ดีเซลหรือเบนซิน - ไหนดีกว่ากัน? เครื่องยนต์ไหนให้เลือก?

เมื่อตัดสินใจซื้อรถ เจ้าของในอนาคตจะพิจารณาข้อมูลมากมายเกี่ยวกับรถรุ่นที่เขาชอบ พร้อมทั้งเปรียบเทียบคุณลักษณะและอุปกรณ์ด้วย แน่นอนว่าส่วนที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ทุกคันคือหน่วยกำลัง ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล

หากเราเปรียบเทียบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ความแตกต่างระหว่างพวกเขานั้นสามารถสังเกตได้แม้กระทั่งกับคนธรรมดา ตัวอย่างเช่น Opel Antara เป็นครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อในราคา 997 รูเบิล อุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ:

• การบริโภคในเมือง - AI-12,8 95 ลิตร
• โหมดประเทศ - 7,3 ลิตร;
• เฉลี่ย - 9,3 ลิตร

พี่ชายของเขาที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2,2 ลิตรและกินอัตโนมัติ:

• ในเมือง - 10,3;
• นอกเมือง - 6,4;
• โดยเฉลี่ย - 7,8 ลิตร

ความแตกต่างคือ 2,5 ลิตรในเมือง เกือบ XNUMX ลิตรนอกเมือง และ XNUMX ลิตรครึ่งในโหมดผสม

ดีเซลในกรณีนี้ประหยัดกว่า จริงอยู่ น้ำมันเบนซินชนะในแง่ของราคา แต่ไม่มาก: 1,2 ล้านเทียบกับ 1,3 ล้านรูเบิล - ความแตกต่างมีเพียงแสนรูเบิลเท่านั้น หากเราคำนึงถึงต้นทุนเชื้อเพลิงหนึ่งลิตร - น้ำมันดีเซลมีราคาถูกกว่า AI-95 โดยเฉลี่ย 2,5-3 รูเบิล - ดังนั้นความแตกต่างในราคาเริ่มต้นจะไม่ใหญ่เกินไป: ทุก ๆ 100 กิโลเมตรในเมือง ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล คุณจะประหยัดได้ 100-125 รูเบิล

เครื่องยนต์ดีเซล กับ เบนซิน ต่างกันอย่างไร?

เครื่องยนต์ดีเซลแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินตรงที่ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงติดไฟ ในเครื่องยนต์ดีเซล ระดับการอัดจะสูงกว่ามาก อากาศอัดจะถูกทำให้ร้อนภายใต้แรงดันสูงที่เกิดจากลูกสูบ จากนั้นปริมาณเชื้อเพลิงดีเซลที่เป็นอะตอมตามปริมาณที่ต้องการจะถูกฉีดเข้าไปในอากาศร้อน และเกิดการระเบิดขึ้น

องค์ประกอบหลักทั้งหมดของเครื่องยนต์ดีเซลมีขนาดใหญ่และทนทาน เนื่องจากต้องทนต่อแรงดันและการระเบิดสูง ดีเซลไม่มีชุดจุดระเบิด เนื่องจากที่นี่ไม่จำเป็นต้องใช้เทียน จึงแทนที่ด้วยหัวเทียน หัวเทียนใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย โดยทำหน้าที่เป็นเครื่องทำความร้อนแบบจุ่ม

นั่นคือเหตุผลที่อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียบางประการ:

• ข้อกำหนดที่สูงมากสำหรับอุปกรณ์เชื้อเพลิง - ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
• ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 20 เปอร์เซ็นต์
• ในฤดูหนาวอาจเป็นเรื่องยากมากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เช่นนี้
• ดีเซลใช้เวลานานในการอุ่นเครื่องและเคาะที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว

เครื่องยนต์ดีเซลต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงอย่างมาก

และนี่คือสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ความนิยมของพวกเขายังคงอ่อนแอในรัสเซีย สำหรับประชากรส่วนใหญ่ ดีเซลมีความเกี่ยวข้อง ประการแรกคือ กับอุปกรณ์อันทรงพลัง: รถแทรกเตอร์ รถบรรทุกหัวลาก รถผสม และรถดั๊มพ์ เช่น KAMAZ แต่ถ้าคุณเสี่ยงที่จะระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังรถแทรกเตอร์และเติมด้วย Opel Antara ใหม่เอี่ยมของคุณ ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาได้ - หัวฉีดจะอุดตันอย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์หัวฉีดเบนซินนั้นซับซ้อนกว่าเนื่องจากพวกเขาต้องการชุดจุดระเบิด แต่ในขณะเดียวกัน ค่าบำรุงรักษาก็ถูกกว่า เนื่องจากไม่ได้สร้างแรงดันสูงในบล็อกกระบอกสูบเพื่อจุดไฟเชื้อเพลิง แม้ว่าคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดีจะส่งผลต่อพวกเขาในที่สุด ข้อดีถือได้ว่าเป็นการอุ่นเครื่องเร็วขึ้นและความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์แม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรงมาก

ควรสังเกตว่ารถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานดีเซลเติมน้ำมันในฤดูหนาว เชื้อเพลิงฤดูหนาวซึ่งมีการเพิ่มสารเติมแต่งพิเศษ

แต่น่าเสียดายที่ปั๊มน้ำมันของเราจ้างคนที่คิดถึงผลกำไรของตัวเองเป็นอันดับแรก ไม่ใช่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถคุณ เป็นผลให้พวกเขาพยายามขายดีเซลฤดูร้อนที่เหลือโดยเริ่มมีอากาศหนาวครั้งแรก เชื้อเพลิงดังกล่าวจะแข็งตัวที่อุณหภูมิลบ 30 องศา ในขณะที่น้ำมันเบนซิน เกณฑ์อุณหภูมิที่ต่ำกว่าคือลบ 35-XNUMX นอกจากนี้ยังมีนักต้มตุ๋นที่ผสมน้ำมันดีเซลกับน้ำมันก๊าด น้ำมันเบนซิน หรือสารกดประสาทต้องห้าม

หากคุณเติมน้ำมันดีเซลฤดูร้อนในรถในฤดูหนาว ปัญหาก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ - ระบบเชื้อเพลิงและหัวฉีดทั้งหมดจะอุดตันด้วยพาราฟิน การซ่อมแซมจะมีราคาอย่างน้อย $ 500

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

ดีเซลต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงมากกว่า ในยุโรป พวกเขาเรียนรู้วิธีทำน้ำมันดีเซลและทำให้บริสุทธิ์จากกำมะถันและพาราฟิน แต่เรายังคงมีปัญหากับเรื่องนี้อย่างต่อเนื่อง นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่ทั่วไปต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยขึ้น รวมทั้งเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น

อย่างไรก็ตาม น้ำมันเครื่องดีเซลต้องการน้ำมันชนิดพิเศษ ซึ่งจะรักษาระดับการอัดที่ต้องการไว้และกำจัดผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ออกให้มากที่สุด

การบำรุงรักษาหลังการขายสำหรับดีเซลมีราคาแพงกว่า นอกจากนี้ การซ่อมแซมที่สำคัญจะดำเนินการหลังจากใช้งานไปประมาณ 250 ไมล์ แต่ก็มีด้านบวกเช่นกัน: ด้วยการทำงานที่เหมาะสม เครื่องยนต์ดีเซลสามารถอยู่ได้นานกว่าเครื่องยนต์เบนซิน หากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมีขีด จำกัด 400 ไมล์แสดงว่ามีตัวอย่างดีเซลที่เดินทางไกลถึงหนึ่งล้านกิโลเมตรในระยะเวลา 20-30 ปีของการทำงาน

คุณไม่จำเป็นต้องไปไกลมาก แม้แต่รถแทรกเตอร์ธรรมดาหรือรถบรรทุก ซึ่งบางครั้งใช้งานได้นานหลายทศวรรษ คนขับรถบรรทุกขับรถแทรกเตอร์ได้ถึงแสนคนต่อปี แน่นอนว่าหลังจากการเดินทางแต่ละครั้งจะต้องมีการซ่อมแซมบางอย่าง แต่ระยะทางของรถยนต์ดังกล่าวคือหลายแสนล้านกิโลเมตร

ผลการวิจัย

เป็นการยากที่จะพูดอะไรอย่างชัดเจนทั้งหมดขึ้นอยู่กับความต้องการของแต่ละคน สำหรับการเดินทางไปทำงานในแต่ละวันและวิ่งไม่เกิน 50-80 กม. ต่อวัน คุณจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างมากนัก

ดีเซลเป็นตัวเลือกที่ทำกำไรได้สำหรับผู้ที่ทำเงินจากรถยนต์: ค่าใช้จ่ายและการบำรุงรักษาที่แพงกว่าจะมากกว่าการจ่ายน้ำมันดีเซลราคาถูก

คุณต้องพิจารณาด้วยว่าในเมืองของคุณมีผู้เชี่ยวชาญที่สามารถให้บริการเครื่องยนต์ดีเซลในระดับมืออาชีพสูงได้หรือไม่

กำลังโหลด ...