป้องกันลมหมุนที่น่ารำคาญ ในทางกลับกัน มันไม่ได้ให้ประสบการณ์อากาศบริสุทธิ์ที่ดีที่สุดแก่คุณ
เทอร์โบเพื่อใคร?
ปีนขึ้นไปบนเรือเราพบตัวเองในความคุ้นเคย บรรยากาศ 911 ที่เป็นกันเองและอบอุ่น. ความรู้สึกของความแข็งแกร่งและคุณภาพเป็นผลมาจากการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องที่เกิดขึ้นมากว่าห้าสิบปี
ทัศนวิสัยดีเยี่ยมและขนาดที่กะทัดรัดทำให้คล่องตัวและสามารถจอดได้ทุกที่ - กว้างเท่ากับ 'ออดี้ A4 Avant และสั้นลง 20 ซม.
ฉันบิดกุญแจไปทางซ้ายของคอพวงมาลัย – ปอร์เช่ใส่ใจในประเพณี – และแฟลตซิกซ์ 3.0 ลิตรเทอร์โบใหม่ เสียงเดินเบาเป็นโลหะและแห้งอาจกล่าวได้ว่ามีการพิมพ์ "ปกติ" แต่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ภายในห้องโดยสารเงียบกว่ามาก นุ่มนวลกว่า และอู้อี้ ส่วนภายนอกมีเพียงลมหมุนขนาดใหญ่ที่ปิดโน้ตใดๆ ด้วยท่อไอเสียแบบสปอร์ต ทำให้ 911 กลายเป็นรถที่ดูเปิดเผยมากขึ้น ขยายเสียงกรีดร้องแบบเมทัลลิคของรถเทอร์โบบ็อกเซอร์ และเพิ่มความเร้าใจด้วยเสียงฮึดฮัด เครื่องยนต์ 3.0 ลิตรใหม่นี้อาจไม่มีช่วงเสียงเหมือนเครื่องยนต์บ็อกเซอร์แบบเดิมอีกต่อไป แต่มีคุณสมบัติอื่นๆ
เวอร์ชัน "พื้นฐาน" เครื่องยนต์ 3.0 ลิตรให้กำลัง 370 แรงม้า ที่ 6.500 รอบต่อนาที และแรงบิด 450 นิวตันเมตร ของแรงบิดระหว่าง 1.700 ถึง 5.000 รอบต่อนาที แต่ที่น่าแปลกใจคือการส่งกำลัง ถ้าฉันไม่มีคนบอก ฉันจะไม่มีวันสังเกตเห็นว่าฉันมีเครื่องยนต์เทอร์โบอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า Turbo lag ไม่ได้ถูกย่อให้เล็กสุด มันไม่ได้อยู่ที่นั่น ในทุกเกียร์และทุกความเร็ว คุณจะมีการเชื่อมต่อโดยตรงและทันทีระหว่างเท้าขวากับการเร่งความเร็ว การส่งกำลังก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน เข็มเพิ่มขึ้นด้วยความกระตือรือร้นที่เพิ่มขึ้นเป็น 6.500 รอบต่อนาที พร้อมความคืบหน้าที่จะขจัดข้อสงสัยใดๆ ในทางกลับกัน ใน ปอร์เช่ พวกเขารู้ว่าลูกค้าไม่ชอบการเปลี่ยนแปลงนี้มากน้อยเพียงใด และผลลัพธ์ก็จะไม่ต่างกัน
La คู่ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ 3.0 ลิตรเทอร์โบทำให้การขับขี่คล่องตัวและสนุกสนานมากขึ้นทั้งบนถนนและบนทางหลวง แต่อัตราทดที่มากจำเป็นต้องลดเกียร์ลงเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงาน สำหรับไดรเวอร์ "ปกติ" 370 แรงม้า รุ่นพื้นฐานนั้นมากเกินพอ (0-100 ใน 4,5 และ 287 กม./ชม. เป็นตัวเลขที่น่านับถือ) แต่สำหรับผู้ขับขี่แนวสปอร์ต จำเป็นต้องมีรุ่น S เปลี่ยน PDK แทน, มันยอดเยี่ยมในทุกสถานการณ์, เร็วเท่า DSG แต่แห้งและ sportier ในการฉีดวัคซีน. ฉันรู้สึกเจ็บปวดเล็กน้อยที่จะพูดแบบนี้ แต่มันมีประสิทธิภาพมากจนคุณจะไม่เสียใจกับเกียร์ธรรมดา
ง่ายและจริงใจ
ฉันนำ Targa บนถนนสายโปรดของฉัน ส่วนผสมของส่วนผสมหนาแน่นซึ่งค่อยๆ คลี่ออกนั้นยาวและหลากหลายมากพอที่จะจับภาพ (เกือบ) ทุกความแตกต่างของรถได้ ฉันต้องยอมรับว่าเครื่องยนต์ด้านหลังไม่รู้สึกแรงและจมูกไม่เคยให้ความรู้สึกลอยหรือหมุนเหมือน 911 รุ่นเก่าเลย Targa นั้นแม่นยำ มั่นคง และแน่วแน่ และเหนือสิ่งอื่นใดคือสามารถควบคุมได้ตามที่คุณต้องการ และไม่ใช่ในทางกลับกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้คุณมีมือที่มองไม่เห็น และคุณจะไม่รู้สึกกระตุกหรือหักหลัง เฉพาะช่วงเข้าโค้งแคบเท่านั้น โดยเมื่อเปิดคันเร่งครั้งแรกและเค้นเต็มที่ คุณจะสัมผัสได้ถึงระบบที่ทำให้ล้อหลังลื่นไถลเล็กน้อยก่อนส่งกำลังไปยังด้านหน้า
Le Pirelli P Zero 245/35 20 ที่ด้านหน้าและ 305/35 20 ที่ด้านหลังให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมแม้บนถนนเปียก ถ้ากำลัง 4 HP 420S ก็เพียงพอแล้วที่จะตั้งคำถามกับส่วนท้ายและทำให้เกิดโอเวอร์สเตียร์ จากนั้นด้วย 4 คุณจะต้องขับเสื้อถึงเจ็ดตัว
ออกจากโค้งแคบในไม่กี่วินาทีด้วยคันเร่งแบบเปิดกว้างและมันจะหมอบลง ฉายคุณไปที่มุมถัดไป ในขณะที่เบรกดูแลการชะลอตัวด้วยความคล่องตัวและความก้าวหน้าที่เป็นแบบอย่าง
การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำ ตรงไปตรงมา และเข้ากับลักษณะของรถได้อย่างลงตัว เขาไม่ได้ลงรายละเอียดมากในการให้ข้อมูลแก่คุณ แต่เขาบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรจึงจะสามารถไว้วางใจคุณได้
วางใจ อันที่จริงมันเป็นคีย์เวิร์ด 911มันเป็นมิตร เป็นมิตร และขับง่าย - ในทุกความเร็วและทุกสภาพอากาศ - คุณสามารถฝากภรรยาของคุณไปช้อปปิ้งได้อย่างปลอดภัย แม้ว่าหิมะตกก็ตาม
ผลการวิจัย
ข้อเสียเพียงอย่างเดียว Targa จะใช้ไม่ได้กับระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น มิฉะนั้น อาจกล่าวได้เพียงเล็กน้อย เป็น 911 ที่เซ็กซี่ที่สุดในรายการ และอันดับที่ 4 รับประกันความเร็วและความสะดวกในการใช้งานในแต่ละวัน เพียงแค่ผมสั้นของ 911 ที่ปิดสนิท วี มอเตอร์เวย์ ที่ 130 กม. / ชม. ไม่มีเสียงกรอบแกรบพิเศษ (แม้ในความเร็วสูง) และด้วยการขับรถลิตรอย่างระมัดระวังก็สามารถเอาชนะได้มากกว่า 12 กม.
