Ducati 999 ที่นั่งเดี่ยว

แม้แต่สามนักแข่งรถของ Foggarty, Corser และ Bayliss ก็เช็ดกางเกงของพวกเขาได้ค่อนข้างดี โดยเข้าแข่งขันในรายการ 916 รายการในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แต่บางครั้งพลังที่สดใหม่ก็หมดลง ยีนและอารมณ์ของ homo sapiens ทำให้พวกเขาตื่นตัว อันนี้เรียกดู สำรวจ ขุดค้น และสร้าง เขากำลังมองหาสิ่งที่ดีกว่าที่ดีที่สุด คำตอบของเมื่อวานยังไม่เพียงพอสำหรับวันนี้ พรุ่งนี้จะเป็นประวัติศาสตร์ของวันนี้ คำตอบของ Ducati วันนี้มีชื่อง่ายๆ คือ Ducati 999 Monoposto เขาจะกลายเป็นดาวดวงใหม่และผู้ปกครองท้องฟ้ามอเตอร์ไซค์หรือไม่?

การสร้างเรื่องราวของ Ducati ใหม่นั้นได้รับความไว้วางใจจากแผนกออกแบบของบริษัทในเมืองโบโลญญ่าบ้านเกิด ความจริงที่ว่าชาวอิตาลีได้ก้าวข้ามแบบแผนเกี่ยวกับเพื่อนบ้านของพวกเขาและรับรู้เฉพาะสิ่งที่ดีที่สุดเท่านั้นที่ได้รับการพิสูจน์โดยบุคคลที่เป็นหัวหน้าแผนกนี้ นี่ไม่ใช่ชาวอิตาลี แต่เป็น Pierre Terblanche ชาวฝรั่งเศส จริงอยู่ Monoposto เป็นส่วนขยายของการตั้งชื่อตามตรรกะ เนื่องจากมีไว้เพื่อความสุขส่วนตัว ผู้ที่ชอบดื่มด่ำกับอะดรีนาลีนเป็นคู่สามารถซื้อรุ่น Biposto ได้

ครั้งแรกที่ฉันได้พบกับ Ducati ใหม่ที่ Intermot ในเดือนกันยายน และไม่กี่เดือนต่อมาฉันก็มีโอกาสขับมันลงมาทางช้างเผือก ฉันเริ่มต้น Rajjo ที่โรงงานในโบโลญญา แต่ก่อนที่ฉันจะจากไป ฉันถูกรายล้อมไปด้วยคนงานของ Ducati ที่คุณจะไม่เชื่อว่าได้เห็น Ducati 999 มีชีวิตอยู่เป็นครั้งแรก

เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ถ้าฉันบอกคุณว่ามีเพียงบางส่วนของรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในโบโลญญา และชุดเกราะและภาพสุดท้ายจะถูกโอนไปยังที่อื่น พวกนั้นทิ้งระเบิดใส่ฉันด้วยคำถาม และฉันก็เหวี่ยงดูคาติและบินออกจากโรงงาน: อ่า หนีไป เราจะทวีตครั้งที่สอง ได้เวลาสนุกแล้ว!

แดง นุ่ม

ผู้กระทำผิดห้ามไม่ให้ฉันขับรถในสนามแข่ง ประณาม นั่นคือวิธีที่ฉันดึงดูดเธอ ด้วยดาว Ducati ใหม่ เราถูกบังคับให้จับอนุภาคในท้องถิ่น ใช่ สิ่งที่ฉันต้องการ: นกกระจอกในมือดีกว่านกพิราบบนหลังคา ขณะที่ฉันทำให้เขาวิ่ง เครื่องยนต์สองสูบข้างใต้ฉันก็สั่นด้วยเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะของเขา ในช่วงสองสามเมตรแรกของการเดินทาง ฉันรู้สึกว่า 999 ใหม่สมบูรณ์แบบกว่ารุ่นก่อน

ความงามสีแดงให้ความรู้สึกนุ่มนวลมากขึ้น แทบไม่มีแรงสั่นสะเทือนในขณะขับขี่ คลัตช์ที่แน่นของ Ducati เป็นเพียงความทรงจำ กระปุกเกียร์นุ่มเหมือนมีดร้อน ๆ กรีดเนย และเสียงที่อยู่ข้างหลังก็ไม่ทำให้ฉันนึกถึงคอมเพรสเซอร์ค้อนลมอีกต่อไป .

ความจริงที่ว่า Ducati ใหม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายซึ่งแม้สีแดงคุณไม่จำเป็นต้องอายก่อนการแข่งขันที่ญี่ปุ่นมันก็ชัดเจนสำหรับฉันทันทีที่ฉันกดปุ่มสตาร์ท เช่นเดียวกับในภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์ เรื่องอื่นๆ มีสวิตช์มากมายที่ด้านข้างของมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อก เมื่อคุณคลิกที่มัน ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของเครื่อง การเดินทางเอง และความผิดปกติใดๆ ของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ของรถจักรยานยนต์สองล้อ รวย.

รุ่นก่อน โดยเฉพาะรุ่น 998 ทำให้ Ducati ใหม่มีหัวใจของเครื่องยนต์สองสูบ Testastretta ติดตั้งในสภาพแวดล้อมทางกลไกใหม่ อัพเกรดด้วยระบบไอเสียใหม่และช่องอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้น ระบบไอเสียของการออกแบบที่แตกต่างกันนั้นถูกกำหนดไว้ใต้เบาะนั่ง ซึ่งแทนที่จะเป็นท่อไอเสียคู่ในตำนาน กลับกลายเป็นชิ้นส่วนชิ้นเดียวแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีรูสองรู

ที่ 124 แรงม้า พลังของตัวเครื่องใกล้เคียงกับรุ่น 998 แต่เครื่องยนต์ของรุ่นใหม่นั้นมีชีวิตชีวากว่ารุ่นก่อน ความเร็วสุดท้ายสูงขึ้นห้ากิโลเมตรด้วยโซลูชั่นเทคโนโลยีใหม่ ส่งผลให้แรงบิดเพิ่มขึ้นจาก 97 เป็น 104 นิวตันเมตร ที่ 8000 รอบต่อนาที

Ducati 999 Monoposto นั้นง่ายต่อการจัดการและแม่นยำแม้ในความเร็วที่ต่ำกว่า และ 16 เปอร์เซ็นต์ (อ้างว่าจากโรงงาน) แข็งแกร่งขึ้นและแข็งแกร่งกว่ารุ่นก่อน เหตุผลดูเหมือนว่าจะอยู่ที่โครงเหล็กใหม่และสวิงอาร์มคู่หลังใหม่ จักรยานจะเป็นกลางเมื่อขี่ช้าๆ และผมจะบอกคุณว่ามันจะตอบสนองอย่างไรเมื่อขับด้วยความเร็วสูงกว่าเมื่อขี่ไปรอบๆ สุสาน

ฉันรู้สึกสบายใจเมื่ออยู่บน Monopost คุณจะสูงขึ้นแม้จะตัวเล็กลง ดังนั้นการยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงจะรู้สึกมั่นคงจริงๆ ใหม่ - เบาะนั่งพร้อมถังน้ำมันสามารถเลื่อนไปตามแกนตามยาวได้มากถึงหกเซนติเมตร และด้วยเหตุนี้จึงปรับระยะห่างจากพวงมาลัย จักรยานแข่งมีตัวเลือกการตั้งค่านี้จริงๆ แต่กับ "พลเรือน" ฉันพบสิ่งนี้เป็นครั้งแรก

แป้นเหยียบสามารถตั้งค่าได้ XNUMX ตำแหน่ง ระบบกันสะเทือนหลังปรับได้เต็มที่ แม้กระทั่งปรับเช่นเดียวกับโช้กหน้า ทุกอย่างปรับให้เข้ากับความต้องการและความต้องการของผู้ขับขี่ ฉันยังรู้สึกยินดีกับชุดเบรก ฉันสงสัยว่าชาวอิตาลีนำมันมาจากดาวดวงอื่น - มันดีมาก!

ความสามารถในการดัดแปลงรถจักรยานยนต์ให้เป็นไปตามความต้องการของเจ้าของ ภาพลักษณ์ที่สดใส อุปกรณ์ระดับเฟิร์สคลาส และหน่วย “Testastretta” ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว คือคุณสมบัติหลักของโมเสก Ducati 999 Monoposto สำหรับฉันแล้ว เวลาเล่นกับมันน้อย แต่ฉันอยากให้คุณสนุกกับมันนานๆ ถ้าคุณจ่าย 17 ยูโรสำหรับมัน

Ducati 999 ที่นั่งเดี่ยว

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ปริมาณ: 998 cm3

การบีบอัด: 11 4: 1 น

การฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

สวิตช์: แบบแห้ง หลายแผ่น

การถ่ายโอนพลังงาน: 6 เกียร์

กำลังสูงสุด: 91 กิโลวัตต์ (124 กม.) ที่ 9 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 104 Nm @ 8000 rpm ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า): โช้คปรับได้ USD, f 43 mm

ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง): โช้คอัพปรับได้เต็มที่

เบรค (ด้านหน้า): 2 สปูล f 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ

เบรค (หลัง): รีล f 240 mm

ล้อ (ด้านหน้า): 3 x 50

วงล้อ (เข้า): 5 x 50

ยาง (ด้านหน้า): 120/70 x 17 (พิเรลลี่ คอร์ซ่า)

วงยืดหยุ่น (ถาม): 190/50 x 17 (พิเรลลี่ คอร์ซ่า)

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1420

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 15 ลิตร

น้ำหนักแห้ง: กิโลกรัม 195

แนะนำและจำหน่าย

Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), ลูบลิยานา

Zoran Majdzan

ผู้เขียนเป็นนักข่าวนิตยสารออโต้คลับ

ภาพถ่าย: “Zeljko Puchowski”

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 4 จังหวะ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  แรงบิด: 104 Nm @ 8000 rpm ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า): โช้คปรับได้ USD, f 43 mm

  การถ่ายโอนพลังงาน: 6 เกียร์

  เบรก: 2 สปูล f 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ

  ระงับ: โช้คอัพปรับได้เต็มที่

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: ลิตร 15,5

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1420

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 195