Ducati multistrada

มิฉะนั้นจะไม่คาดหวังที่สองจาก Ducati พวกเขาใช้คลาส enduro bike อย่างชำนาญเพื่อเพิ่มข้อเสนอ แต่ไม่ใช่เพื่อแข่งขันกับ KTM, Husqvarna และอื่น ๆ เนื่องจากพวกเขาใส่มอเตอร์ไซค์ที่เก่งในด้านที่ Ducati แข็งแกร่งที่สุด ไม่มั่นใจในการออกแบบ? โอเค เราอาจจะต้องเห็นด้วยกับคุณที่นี่ แต่ในการทำเช่นนั้น เราต้องไม่ลืมความจริงที่ว่า Multistrada เป็นชิ้นงานที่หายาก ดังนั้นคุณอย่าสับสนกับคู่แข่ง วันนี้เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่านี่คือ Ducati แม้แต่ผู้ที่ไม่เข้าใจรถจักรยานยนต์

เฟรมเป็นแบบท่อเหมือน Ducats รุ่นอื่นๆ โช้ค Marazocchi อยู่ด้านหน้า โช๊ค Sachs ปรับได้ที่ด้านหลัง เบรกเป็น Brembo เหมือน Ducats ทั้งหมด และการดูคร่าวๆ ที่ชื่อของผู้รับจ้างช่วงแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเงื่อนไขเพื่อความพึงพอใจเพียงพอ ในขณะเข้าโค้งจะพบ เนื่องจากเรากำลังพูดถึง Multistrada ที่เล็กที่สุดซึ่งอายุน้อยที่สุดเช่นกัน (เกิดในปีนี้) จึงถูกต้องที่จะบอกว่าเมื่อเทียบกับเบาะนั่ง 1000 ซีซี นั้นต่ำกว่า (20 มม.) ถังน้ำมันมีขนาดเล็กกว่า (โดย ห้าลิตร ) คุณจะไม่พบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในบรรดาเครื่องดนตรีและด้านหลังเฟรมคือเครื่องยนต์สองสูบ (L-twin) ที่ยืมมาจากสัตว์ประหลาดที่เล็กที่สุด

คุณยังกล้าพูดถึงมอเตอร์ไซค์ที่ไม่กลัวเศษหินหรือไม่? นั่งลงแล้วความหวังของคุณจะหายไปในทันที เบาะนั่งเหมือนในกรณีของจักรยานเสือหมอบซึ่งถูกปิดภาคเรียนไว้มาก เบาะนั่งเป็นแบบตั้งตรง แต่เสียงก้องและท่อไอเสียสองท่อที่อยู่ใต้เบาะอีกครั้งแสดงให้เห็นลักษณะของรถมอเตอร์ไซค์อย่างชัดเจน คันคันเร่ง เบรก และคลัตช์ รวมถึงคันเกียร์เชื่อฟังคำสั่งอย่างน่าประหลาดใจ สิ่งที่ตรงกันข้ามคือชิ้นส่วนที่สำคัญน้อยกว่าบางส่วนที่ติดอยู่กับรถจักรยานยนต์ในภาษาอิตาลี เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าคุณกำลังนั่งอยู่บนมอเตอร์ไซค์ที่เสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจ

แต่ไม่ต้องห่วง เรากำลังพูดถึง Ducati ซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่โทษเขาสำหรับเรื่องนี้ สิ่งอื่น ๆ ทำให้คุณสบายใจ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ซึ่งมีความคมอย่างน่าประหลาดใจแม้จะมี "แรงม้า" ถึง 63 ตัวก็ตาม มันล้มเหลวก็ต่อเมื่อคนสองคนชนถนนเท่านั้น ระยะฐานล้อที่ค่อนข้างสั้นและน้ำหนักที่พอเหมาะช่วยให้เข้าโค้งได้ง่าย และถ้ายังมียางจริงอยู่ที่ขอบล้อ Multistrada คันนี้ก็อาจเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่เร็วอย่างน่าอัศจรรย์ เห็นได้ชัดว่าต้องขอบคุณเบรกที่ยอดเยี่ยมซึ่งมักจะเพิกเฉยต่อคำสั่งของผู้ขับขี่และจะไม่ออกนอกลู่นอกทางอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า

อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารของ Ducati ไม่ได้โกหกอย่างชัดเจน Multistrada ผสมผสานความสะดวกสบายของ Enduro เข้ากับความแม่นยำและพลังของจักรยานเสือหมอบ

ราคารถทดสอบ: 2.149.200 ที่นั่ง

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ 2 สูบ รูปตัว L ระบายความร้อนด้วยอากาศ 618 cm3, 46, 4 kW / 63 hp ที่ 9500 รอบต่อนาที 55 นิวตันเมตร ที่ 9 รอบต่อนาที หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ (Marelli)

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

ช่วงล่างและเฟรม: โช้คหน้าปรับระดับได้ (Marzocchi), โช้คอัพหลังเดี่ยวแบบปรับได้ (Sachs), เฟรมท่อ

ยางรถยนต์: หน้า 120/60 ZR 17 หลัง 160/60 ZR

เบรก: ดิสก์เบรกคู่หน้า ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. (Brembo) ดิสก์เบรกหลัง ขนาด 300 มม. (Brembo)

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1459

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 830

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 15

น้ำหนักไม่รวมเชื้อเพลิง: กิโลกรัม 183

เป็นตัวแทนและขาย: Class, dd, Zaloshka 17, ลูบลิยานา, โทร. 01/54 84 764

ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี

+ เบรค

+ มอเตอร์

+กระปุกเกียร์

+ โครงรถไฟ

+ ภาพ

- ผลิตภัณฑ์สุดท้าย

- ป้องกันลม

- ราคา

Matevž Korošec ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič