กล่องเกียร์ DSG - มันคืออะไร? ข้อความรับรองและวิดีโอ
เราได้ให้ความสนใจอย่างมากกับพอร์ทัลของเราในการส่งสัญญาณรถยนต์ประเภทต่างๆ เจ้าของรถยนต์ Volkswagen, Skoda, Seat ในคำอธิบายทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ของพวกเขาในคอลัมน์เกียร์สามารถดูตัวย่อ DSG ตัวอักษรละตินเหล่านี้หมายความว่าอย่างไร ลองคิดดูสิ
ระบบส่งกำลังของหุ่นยนต์แตกต่างจากกลไกทั่วไปและจากเกียร์อัตโนมัติเมื่อมีคลัตช์คู่ ด้วยคุณสมบัติการออกแบบนี้ การสลับช่วงความเร็วที่ราบรื่นโดยไม่กระตุกและล่าช้าจึงมั่นใจได้ มันเป็นหุ่นยนต์เพราะชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ตามลำดับคนขับมีโอกาสสลับไปใช้การควบคุมแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล
พูดง่ายๆ ก็คือ ระบบเกียร์ DSG เป็นไฮบริดที่ประสบความสำเร็จทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ แต่ถึงกระนั้น ความแตกต่างหลักของมันคือคลัตช์คู่
อุปกรณ์ในกล่องมีดังนี้
- มู่เล่เพลาข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่คู่ - ให้การส่งแรงบิดที่สม่ำเสมอไปยังดิสก์คลัตช์ทั้งสอง ซึ่งประกอบด้วยดิสก์หลักและรอง ในขณะที่มู่เล่ทั่วไปมีโครงสร้างแบบเสาหิน
- ดิสก์คลัตช์สองแผ่น - สำหรับเกียร์คู่และคี่
- เพลาหลักและเพลารองสองอันสำหรับคลัตช์แต่ละตัว
- เกียร์หลักทรงกระบอก (สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า)
- ส่วนต่าง (สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า)
หากคุณมีรถขับเคลื่อนล้อหลังที่มีระบบเกียร์ DSG เกียร์หลักและเฟืองท้ายจะอยู่ในตัวเรือนเพลาหลัก แม้ว่าจะมีการเชื่อมต่อโครงสร้างกับกระปุกเกียร์และกระจายแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อนเท่าๆ กัน
อุปกรณ์ยังขึ้นอยู่กับจำนวนเกียร์เป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ DSG 6 สปีด คลัตช์เป็นแบบ "เปียก" นั่นคือจานคลัตช์อยู่ในปลอกน้ำมันซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน สำหรับกระปุกเกียร์ 7 สปีด คลัตช์เป็นแบบ "แห้ง" อาจมีการสึกหรอเร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ช่วยให้ประหยัดน้ำมันเกียร์ ATF ได้มาก: ในกรณีแรก ต้องการประมาณ 6-7 ลิตร และในครั้งที่สอง - ไม่เกินสอง
หลักการทำงานของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์
หลักการค่อนข้างง่าย ดังนั้น สำหรับกลไกทั่วไป ผู้ขับขี่ต้องสลับจากช่วงความเร็วหนึ่งไปอีกช่วงความเร็วหนึ่งตามลำดับโดยการเปลี่ยนคันเกียร์ ใน DSG "หุ่นยนต์" เกียร์สองเกียร์ทำงานพร้อมกัน - ต่ำลงและสูงขึ้น อันล่างกำลังทำงานและอันที่สองไม่ทำงาน ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น การสลับจะเกิดขึ้นในสิบวินาที
หากคุณถึงความเร็วสูงสุดแล้ว เกียร์ต่ำจะทำงานในโหมดปกติ ECU ตรวจสอบกระบวนการทั้งหมดนี้ เซ็นเซอร์ต่างๆ จะวิเคราะห์ความเร็วของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อ และคันเร่ง ข้อมูลเข้าสู่ชุดควบคุมและตัดสินใจเปลี่ยนเกียร์ พัลส์จะถูกส่งไปยังแอคทูเอเตอร์ไฮดรอลิก (โซลินอยด์วาล์ว วงจรไฮดรอลิก) และเลือกโหมดความเร็วที่เหมาะสมบนส่วนใดส่วนหนึ่งของถนนโดยเฉพาะ
ข้อดีและข้อเสียของ DSG
น่าเสียดายที่เราถูกบังคับให้ต้องระบุว่าแม้จะมีนวัตกรรม แต่กระปุกเกียร์หุ่นยนต์แบบดิสก์คู่ก็มีข้อเสียมากมาย:
- ต้นทุนการบริการสูง
- การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนที่ถู (โดยเฉพาะกับคลัตช์แห้ง)
- ผู้ขับขี่รถยนต์ตระหนักดีถึงปัญหาเหล่านี้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะขายรถมือสอง
แม้ว่าการรับประกันจะมีผล แต่ปัญหาจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน ตามกฎแล้วดิสก์คลัตช์ล้มเหลวเร็วที่สุด ให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงนี้: หากใน DSG-6 (แบบแห้ง) แผ่นดิสก์นั้นสามารถเปลี่ยนได้ง่ายๆ ดังนั้นใน DSG-7 คุณจะต้องติดตั้งคลัตช์ใหม่ทั้งหมดซึ่งมีราคาเกือบเท่ากับกระปุกเกียร์ใหม่
หน่วยอิเล็กทรอนิกส์และแอคทูเอเตอร์ก็ค่อนข้างละเอียดอ่อนเช่นกัน เมื่อร้อนเกินไป เซ็นเซอร์สามารถให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องแก่ ECU ส่งผลให้การควบคุมไม่สอดคล้องกันและรู้สึกถึงการกระตุกที่คมชัด
วิธีที่ง่ายที่สุดในการ "ฆ่า" กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์อย่างรวดเร็วคือ ให้รถอยู่ในสัญญาณไฟจราจรหรือในรถติดด้วยแป้นเบรก และอย่าเปลี่ยนไปใช้โหมดเกียร์ว่าง
อย่างไรก็ตาม กระปุกเกียร์ดังกล่าวยังคงผลิตต่อไป เพราะมีข้อดีหลายประการ:
- ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น - ประหยัดได้ถึง 10%;
- การลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด
- ไดนามิกการเร่งที่ยอดเยี่ยม
- ความสะดวกสบายในการขับขี่ความสะดวกในการใช้งาน
อายุการใช้งานถึงเฉลี่ย 150 กิโลเมตร
จากที่กล่าวมาข้างต้น บรรณาธิการของ Vodi.su แนะนำให้คุณใช้วิธีการที่มีความรับผิดชอบมากในการเลือกรถใช้แล้วกับ DSG หากคุณซื้อรถใหม่ ให้ทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อไม่ให้เกิดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทางการเงิน
กำลังโหลด ...
