ทำไมผู้ขับขี่บางคนถึงเจาะหัวเทียน?
Содержание
ผู้ขับขี่ทุกคนต้องการให้รถของเขาวิ่งได้ดีขึ้น ผู้ขับขี่ซื้ออะไหล่พิเศษ ปรับแต่ง เติมสารเติมแต่งลงในน้ำมันเชื้อเพลิง การปรับแต่งทั้งหมดเหล่านี้ใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถ หนึ่งในนวัตกรรมล่าสุดและกำลังเป็นที่นิยมในแง่ของการปรับแต่งคือการเจาะหัวเทียน มันคืออะไรและเทคโนโลยีนี้ใช้งานได้จริงหรือไม่เราจะพิจารณาในบทความของเรา
ทำไมคนขับบางคนถึงคิดว่าจำเป็นต้องเจาะหัวเทียน
มีความเห็นว่ากลไกของทีมแข่งรถทำในลักษณะนี้ พวกเขาทำรูเล็ก ๆ ที่ด้านบนของอิเล็กโทรด จากการประเมินส่วนตัวของนักบินและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ กำลังของรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีการระเบิดของเชื้อเพลิงที่แม่นยำยิ่งขึ้นซึ่ง "เพิ่ม" ม้าสองสามตัว
ผู้ขับขี่ในประเทศพบว่าทฤษฎีนี้สนับสนุนอีกประการหนึ่งในเทคโนโลยีของเทียนก่อนเปิดห้อง แต่นี่ไม่ใช่แม้แต่ประเภทของเทียน แต่เป็นโครงสร้างของเครื่องยนต์ ในเทียนไขก่อนเปิดห้อง การจุดไฟเริ่มต้นของส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ได้เกิดขึ้นภายในกระบอกสูบหลัก แต่อยู่ในห้องขนาดเล็กที่มีเทียนอยู่ ปรากฎผลกระทบของหัวฉีดเจ็ท เชื้อเพลิงระเบิดในห้องเล็กๆ และกระแสของเปลวไฟที่มีแรงดันพุ่งทะลุช่องแคบเข้าไปในกระบอกสูบหลัก ดังนั้นกำลังของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองจะลดลงโดยเฉลี่ย 10%
เมื่อพิจารณาจากสองวิทยานิพนธ์นี้เป็นพื้นฐาน ผู้ขับขี่เริ่มทำรูที่ส่วนบนของขั้วเทียนอย่างหนาแน่น มีคนพูดถึงนักแข่งบางคนบอกว่าการปรับแต่งดังกล่าวทำให้ prechamber จากเทียนธรรมดา แต่ในทางปฏิบัติ ทั้งคู่คิดผิด เกิดอะไรขึ้นกับเทียนที่เปลี่ยนไปจริงๆ
ขั้นตอนนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้จริงหรือ
เพื่อให้เข้าใจปัญหานี้ คุณต้องเข้าใจวงจรการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ดังนั้น การระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงจึงเกิดขึ้นภายใต้แรงดันภายในห้องเผาไหม้แต่ละห้อง สิ่งนี้ต้องมีลักษณะของประกายไฟ เธอคือผู้ที่แกะสลักจากเทียนภายใต้อิทธิพลของกระแสไฟฟ้า
หากคุณมองจากด้านข้างของแท่งเทียน จะเห็นได้ชัดว่าเกิดประกายไฟขึ้นระหว่างขั้วไฟฟ้าสองขั้วและหลุดออกจากแท่งเทียนในมุมหนึ่ง ตามคำรับรองของช่างยนต์และช่างเครื่อง รูในส่วนบนของอิเล็กโทรด เหมือนเดิม เข้มข้นและเพิ่มความแข็งแรงของประกายไฟ ปรากฏว่าเกิดประกายไฟเกือบเป็นฟ่อนๆ ลอดผ่านรูกลมๆ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์มักใช้ข้อโต้แย้งนี้เมื่อเปรียบเทียบเทียนธรรมดากับเทียนก่อนเปิดห้อง
แต่จะเกิดอะไรขึ้นในทางปฏิบัติ? อันที่จริง หลายคนสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของกำลังเครื่องยนต์และการตอบสนองของคันเร่งของรถบนท้องถนน บางคนถึงกับบอกว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง โดยปกติเอฟเฟกต์นี้จะหายไปหลังจากวิ่ง 200 - 1000 กม. แต่การขุดเจาะดังกล่าวให้อะไรจริง ๆ และทำไมคุณลักษณะของเครื่องยนต์จึงกลับไปเป็นตัวบ่งชี้ก่อนหน้าเมื่อเวลาผ่านไป
ส่วนใหญ่มักจะไม่เกี่ยวข้องกับการผลิตรูในเทียนโดยใช้เทคโนโลยีลับของผู้ขับขี่ แต่เกี่ยวข้องกับการทำความสะอาด บางทีรูในอิเล็กโทรดอาจทำให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย บางทีกลไกในอดีตอาจทำเช่นนี้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถแข่งเล็กน้อย แต่ผลกระทบนี้เป็นระยะสั้นมากและไม่มีนัยสำคัญ และเช่นเดียวกับการแทรกแซงกลไกการทำงานที่มั่นคง เทคโนโลยีนี้มีข้อเสีย
เหตุใดผู้ผลิตจึงไม่ใช้เทคโนโลยีนี้
เหตุใดเทคโนโลยีนี้จึงไม่มีประโยชน์และเป็นอันตราย และสิ่งที่ขัดขวางไม่ให้โรงงานรถยนต์ใช้อย่างต่อเนื่อง:
เครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นหน่วยวิศวกรรมที่ซับซ้อนซึ่งออกแบบมาสำหรับโหลดและลักษณะการทำงานบางอย่าง คุณไม่สามารถรับมันและแก้ไขหนึ่งในโหนดของมันได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเราจึงพูดถึงเครื่องยนต์พรีแชมเบอร์ในระดับที่สูงขึ้นเล็กน้อย และไม่เกี่ยวกับเทียนที่แยกจากกันซึ่งแยกจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน
การใช้เทียนชนิดใหม่จะต้องมีการคำนวณและการวัดที่แม่นยำสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในทุกประเภท หลักการของการรวมตัวของเทียนในกรณีนี้จะไม่สมเหตุสมผล
การเปลี่ยนโครงสร้างของส่วนบนของอิเล็กโทรดอาจทำให้อิเล็กโทรดไหม้ได้อย่างรวดเร็ว และชิ้นส่วนของอิเล็กโทรดจะตกลงไปในเครื่องยนต์ ซึ่งเต็มไปด้วยการซ่อมแซมมอเตอร์บางส่วนหรือใหญ่
เทคโนโลยีเองสันนิษฐานว่าทิศทางของประกายไฟจะเปลี่ยนไป ซึ่งนำเราไปสู่จุดที่สอง
พูดง่ายๆ ก็คือ มันไม่มีประโยชน์สำหรับผู้ผลิตในการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ประการแรกอาจเป็นอันตรายได้ ประการที่สอง การใช้งานจะต้องเปลี่ยนหรือคำนวณโหลดใหม่ในส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์ ในที่สุด ในทางปฏิบัติ มาตรการนี้ให้ผลการเพิ่มกำลังในระยะสั้นมาก "เกม" นี้ไม่คุ้มกับเทียน
อย่างไรก็ตาม ช่างยนต์จากช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมาสามารถใช้เทคโนโลยีนี้ได้อย่างแม่นยำเนื่องจากผลกระทบในระยะสั้น นั่นคือในระหว่างการแข่งขัน มันทำให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างแท้จริง หลังจากที่การแข่งขันจบลง เครื่องยนต์ของรถจะต้องถูก MOT อย่างละเอียดในทุกกรณี ดังนั้นจึงไม่มีใครคิดที่จะใช้วิธีนี้อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งพลเรือน
