มันคืออะไร หลักการทำงานและการปรับปรุง

คุณมักจะคิดว่ารถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถถูกมองว่าเป็น SUV ได้โดยอัตโนมัติ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด แต่อย่างไรก็ตามภาระที่กระจายไปยังล้อทุกล้อช่วยปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศขั้นสุดท้ายได้หลายครั้งอย่างไม่ต้องสงสัย

หากเราถอดรหัสคำย่อ 4matic ได้อย่างแท้จริง เราก็จะได้คำจำกัดความของ 4 Wheel Drive และ Automatic ถ้าพูดเป็นภาษารัสเซีย แสดงว่ารถขับเคลื่อนสี่ล้อ เกือบทุกครั้งที่มีการติดตั้งร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ สำหรับเครื่องจักรของเรา เครื่องหมาย 4X4 มีความหมายเหมือนกัน

เป็นระบบที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบยานยนต์ส่วนใหญ่ (ทั้งเพลา, กล่องเกียร์, เฟืองท้าย, เพลาเพลา, ข้อต่อเพลาขับ) การออกแบบทั้งหมดนี้รวมกับเกียร์อัตโนมัติ (กลศาสตร์ไม่สามารถรับมือได้)

ด้วยการทดสอบในระยะยาว พารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการถ่ายโอนน้ำหนักไปยังล้อสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ ได้รับการชี้แจง

ระบบ 4matic ที่ทันสมัยให้ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด:

รถยนต์. สำหรับคลาสนี้ โหลดหลัก (65%) ไปที่ล้อคู่หลัง และ 35% ที่เหลือจะกระจายไปที่ด้านหน้า
เอสยูวีหรือเอสยูวี ในหมวดหมู่เหล่านี้ แรงบิดจะกระจายอย่างเท่าเทียมกัน (อย่างละ 50%)
โมเดลหรูหรา ในที่นี้ ระยะห่างระหว่างล้อหน้าและล้อหลังมีน้อย (55% ที่ล้อหลัง และ 45% ที่ล้อหน้า)

ในขณะนี้ การพัฒนาข้อกังวลของเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้รับการปรับปรุงและอัปเกรดหลายประการ:

รุ่นที่ 1. เปิดตัวในแฟรงก์เฟิร์ตในปี 1985 หนึ่งปีต่อมา ระบบได้รับการติดตั้งอย่างแข็งขันในรถยนต์ W124 ยิ่งไปกว่านั้น การวางเลย์เอาต์ร่วมกับปืนกลถือเป็นธรรมเนียมปฏิบัติ โดยเริ่มตั้งแต่รุ่นแรก ในขณะนั้นไดรฟ์ไม่ถาวร ใช้ตัวแปรที่เรียกว่า pluggable อันเป็นผลมาจากการบล็อกส่วนต่าง (ด้านหลังและตรงกลาง) ล้อทั้งหมดเชื่อมต่อกัน การควบคุมคลัตช์ไฮดรอลิกคู่หนึ่งดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ข้อดีของระบบนี้คือระบบสามารถทำงานได้จากเพลาล้อหลังเท่านั้น ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพโดยรวมด้วย นอกจากนี้ คัปปลิ้งยังทำจากวัสดุที่ทนทานอย่างยิ่งยวดและทนต่อการเสียดสี ข้อเสีย อาจสังเกตได้ว่าตัวขับปลั๊กอินไม่ได้ทำให้รถเป็น SUV (อ่อนกว่าตัวเต็มมาก) พอร์ทัล Vodi.su รับรองว่าการซ่อมแซมระบบดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายโดยรวมมาก
รุ่นที่ 2. ตั้งแต่ปี 1997 ได้มีการเปิดตัวเวอร์ชันที่อัปเดตแล้วซึ่งติดตั้งใน W210 ความแตกต่างนั้นน่าทึ่งมาก มันเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในความหมายที่สมบูรณ์อยู่แล้ว ไม่ได้ใช้การล็อกเฟืองท้ายนอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบ 4ETS ซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้นี้และการควบคุมแรงฉุดลาก รูปแบบต่างๆ ของ 4matic ได้หยั่งราก และตั้งแต่นั้นมาระบบก็ยังคงขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดไป แม้ว่าสิ่งนี้จะทำให้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น แต่การซ่อมแซมก็ถูกกว่ามาก เนื่องจากรถยนต์มีความมั่นใจบนท้องถนนมากขึ้น
รุ่นที่ 3. เปิดตัวตั้งแต่ปี 2002 และติดตั้งในรถยนต์หลายรุ่นพร้อมกัน (C, E, S) จากการปรับปรุงสามารถสังเกตได้ว่าระบบมีความชาญฉลาดขึ้น เพิ่มระบบ ESP ในระบบควบคุมการยึดเกาะถนน 4ETS หากล้อใดเริ่มลื่น ระบบจะหยุดล้อดังกล่าว ซึ่งจะทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นในส่วนที่เหลือ สิ่งนี้นำไปสู่การปรับปรุงในแจ้งชัดขึ้นถึง 40%;
รุ่นที่ 4. ตั้งแต่ปี 2006 การควบคุมระบบกลายเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยสมบูรณ์ มิฉะนั้นจะเป็นรุ่นปี 2002;
รุ่นที่ 5. เปิดตัวในปี 2013 เป็นการปรับปรุงจากเวอร์ชันก่อนหน้า อิเล็กทรอนิคส์อย่างแท้จริงในเวลาไม่กี่นาทีสามารถถ่ายโอนภาระจากล้อหน้าไปด้านหลังได้อย่างสมบูรณ์และในทางกลับกัน ทำให้รถสามารถจัดการได้ดียิ่งขึ้นในสถานการณ์ที่ยากลำบาก อีกทั้งน้ำหนักรวมของระบบลดลง แต่ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะนี้ผู้พัฒนาข้อกังวลสัญญาว่าจะละทิ้งคันโยกปกติของกล่องและโอนการควบคุมทั้งหมดไปยังปุ่ม