ฟอร์ดโฟกัส RS

และมันก็เกิดขึ้นอย่างสมกับเป็นเรื่องราวความรักที่แท้จริง ด้วย Focus RS เราจึงแยกกันไม่ออก หากคุณถูกคนขี่จักรยานสาบานว่าไปภูเขาหลายครั้งและเพิ่งค้นพบการวิ่งอีกครั้ง ให้รู้ว่าอารมณ์นั้นรุนแรงมาก บางคนแสดงความรักโดยการแกะสลักหัวใจและอักษรย่อบนลำต้นของต้นไม้ และเราเฉลิมฉลองความสัมพันธ์ของเราบนทางเท้า

ซ้ำๆ พวกเขาบอกว่าความรักทำให้คนตาบอด ดังนั้นอย่ามาดึงแขนเสื้อฉันโดยบอกว่า Focus RS เป็นผู้ชาย อย่าเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ มันเป็นที่รักของฉัน และคนที่รักได้รับการให้อภัยมาก ดังนั้นข้อเสียทั้งสองประการ ได้แก่ ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงและระยะการขับขี่ที่เร็วกว่าไม่เกิน 300 กิโลเมตรจะไม่ถูกนำมาพิจารณา ราวกับว่าโรมิโอทิ้งไฝไว้บนใบหน้าของจูเลีย พวกเขาบอกว่าความสมบูรณ์แบบเป็นสิ่งที่น่าเบื่อมาก เราเดินทางด้วยทางหลวงครั้งแรกไปที่ Raceland เมื่อเปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Focus RS แสดงบนคอมพิวเตอร์การเดินทางว่ามีอัตราสิ้นเปลืองประมาณ 130 ลิตรที่ XNUMX กม./ชม. และเข็มมาตรวัดเทอร์โบชาร์จเจอร์หยุดนิ่ง เครื่องยนต์ส่งเสียงกระหึ่มอย่างเงียบๆ และแชสซีให้ความสะดวกสบายในระดับที่ยอมรับได้ แม้ว่าระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นและลักษณะการลดแรงสั่นสะเทือน สามรอบในสนามฝึกซ้อมใกล้กับเมือง Krško พิสูจน์ให้เห็นว่า Focus RS สร้างขึ้นจากการทดสอบจริง มาเป็นอันดับสองในรายการรถสปอร์ตที่สุดที่เราได้รับสิทธิพิเศษในการทดสอบ นำหน้ายางกึ่งรถแข่งน้ำหนักเบาที่ติดตั้ง KTM X-Bow Clubsport

Focus มีประสิทธิภาพเหนือกว่า BMW M3, Mitsubishi Lancer, Corvetto และ AMG รุ่นต่างๆ รุ่นที่เก้าและสิบได้อย่างง่ายดาย ใน Race Track มันเร็วพอๆ กับปีศาจ แต่คุณเดาถูก เราอดไม่ได้ที่จะดริฟต์ คุณว่าอย่างไรว่า Luka Marco Groschel เป็นนักดริฟท์ที่ดีที่สุดของเรา? ฮา คุณไม่เห็นฉันในแฟลชสีน้ำเงิน ล้อเล่น การดริฟต์ไม่เคยง่ายอย่างนี้มาก่อนหากคุณปฏิบัติตามกฎสองข้อ ข้อแรก อย่าเลี้ยวเร็วเกินไปในการเลี้ยว และข้อสอง เติมน้ำมันจนสุด ทุกสิ่งทุกอย่างเสร็จสิ้นแล้วที่ Ford Performance สาระสำคัญของ Focus RS ใหม่คือระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบพิเศษ แทนที่จะเพิ่มเฟืองท้ายสองตัว คลัตช์สองตัวจะส่งแรงบิดไปที่ล้อหลังและกระจายระหว่างล้อหลัง โดยทำงานร่วมกับชุดเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบสภาพหลายร้อยครั้งต่อวินาที มอบโซลูชันการยึดเกาะถนนที่ดีที่สุด หรือขี่สนุกที่สุดถ้าคุณต้องการ แรงบิดส่วนใหญ่ (70 เปอร์เซ็นต์) สามารถส่งไปยังล้อหลัง และแต่ละล้อสามารถรับแรงบิดได้ถึง 0,06 เปอร์เซ็นต์ในเวลาเพียง XNUMX วินาที มีลักษณะอย่างไรขณะขับรถ? คุณสามารถเลือกโปรแกรมการขับขี่ได้สี่แบบ ได้แก่ Normal, Sport, Race Track และ Drift ธรรมดาเร็ว สปอร์ตสนุกทุกวัน (เนื่องจากท่อไอเสียทั้งสองท่อแตกชัดเจนขึ้น ซึ่งปลายขนาดเท่ากำปั้นของผู้ชายยื่นออกมาอย่างน่ากลัวจากท้ายรถด้านใดด้านหนึ่ง) สนามแข่ง หนึ่งเสนอแชสซีที่แข็งขึ้น และ Drift เน้นความเสถียรของระบบ ESP

ที่น่าสนใจคือ การลดแรงสั่นสะเทือนที่กระชับขึ้น (มากถึง 40 เปอร์เซ็นต์!) ยังสามารถปิดได้ในทันทีขณะขับขี่ด้วยปุ่มที่ด้านบนของพวงมาลัยด้านซ้าย ซึ่งวิศวกรอธิบายว่าเป็นการช่วยผู้ขับขี่ที่ต้องการเส้นทางที่เร็วกว่าในการแข่งที่สูงขึ้น ขอบ . ยอดเยี่ยม! หากเราพิจารณาถึงโปรแกรมการออกตัวและความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นโดยไม่ปล่อยคันเร่ง โปรดทราบว่าเป็นเรื่องยากสำหรับเราที่จะบอกลาสนามแข่ง เป็นครั้งแรกที่ฉันรู้สึกหมดหวังกับหิมะในช่วงกลางฤดูร้อน เพราะ Focus RS ควรเป็นรถระดับเฟิร์สคลาสจริงๆ ที่จะเพลิดเพลินหลังหิมะตก รถอะไรที่รัก! บทพิสูจน์นี้คือการขับรถบนถนนธรรมดาที่ทำให้คุณติดใจ หากคุณรู้จักการเลี้ยวที่ยากซึ่งคุณมักจะหลีกเลี่ยงเนื่องจากยางมะตอยลื่น ให้มองหา RS และสนุกกับมันราวกับว่าคุณกำลังเสนอกระบะทรายพร้อมของเล่นให้กับเด็ก ยาง Michelin Pilot Super Sport 19/235 ขนาด 35 นิ้วทั้งเส้นเป็นยางระดับแนวหน้า แม้ว่าจะมีงานมากมายที่ต้องทำกับ “ม้า” 350 ตัวของเครื่องยนต์อลูมิเนียมสี่สูบ 2,3 ลิตรแบบฉีดบวก สำหรับผู้ที่ไปสนามแข่งบ่อยๆ พวกเขายังเสนอ Pilot Sport Cup 2 อีกด้วย ฉันค่อนข้างแน่ใจว่า Focus RS จะมาที่ Raceland ด้วยยางเหล่านี้แม้ว่าจะเป็นที่หนึ่งของเราก็ตาม เนื่องจากคุณสามารถซื้อยางกึ่งรถแข่งเหล่านี้ได้ คุณจึงควรพิจารณาเบาะ Recar ทรงเปลือกหอยที่มาพร้อมกับรถทดสอบด้วย แน่นอนว่าที่นั่งเป็นชั้นหนึ่ง แต่ในขณะนั้นตำแหน่งการขับขี่ค่อนข้างสูง (ได้ยินนักข่าวบ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้ในงานนำเสนอระดับนานาชาติ และ Ford สัญญาว่าจะแก้ไขโดยเร็วที่สุด) ดังนั้นจึงไม่ใช่ น่าแปลกที่ทุกครั้งที่เข้าร้าน นั่งตัวตรง บนพนักพิงแข็งๆ อาปัญหาหวาน

การตกแต่งภายในเกือบจะคล้ายกับรุ่น 300 ประตูทั่วไปมากเกินไป แม้ว่าจะมีตัวอักษร Republic of Slovenia อยู่ทั่วไปและการเย็บด้วยสีน้ำเงินบนวัสดุที่หรูหรากว่า สำหรับเด็กในละแวกบ้านสิ่งที่สำคัญที่สุดคือมาตรวัดความเร็ว 5.900 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สำหรับคนขับ - เซ็นเซอร์เพิ่มเติมสามตัวที่ส่วนบนของคอนโซลกลาง (อุณหภูมิน้ำมัน แรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ และแรงดันน้ำมัน) และสำหรับภรรยา - กล้องมองหลัง, พวงมาลัย. ระบบทำความร้อน, ไฟหน้าไบซีนอน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติสองทิศทาง, ระบบสปีกเกอร์โฟน, ระบบนำทาง, หน้าจอสัมผัสขนาด 6.800 นิ้ว และแม้กระทั่งระบบดับเครื่องยนต์สำหรับการหยุดชั่วขณะ Focus RS มีอุปกรณ์ครบครันและมีราคาที่ไม่แพงนัก ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมที่นี่ถึงขายดีเป็นเทน้ำเทท่า ยอดขายไม่ได้ทำให้คลีโอต้องเสี่ยง แต่แค่สิบนิ้วก็ไม่พอหลังจากภาพแรก! ใช่ คุณได้ยินถูก บางคนจ่ายเงินทันที เมื่อฉันเร่งความเร็วได้ถึง 1.700 รอบต่อนาที เมื่อสัญลักษณ์ RS ปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ดเป็นสัญญาณของเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด ไม่เช่นนั้น เครื่องยนต์สามารถหมุนได้ถึง XNUMX รอบต่อนาทีได้อย่างง่ายดาย ฉันชอบแรงบิด (แรงถีบกลับเริ่มต้นที่ XNUMX รอบต่อนาที ) และเบรกเหนือศีรษะ Brembo (พร้อมขากรรไกรสีน้ำเงิน) ฉันสงสัยว่า Ford Performance ได้ดำเนินการอย่างระมัดระวังเพียงใดในโครงการนี้ ไม่มีอะไร แต่จริงๆ ไม่มีอะไรเหลือให้มีโอกาส

พวกเขาเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละส่วนของรถสามครั้งและคิดว่าจะปรับปรุงมันอย่างไร และในขณะเดียวกันก็มั่นใจว่าราคาจะไม่พุ่งสูงขึ้น RS ใหม่นั้นมีความแอโรไดนามิกมากกว่า RS รุ่นก่อนถึงหกเปอร์เซ็นต์ (ตอนนี้มีค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0,355) แม้ว่าสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่พร้อมตัวอักษร RS จะไม่ค่อยดีนักที่นี่ ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุงและคันเกียร์ที่สั้นลง พร้อมวัสดุที่เบากว่า (เบรก, ล้อ) และแรงบิดที่ดีกว่า Focus แบบคลาสสิกถึง 23 เปอร์เซ็นต์ เมื่อคุณวาดเส้นใต้ขอบต่างๆ คุณจะเห็นได้ชัดเจนว่าเหตุใด Focus RS จึงแตกต่างและดีกว่ามาก อะไรสวยที่สุด? ไม่เพียงแต่คุณจะเป็นหนึ่งในผู้ที่เร็วที่สุดในสนามแข่งและเป็นหนึ่งในผู้ที่ดังที่สุดในเมืองเท่านั้น แต่รถก็จะคิดเหมือนคุณเช่นกัน ในการเลี้ยวโดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับอาการอันเดอร์สเตียร์ ระบบ XNUMXWD แบบแอคทีฟยังช่วยให้ท้ายรถลื่นไถลเล็กน้อย โดยคุณต้องหมุนพวงมาลัยออกจากมุมเล็กน้อยเมื่อออกจากโค้ง อย่างน้อยรู้สึกดีพอๆ กัน ผู้ขับขี่เป็นที่พึ่งที่ดีที่สุดในโลก ตัวเลือกการดริฟท์เป็นเพียงโบนัสแม้ว่าจะยังควรสังเกตว่า Focus RS เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีมุมลื่นเหมือนกับ Escorts ที่ขับเคลื่อนล้อหลังแบบเก่า

แต่เมื่อคุณควบคุมการจราจรบนถนนได้ เมื่อคุณรู้สึกว่าผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ จอดอยู่บนถนน นี่เป็นมุมมองที่ดีสำหรับผู้ขับขี่ที่มีห้องใต้หลังคาที่เรียบร้อย และทางหลวง: เมื่อรถตู้เข้าสู่เลนขวา ไม่กี่วินาที มันยังอยู่ใน Vrhnik และ Focus RS โบกมือที่ Postojna แล้ว ฉันจงใจพูดเกินจริง แต่เป็นการยากที่จะอธิบายความรู้สึกที่แทรกซึมทุกครั้งที่ขับรถ ว้าว มีบางอย่างผิดปกติกับหัวเข่าของฉันอีกแล้ว ฉันยังรักกันอยู่ไหม

ภาพ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

ฟอร์ดโฟกัส RS

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	39.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	43.000 €
พลัง:	257kW (350 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.261 cm3 - กำลังสูงสุด 257 กิโลวัตต์ (350 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 440 (470) นิวตันเมตร ที่ 2.000–4.500 รอบต่อนาที นาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/35 R 19 Y (Michelin Pilot Super Sport)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 266 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 7,7 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 175 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.599 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.025 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.390 มม. - กว้าง 1.823 มม. - สูง 1.472 มม. - ระยะฐานล้อ 2.647 มม. - ท้ายรถ 260-1.045 ลิตร - ถังน้ำมัน 51 ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 5.397 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	5,4s
402ม. จากตัวเมือง:	13,5 ปี ( 169 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	4,7 / 7,1 ss (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	5,6 / 7,4s (ว./ว.)
ทดสอบการบริโภค:	15,8 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	7,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	34,1m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

การประเมินผล

• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อดีกว่า Impreza STi และเข้ากับ Mitsubishi Lancer EVO ได้อย่างเต็มที่ น่าเสียดายที่ฉันไม่ได้ขับ VW Golf R แต่ฉันอ่านจากเพื่อนร่วมงานที่มีความสุขมากขึ้นว่ามันไม่สนุกเท่าไหร่ ฉันคิดว่า.

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

รถขับเคลื่อนสี่ล้อ

การแพร่เชื้อ

เพลารถ

เบาะเรคาโร่

เบรค เบรค

ตำแหน่งการขับขี่สูงเกินไป

พิสัย

ที่มันไม่ใช่ของฉันอีกต่อไป