พนักพิงในรถสำหรับเด็ก

ปัญหาในการรับรองความปลอดภัยสูงสุดของเด็กในระหว่างการขนส่งทางถนนอยู่ภายใต้การควบคุมพิเศษของรัฐและควบคุมโดยกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียอย่างชัดเจน ตามวรรค 22.9 ของเอกสารนี้ เด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีสามารถขนส่งได้ก็ต่อเมื่อรถมีอุปกรณ์ยึดเด็ก (CRS) หรือวิธีการอื่นที่อนุญาตให้คุณจับตัวเด็กได้อย่างปลอดภัยและแน่นหนาขณะขับรถด้วยที่นั่งในตัว เข็มขัด

การละเมิดข้อกำหนดเหล่านี้โดยผู้ขับขี่ต้องเสียค่าปรับจำนวนมากตามมาตรา 12.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ในอุบัติเหตุที่มีผลร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตหรือการทำร้ายร่างกายอย่างรุนแรงและการบาดเจ็บต่อเด็ก ผู้กระทำความผิดอาจต้องรับผิดทางอาญาสำหรับการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร

ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับพนักพิงสำหรับเด็ก

จนถึงปัจจุบัน GOST 41.44-2005 พิเศษได้รับการพัฒนาในรัสเซียซึ่งกำหนดรายการข้อกำหนดพื้นฐานทั้งหมดสำหรับอุปกรณ์ลักษณะและคุณภาพของการผลิตเบาะนั่งสำหรับเด็กรวมถึงระบบทดสอบเพื่อความปลอดภัย มาตรฐานรัสเซียปัจจุบันเป็นเอกสารกำกับดูแลที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของระเบียบ UNECE European No. 44 ในฉบับที่ 3 (ฉบับนี้มีผลบังคับใช้ในยุโรปตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2009) และปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของประเทศ

ตั้งแต่ปี 2009 ยุโรปได้มุ่งเน้นไปที่มาตรฐานที่เข้มงวดและทันสมัยยิ่งขึ้นของ ECE R4 / 44 รุ่นที่ 04 (พัฒนาและอนุมัติในเดือนมิถุนายน 2005) ดังนั้นจึงควรคาดว่า Russian GOST จะได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการทำให้รัดกุมในไม่ช้า อุปกรณ์รถยนต์ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐานสำหรับเด็ก

อุปกรณ์พยุงเด็กสมัยใหม่ (CRD) ต้องมีคุณสมบัติบังคับดังต่อไปนี้:

1. ระดับการป้องกันสูงสุดที่เป็นไปได้ของเด็กจากความเสียหายและการบาดเจ็บเมื่อรถชนกับสิ่งกีดขวางโดยใช้การเบรกฉุกเฉินและการซ้อมรบกะทันหัน ในเวลาเดียวกัน ความน่าจะเป็นของการบาดเจ็บจากตัวอุปกรณ์เองต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสารอื่น ๆ ในกรณีเหล่านี้ควรลดลง
2. ความสะดวกสบายในการจัดวางและการเข้าพักระยะยาวของเด็กใน DUU ระหว่างการเดินทางไกล พารามิเตอร์เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเด็กเล็กในสภาพที่ไม่สบายตัวอาจซนมากและทำให้คนขับเสียสมาธิ
3. ความสะดวกในการเข้าและออกจากเด็กจากสถานรับเลี้ยงเด็ก

นี่เป็นสิ่งสำคัญ: ตามระเบียบ UNECE ฉบับที่ 44 ผู้ผลิตเบาะรถยนต์สำหรับเด็กจำเป็นต้องส่งอุปกรณ์อนุกรมไปยังห้องปฏิบัติการทดสอบพิเศษเพื่อทดสอบการอนุมัติ ดังนั้นสถาบันระหว่างประเทศจึงติดตามการปฏิบัติตามผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นด้วยมาตรฐานความปลอดภัยที่กำหนดไว้อย่างต่อเนื่อง

ประเภทของเบาะรถยนต์และระบบยึด

วันนี้ในโลกมีการจำแนก DUU เดียวซึ่งแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มตามน้ำหนักสูงสุดของเด็ก:

กลุ่ม	แก่ขึ้น	น้ำหนัก	ที่อยู่การติดตั้ง	หมายเหตุ
"0"	0-6 เดือน	ไม่เกิน 10 กก	ข้างทางไป
« 0 + »	0-1 ปี	ไม่เกิน 13 กก	ไปมา	ความกว้างของสายรัด - ไม่น้อยกว่า 25 mm
"ฉัน"	9 เดือน - 4 ปี	จาก 9 ถึง 18 kg	ไปมา	ความกว้างของสายรัด - ไม่น้อยกว่า 25 mm
"ถึงฉัน"	3 ปี - 7 ปี	จาก 15 ถึง 25 kg	ขนย้าย	ความกว้างของสายรัดอย่างน้อย 38 มม. พนักพิงศีรษะหรือพนักพิงปรับได้
"สาม"	ฮิต-ฮิตปี	จาก 22 ถึง 36 kg	ขนย้าย	ความกว้างของสายรัดอย่างน้อย 38 มม. พนักพิงศีรษะหรือพนักพิงปรับได้

อุปกรณ์ของสองกลุ่มแรก ("0" และ "0+") เรียกอีกอย่างว่าประคองรถ (คาร์ซีท) ผลิตภัณฑ์ของกลุ่มอื่น ๆ เป็นเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบเต็มรูปแบบแล้ว

สำหรับ DUU ที่ออกทั้งหมด ตามกฎแล้ว ประเภทของใบอนุญาตสำหรับใช้ในยานพาหนะต่างๆ จะถูกกำหนดขึ้น:

• ความละเอียดระดับโลก เบาะรถยนต์เหล่านี้สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ทุกรุ่นและทุกยี่ห้อ
• ความละเอียดกึ่งสากล มีข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับการใช้คาร์ซีทในบางรุ่น
• สำหรับรถบางคัน มีรายการยี่ห้อและรุ่นของเครื่องจักรที่อุปกรณ์สามารถใช้ได้อย่างจำกัดอย่างเคร่งครัด

ระบบควบคุมระยะไกลที่ผ่านการรับรองแล้วจะต้องมีเครื่องหมายรับรองเป็นวงกลมที่มีตัวอักษร E อยู่ภายใน ตัวเลขข้างตัวอักษร E หมายถึงประเทศที่ทำการรับรอง นอกจากเครื่องหมายของการปฏิบัติตามข้อกำหนดแล้ว การติดฉลากผลิตภัณฑ์จะต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของใบอนุญาต น้ำหนัก และหมายเลขการทดสอบแต่ละรายการ

สามารถติดรีโมทควบคุมเข้ากับที่นั่งมาตรฐานพร้อมเข็มขัดนิรภัยหรือที่ยึด Isofix บางครั้งในฐานะส่วนประกอบเพิ่มเติมใต้เบาะรถ สามารถใช้แพลตฟอร์ม ("บูสเตอร์") เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่ดีที่สุดของอุปกรณ์กับเด็กที่เกี่ยวข้องกับเข็มขัดนิรภัย

ข้อสำคัญ: สำหรับรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า ต้องปิดฟังก์ชันการปรับใช้ถุงลมนิรภัยเมื่อติดตั้งรีโมทคอนโทรล! หากไม่มีให้ในรถ คุณจะไม่สามารถติดตั้งรีโมตคอนโทรลที่เบาะหน้าได้!

กฎการเลือกและการทำงานของชุดควบคุมระยะไกล

คำแนะนำในการเลือกและซื้อ DUU:

• คุณต้องซื้ออุปกรณ์ในร้านค้าเฉพาะที่มีใบรับรองความสอดคล้องสำหรับผลิตภัณฑ์ของแท้และบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมซึ่งสามารถให้ความช่วยเหลือด้านคุณภาพในการเลือกรุ่นที่เหมาะสม
• อุปกรณ์ต้องมีเครื่องหมายความสอดคล้อง ECE R44/04
• รีโมตคอนโทรลต้องตรงกับรถในแง่ของประเภทการติดตั้ง ขนาด ฯลฯ
• DUU ควรสอดคล้องกับพารามิเตอร์ทางสรีรวิทยาของเด็กให้มากที่สุด คุณไม่สามารถซื้อผลิตภัณฑ์ "เพื่อการเติบโต" ตัวอย่างดังกล่าวไม่รับประกันระดับความปลอดภัยของเด็กที่จำเป็นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
• รีโมทคอนโทรลสำหรับเด็กต้องสามารถเอียงไปยังตำแหน่งต่างๆ เพื่อให้มีสภาพแวดล้อมในการนอนที่สบาย
• เบาะของอุปกรณ์ควรจะสามารถถอดหรือถอดออกได้ง่ายเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนด้านสุขอนามัยที่จำเป็น
• วัสดุหุ้มเบาะของ RCU ต้องมีการซึมผ่านของอากาศที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศและป้องกันความร้อนสูงเกินไปของร่างกายเด็ก

กฎพื้นฐานสำหรับการทำงานกับรีโมทคอนโทรล:

• ต้องจัดให้มีระบบเบาะนั่งสำหรับเด็กส่วนบุคคลสำหรับเด็กแต่ละคนในรถ
• ก่อนเริ่มการเคลื่อนไหวจำเป็นต้องตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการซ่อมรีโมทคอนโทรล
• ต้องใช้อุปกรณ์ในทุกกรณีของการขนส่งเด็ก เนื่องจากการใช้รีโมทคอนโทรลแบบบังคับไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการเดินทาง
• เมื่อใช้เข็มขัดรัดปกติสำหรับรถยนต์ จำเป็นต้องแน่ใจว่าเข็มขัดรัดบ่าและรอบเอวของเด็กอย่างเคร่งครัด
• จำเป็นต้องปรับและเปลี่ยนการตั้งค่าการควบคุมระยะไกลในเวลาที่เหมาะสมเมื่อเด็กโตขึ้นหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่

อนาคตการพัฒนามาตรฐานความปลอดภัยสำหรับเด็ก

ทั่วโลกให้ความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ กับปัญหาในการรับรองความปลอดภัยของเด็กในรถ น่าเสียดายที่มาตรฐานปัจจุบันไม่ได้ปกป้องผู้โดยสารวัยเยาว์อย่างเต็มที่จากการชนหลายประเภท (โดยเฉพาะผลกระทบด้านข้าง) ดังนั้น คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญภายใต้การอุปถัมภ์ของ UN ได้พัฒนาและเตรียมพร้อมสำหรับการใช้งานมาตรฐาน i-Size ใหม่ ซึ่งประกอบด้วยสามองค์ประกอบ: ECE R129 (ข้อกำหนดการควบคุมระยะไกล), ECE R16 (ข้อกำหนดสำหรับการยึดสายรัดและอุปกรณ์ ISOFIX ), ECE R14 (ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ยึดและส่วนประกอบพื้นห้องโดยสาร)

ในมาตรฐาน i-Size ให้ความสำคัญกับการแก้ปัญหาการใช้รีโมทคอนโทรลในทางที่ผิด การป้องกันการกระแทกด้านข้าง และการกำหนดเงื่อนไขการทดสอบการชนใหม่

การแนะนำระเบียบ i-Size เกี่ยวกับระบบยับยั้งชั่งใจเด็กจะทำให้การขนส่งเด็กในรถปลอดภัยยิ่งขึ้น ไม่เพียงผ่านการปรับปรุงทางเทคนิคในตัวอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการควบคุมที่เข้มงวดในการผลิตและการใช้งานในรถยนต์ด้วย