SUV เมืองราคาถูก – Dacia Duster

หลังจากความสำเร็จของรุ่น Logan และ Sandero ราคาประหยัด แบรนด์โรมาเนียยังคงครองตลาดรถยนต์อย่างต่อเนื่องและดำเนินการตอบโต้ในกลุ่ม SUV ขนาดเล็ก ในเดือนเมษายน 2010 รถออฟโรด Dacia Duster เปิดตัวในตลาดโปแลนด์ รถใหม่ได้สร้างความงุนงงไปบ้างแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการหลอกล่อผู้ซื้อด้วยราคาซื้อที่ต่ำ เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งแล้ว Duster นั้นมีราคาที่บ้าบอและรูปลักษณ์ดั้งเดิมอย่างแน่นอน แต่ใช่หรือไม่?

สไตล์ที่ไม่ธรรมดา

Duster พัฒนาโดย Renault Design Central Europe โดยอิงจากแพลตฟอร์ม Dacia Logan ครอสโอเวอร์คันนี้ไม่ได้ทำให้คุณคุกเข่าลง แต่ในขณะเดียวกัน รถคันนี้ก็ยังมีความดั้งเดิมและมีสไตล์เหมือนรถโรดสเตอร์พันธุ์แท้ มีซุ้มล้อและกันชนขนาดใหญ่ ส่วนหน้าค่อนข้างใหญ่และมีระยะห่างจากพื้นสูง ไฟหน้ากระจังหน้าถูกรวมเข้ากับกันชนอย่างหรูหราและวางไว้ระหว่างบังโคลน ไฟท้ายติดตั้งในแนวตั้งและเช่นเดียวกับไฟหน้า โดยจะฝังลงในกันชนเล็กน้อย มีการติดตั้งรางหลังคาที่ทรงพลังบนหลังคา สัดส่วนค่อนข้างสมดุลจึงสามารถชอบรถได้ SUV มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและสะดุดตา คนส่วนใหญ่มองด้วยความอยากรู้และปฏิบัติตาม

ในแง่ของขนาดภายนอก Duster ไม่แตกต่างจากรถยนต์ขนาดเล็ก ยาว 431,5 ซม. กว้าง 182,2 ซม. สูง 162,5 ซม. รถมีห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่มีปริมาตร 475 ลิตร (รุ่น 2WD) หรือ 408 ลิตรในรุ่นทดสอบ 4WD เมื่อปรากฏว่าคู่แข่งเสนอพารามิเตอร์ที่คล้ายกัน: Nissan Qashqai หรือ Ford Kuga Dacia Duster ดูดีที่สุดในสีเข้ม และถ้าใครต้องการสีที่สดใสจริงๆ ฉันแนะนำสีเงิน

ไม่มีดอกไม้ไฟ

เมื่อเปิดประตูและมองเข้าไปข้างใน มนต์สะกดก็หายไป คุณจะสัมผัสได้ถึงผู้ผลิตชาวโรมาเนีย การมีส่วนร่วมของความกังวลของฝรั่งเศส และคุณจะได้กลิ่นฝาแฝดจากนิสสันเพื่อนของคุณ ภายในเรียบง่ายและทำจากวัสดุราคาถูกแต่แข็งแรงทนทาน การติดตั้งองค์ประกอบการตกแต่งแบบแข็งนั้นไร้ที่ติ - ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดหรือเสียงดังเอี๊ยดที่นี่ แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่วัสดุชั้นยอด แต่ในท้ายที่สุดเรากำลังเผชิญกับรถราคาถูก ดังแสดงในตัวอย่าง เช่น หนังเทียมบนพวงมาลัย

ในรุ่นที่มีรางวัลชนะเลิศมากที่สุด คอนโซลกลางและชิ้นส่วนประตูเคลือบแล็กเกอร์สีน้ำตาล สิ่งนี้ควรยกระดับศักดิ์ศรีของรถหรือไม่? มันไม่ได้ทำให้ฉันประทับใจ พื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง พวกเขาไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับพื้นที่ส่วนเกินได้อย่างแน่นอน - มันถูกต้อง ช่องเก็บสัมภาระในรุ่น 4×4 มีขนาดเล็กกว่าในรุ่น 4×2 แต่ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 1570 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง น่าเสียดายที่ไม่มีพื้นผิวเรียบที่นี่

ตำแหน่งของคนขับแม้จะไม่มีการปรับพวงมาลัยตามยาว แต่ก็น่าพอใจ เบาะนั่งให้ความสบายเพียงพอและการรองรับด้านข้าง แดชบอร์ดและสวิตช์ทั้งหมดอยู่ใกล้แค่เอื้อมของผู้ขับขี่และยืมมาจากรุ่น Dacia, Renault และแม้แต่ Nissan รุ่นอื่น ๆ แผงหน้าปัดมีช่องล็อคขนาดใหญ่ที่ใช้งานได้จริง ที่วางแก้วน้ำ และช่องต่างๆ ที่ประตูหน้า ในแง่ของหลักสรีรศาสตร์ ยังมีสิ่งที่ต้องการอีกมาก เช่น การวางตำแหน่งตัวควบคุมกระจกไฟฟ้าไว้ใต้คันเบรกมือ หรือการติดตั้งปุ่มเปิดกระจกด้านหน้าบนคอนโซลและกระจกหลังที่ปลายอุโมงค์กลาง ถือเป็น สับสนเล็กน้อยและต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคย เคย แม้จะมีทุกอย่างความประทับใจแรกเป็นบวกจริงๆ

เกือบเหมือนโรดสเตอร์

Duster สามารถขับเคลื่อนล้อหน้าหรือสองเพลาได้เท่านั้น แต่ตัวเลือกทั้งสองมีราคาถูกกว่าคู่แข่ง การขับเคลื่อนทั้งสองเพลาต้องเลือกรุ่นที่มีราคาแพงกว่า (Ambiance หรือ Laureate) และหนึ่งในสองเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ภายใต้ฝากระโปรงของ Dacia Duster ที่ทดสอบนั้นมีเครื่องยนต์ Renault ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 กำลัง 105 แรงม้า เครื่องยนต์นี้จับคู่กับเกียร์ 6 สปีดเพื่อขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ อย่างไรก็ตามกำลังอยู่ที่ 105 แรงม้า สำหรับรถคันนี้มันน้อยเกินไป Duster ขาดกำลังอย่างเห็นได้ชัดในเครื่องยนต์รุ่น 4x4 นี้ ในเมืองรถเป็นเรื่องปกติ แต่การแซงบนทางหลวงจะรุนแรงมาก นอกจากนี้เมื่อขับเกิน 120 กม./ชม. เสียงรบกวนที่เข้าห้องโดยสารก็ทนไม่ไหว เครื่องยนต์เบนซินมีเสียงดังเกินไปอย่างเห็นได้ชัด - รถไม่เงียบพอ รถในเมืองมีความอยากเชื้อเพลิงที่ดีและสิ้นเปลืองประมาณ 12 ลิตรต่อร้อย และบนทางหลวงก็กินน้ำมันต่ำกว่า 7 ลิตร/100 กม. น่าเสียดายที่การบังคับเลี้ยวไม่แม่นยำมากนักซึ่งรู้สึกได้บนถนนยางมะตอยและด้วยความเร็วสูง Dacia Duster ในรุ่น 4x4 ที่ทดสอบทำความเร็วได้ถึง 12,8 กม./ชม. ใน 160 วินาที และเร่งความเร็วได้สูงสุด 36 กม./ชม. คันเกียร์เดินเรียบแต่เกียร์แรกสั้นมาก ด้วยมุมเข้าใกล้ที่แคบ - ทางลาดลง 23° และทางลาด 20° - และระยะห่างจากพื้นมากกว่า 2 ซม. รถจึงช่วยให้คุณเดินทางในสภาพออฟโรดที่คล่องตัวได้ ในพื้นที่โคลน หิมะ และหนองบึง ระบบขับเคลื่อนสี่ขาช่วยป้องกันไม่ให้รถ SUV ของโรมาเนียจมและเคลื่อนตัวออกนอกถนนได้ดี แม้บนโค้งใหญ่ที่ความเร็วสูงรถก็ขี่ได้ดีและลดการกระแทก ระบบกันสะเทือนเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่ทนทานและมีคุณภาพสูงที่สุดของ Duster รถไฟฟ้าถูกยืมมาจาก Nissan Qashqai ผู้ขับขี่เลือกโหมดการทำงานของระบบขับเคลื่อน - อัตโนมัติ (ขับเคลื่อนล้อหลังอัตโนมัติ), ล็อค (ขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร) หรือ WD (ขับเคลื่อนด้วยเพลาหน้า) แทนที่จะใช้กระปุกเกียร์ จะใช้อัตราทดเกียร์แรกสั้น ดังนั้นเครื่องจักรจึง "คลาน" ด้วยความเร็วต่ำทั่วทั้งสนาม บนทางลาดชันอาจไม่เพียงพอ แต่ Dacia ไม่ใช่รถ SUV ทั่วไปของคุณ แต่เป็น SUV ในเมือง

สำหรับอุปกรณ์ จะดีกว่าถ้าเลือก Ambiance รุ่นที่แพงกว่า ซึ่งมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ และสำหรับ PLN 3 เพิ่มเติม สามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศได้ ด้วยการรับประกันสามปี ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด และความสนุกสนานของ Dacia SUV คุณสามารถคาดหวังให้รถรุ่นนี้ประสบความสำเร็จในตลาดได้ เครื่องใช้งานได้จริง!

Dacia Duster ไม่ได้พยายามอ้างสิทธิ์ในชื่อรถยนต์ระดับไฮเอนด์อย่างแน่นอน เซอร์ไพรส์ที่มีความเป็นไปได้และราคาต่ำ นี่คือ SUV ที่ไม่กลัวสิ่งสกปรกและทำได้ดีในป่าในเมือง หากใครกำลังมองหารถราคาไม่แพงและมีระยะห่างจากพื้นสูง Duster เป็นข้อเสนอที่ดีที่สุด ข้อดีของมันคือแชสซีที่สามารถรับมือกับถนนคุณภาพต่ำและออฟโรดแบบเบาได้ รวมถึงการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างสบาย การออกแบบที่เรียบง่ายของรถไม่ควรทำให้ต้นทุนการดำเนินงานสูง รุ่นที่ถูกที่สุด (4×2) ในปัจจุบันมีราคา PLN 39 รุ่นพื้นฐานที่มีไดรฟ์ 900×4 มีราคา PLN 4

ประโยชน์:

– แชสซี

– ราคาซื้อต่ำ

— การออกแบบดั้งเดิม

ข้อเสีย:

– ปิดเสียงภายใน

– การยศาสตร์

– กำลังเครื่องยนต์ต่ำ