เครื่องยนต์ 0.9 TCe - อะไรคือความแตกต่างระหว่างหน่วยที่ติดตั้งรวมถึงใน Clio และ Sandero?

เครื่องยนต์ 0.9 TCe ซึ่งมีตัวย่อว่า 90 เช่นกัน เป็นระบบส่งกำลังที่เปิดตัวในเจนีวาในปี 2012 เป็นเครื่องยนต์สามสูบรุ่นแรกของ Renault และเป็นรุ่นแรกของตระกูลเครื่องยนต์ Energy อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความของเรา!

วิศวกรของ Renault และ Nissan ทำงานกับเครื่องยนต์ 0.9 TCe

เครื่องยนต์สามสูบขนาดกะทัดรัดได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของเรโนลต์และนิสสัน เรียกอีกอย่างว่า H4Bt และ H series (ถัดจาก Energy) สำหรับ Renault และ HR สำหรับ Nissan เป้าหมายของการทำงานกับเครื่องยนต์คือการผสมผสานเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่มีประสิทธิภาพซึ่งมีอยู่ในกลุ่มเครื่องยนต์ต้นทุนต่ำ โครงการนี้ประสบความสำเร็จด้วยกลยุทธ์การลดขนาดที่ดำเนินการมาอย่างดี ซึ่งรวมขนาดเล็กเข้ากับกำลังที่เหมาะสมและประสิทธิภาพของระบบส่งกำลัง

ข้อมูลทางเทคนิค - ข้อมูลที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับจักรยานยนต์

เครื่องยนต์เบนซินสามสูบของ Renault มีการจัดเรียงวาล์ว DOHC หน่วยเทอร์โบสี่จังหวะมีขนาดกระบอกสูบ 72,2 มม. และช่วงชัก 73,1 มม. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 9,5:1 เครื่องยนต์ 9.0 TCe พัฒนา 90 แรงม้า และมีการกระจัดที่แม่นยำ 898 ซีซี

เพื่อการใช้งานหน่วยกำลังอย่างเหมาะสม ควรใช้น้ำมันดีเซลสังเคราะห์เต็มรูปแบบ A3/B4 RN0710 5w40 และเปลี่ยนทุกๆ 30-24 กม. กม. หรือทุกๆ 4,1 เดือน ความจุถังสาร XNUMX ลิตร การทำงานของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์รุ่นนี้ไม่แพง ตัวอย่างเช่น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Renault Clio คือ 4,7 ลิตรต่อ 100 กม. รถยังมีอัตราเร่งที่ดี - จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. เร่งความเร็วได้ใน 12,2 วินาทีโดยมีน้ำหนักรถอยู่ที่ 1082 กก.

เครื่องยนต์ 0.9 TCe ติดตั้งในรถยนต์รุ่นใดบ้าง?

โดยปกติจะเป็นยานพาหนะขนาดเล็กที่ใช้สำหรับการเดินทางในเมืองหรือเส้นทางที่มีความต้องการน้อย ในกรณีของรถรุ่น Renault ได้แก่ รถยนต์ เช่น Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe ดาเซียยังเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มความกังวลของฝรั่งเศส รุ่นรถที่ใช้เครื่องยนต์ 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II และ Dacia Sandero Stepway II บล็อกนี้ยังใช้ในรถยนต์ Smart ForTwo 90 และ Smart ForFour 90

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบ – ไดรฟ์ได้รับการออกแบบอย่างไร

เครื่องยนต์ 90 TCe มีไดนามิกที่ดี - ผู้ใช้ชื่นชอบกำลังมหาศาลสำหรับหน่วยกำลังขนาดเล็กเช่นนี้ ด้วยการลดขนาดที่ประสบความสำเร็จ เครื่องยนต์จึงใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยและในขณะเดียวกันก็ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยุโรป - Euro5 และ Euro6 เบื้องหลังบทวิจารณ์ที่ดีของเครื่องยนต์ TCe 9.0 คือการตัดสินใจในการออกแบบที่เฉพาะเจาะจง ค้นหาว่าการออกแบบจักรยานมีการวางแผนอย่างไร ขอแนะนำโซลูชันการออกแบบจากวิศวกรของ Nissan และ Renault

เสื้อสูบและเพลาลูกเบี้ยว

แน่นอนว่าเป็นที่น่าสังเกตว่าบล็อกกระบอกสูบทำขึ้นอย่างไร: ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบาส่วนหัวหล่อจากวัสดุชนิดเดียวกัน ด้วยเหตุนี้น้ำหนักของเครื่องยนต์จึงลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบสองตัวและสี่วาล์วต่อสูบ ในทางกลับกันระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน VVT ก็ติดอยู่กับเพลาลูกเบี้ยวไอดี

การรวมกันของเทอร์โบชาร์จเจอร์และ VVT ให้อะไร?

เครื่องยนต์ 0.9 TCe ยังมีเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงคงที่ที่รวมเข้ากับท่อร่วมไอเสีย การรวมกันของเทอร์โบชาร์จเจอร์และ VVT นี้ให้แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์ต่ำในช่วงรอบต่อนาทีที่กว้างที่แรงดันบูสต์ 2,05 บาร์

คุณสมบัติการออกแบบหน่วย

ซึ่งรวมถึงความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ 0.9 TCe มีโซ่ไทม์มิ่งตลอดอายุการใช้งาน ที่เพิ่มเข้ามาคือปั๊มน้ำมันแบบแปรผันและหัวเทียนพร้อมคอยล์แยกต่างหาก นอกจากนี้ นักออกแบบยังเลือกใช้ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุดซึ่งจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ

ข้อดีของเครื่องยนต์ 0.9 TCe กระตุ้นให้ผู้ขับขี่ซื้อรถยนต์ด้วยหน่วยนี้

สิ่งหนึ่งที่ช่วยได้มากที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซินมีประสิทธิภาพมากในระดับเดียวกัน ทำได้โดยการลดการกระจัดเหลือเพียงสามสูบ ในขณะที่ลดแรงเสียดทานได้มากถึง 3% เมื่อเทียบกับรุ่นสี่สูบ

แผนกนี้ยังรวบรวมบทวิจารณ์ที่ดีเกี่ยวกับวัฒนธรรมการทำงานอีกด้วย เวลาตอบสนองเป็นที่น่าพอใจมากกว่า เครื่องยนต์ 0.9 TCe กำลังพัฒนา 90 แรงม้า ที่ 5000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 135 นิวตันเมตรในช่วงรอบที่กว้าง ทำให้เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีแม้ในรอบต่ำ

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ออกแบบหน่วยตัดสินใจใช้เทคโนโลยี Stop&Start ด้วยระบบนี้ พลังงานที่จำเป็นในการขับเคลื่อนรถจึงถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมาก นอกจากนี้ยังได้รับอิทธิพลจากโซลูชันต่างๆ เช่น ระบบนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่ ปั๊มน้ำมันแบบเปลี่ยนตำแหน่งได้ ระบบควบคุมอุณหภูมิ หรือการเผาไหม้ที่รวดเร็วและเสถียรด้วยเอฟเฟกต์ High Tumble

ฉันควรเลือกมอเตอร์ 0.9TCe หรือไม่

ผู้ผลิตหน่วยรับประกันว่าเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพที่จำเป็นทั้งหมด มีความจริงมากมายในเรื่องนี้ มอเตอร์ที่สร้างขึ้นตามโครงการลดขนาดไม่มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่ร้ายแรง

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ การสะสมคาร์บอนมากเกินไปหรือการใช้น้ำมัน อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าสิ่งเหล่านี้เป็นข้อเสียที่เห็นได้ชัดเจนในทุกรุ่นที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ด้วยการบำรุงรักษาเป็นประจำ เครื่องยนต์ 0.9 TCe ควรวิ่งได้อย่างสม่ำเสมอมากกว่า 150 ไมล์ กิโลเมตรหรือมากกว่านั้น ดังนั้นการซื้อรถกับหน่วยนี้สามารถเป็นการตัดสินใจที่ดี