เครื่องยนต์ 1.5 Ecoboost ของ Ford - หน่วยที่ดีหรือไม่?

ในการพัฒนาเครื่องยนต์ 1.5 Ecoboost ฟอร์ดได้เรียนรู้จากความผิดพลาดในอดีต ระบบระบายความร้อนที่ดีขึ้นได้รับการพัฒนา และเครื่องเริ่มทำงานเงียบขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน่วยในบทความของเรา!

ไดรฟ์ Ecoboost - สิ่งที่คุณควรรู้เกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้

ยูนิตแรกของตระกูล Ecoboost ถูกสร้างขึ้นในปี 2009 ต่างกันตรงที่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์เบนซินได้รับการพัฒนาโดยความใส่ใจร่วมกับวิศวกรจาก FEV Inc.

เจตนาของผู้สร้างคืออะไร?

จุดมุ่งหมายของการพัฒนาคือเพื่อให้พารามิเตอร์ของกำลังและแรงบิดเทียบได้กับรุ่นที่มีการดูดอากาศตามธรรมชาติโดยมีปริมาตรกระบอกสูบที่ใหญ่กว่ามาก สมมติฐานได้รับการพิสูจน์แล้ว และหน่วย Ecoboost มีลักษณะเด่นคือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีมาก ตลอดจนมีก๊าซเรือนกระจกและมลพิษในระดับต่ำ

ยิ่งกว่านั้น มอเตอร์ไม่ต้องการต้นทุนการดำเนินงานที่สูงและค่อนข้างอเนกประสงค์ ผลกระทบของงานได้รับการประเมินในเชิงบวกจนผู้ผลิตชาวอเมริกันหยุดการพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดหรือดีเซล หนึ่งในสมาชิกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตระกูลคือเครื่องยนต์ 1.5 Ecoboost

เครื่องยนต์ 1.5 Ecoboost - ข้อมูลพื้นฐาน

เครื่องยนต์ 1.5L Ecoboost จะเปิดตัวในปี 2013 การออกแบบของตัวรถนั้นส่วนใหญ่คล้ายกับรุ่น 1,0 ลิตรที่เล็กกว่า นอกจากนี้ นักออกแบบยังได้เรียนรู้จากความผิดพลาดที่เกิดขึ้นในการพัฒนา Ecoboost 1,6 ลิตร เรากำลังพูดถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับระบบทำความเย็น รุ่น 1.5 ลิตรแทนที่หน่วยที่ผิดพลาดในไม่ช้า

บล็อกประกอบด้วยโซลูชันหลักที่แสดงลักษณะของตระกูล Ecoboost เป็นต้น การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ถูกใช้ครั้งแรกสำหรับรุ่นต่อไปนี้:

• ฟอร์ดฟิวชั่น;
• ฟอร์ด Mondeo (ตั้งแต่ปี 2015);
• ฟอร์ดโฟกัส;
• ฟอร์ด เอส-แม็กซ์;
• ฟอร์ด คูก้า;
• ฟอร์ด เอสเคป 

ข้อมูลทางเทคนิค - หน่วยมีลักษณะอย่างไร?

หน่วยสี่สูบแถวเรียงติดตั้งระบบเชื้อเพลิงพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง กระบอกสูบแต่ละกระบอกสูบ 79.0 มม. และช่วงชัก 76.4 มม. การกระจัดของเครื่องยนต์ที่แน่นอนคือ 1498 ซีซี

หน่วย DOHC มีอัตราส่วนกำลังอัด 10,0:1 และให้กำลัง 148-181 แรงม้า และแรงบิด 240 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ 1.5L Ecoboost ต้องใช้น้ำมันเครื่อง SAE 5W-20 เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ในทางกลับกันความจุของถังคือ 4,1 ลิตรและควรเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ทุก 15-12 ชั่วโมง กม. หรือ XNUMX เดือน

โซลูชันการออกแบบ - คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ 1.5 Ecoboost

เครื่องยนต์ 1.5 Ecoboost ใช้เสื้อสูบอลูมิเนียมพร้อมซับในเหล็กหล่อ นักออกแบบตัดสินในการออกแบบแบบเปิดซึ่งควรจะให้ความเย็นที่มีประสิทธิภาพ ทั้งหมดนี้เสริมด้วยเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อแบบใหม่ที่มีตุ้มน้ำหนักถ่วง 4 ตัวและตลับลูกปืนหลัก 5 ตัว

มีการแนะนำโซลูชั่นอื่นใดอีกบ้าง?

สำหรับก้านสูบนั้นใช้ชิ้นส่วนโลหะผงหลอมร้อน คุณควรใส่ใจกับลูกสูบอลูมิเนียมด้วย มีไฮเปอร์ยูเทคติกและเคลือบส่วนปลายแบบอสมมาตรเพื่อลดแรงเสียดทาน นักออกแบบยังใช้เพลาข้อเหวี่ยงช่วงชักสั้น ซึ่งให้การกระจัดที่เล็กลง

ฟอร์ดยังแนะนำเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทางแบบบีบอัด ซึ่งเมื่อรวมกับเทคโนโลยีอื่น ๆ หมายความว่าหน่วยนี้ไม่สร้างมลพิษจำนวนมาก ส่งผลให้เครื่องยนต์ 1.5 Ecoboost เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro 6 ที่เข้มงวด 

มอเตอร์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วและทำงานได้อย่างเสถียร เบื้องหลังนี้คือการกระทำที่เป็นรูปธรรมของนักออกแบบ

ในด้านแรก การใช้ฝาสูบอะลูมิเนียมที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดพร้อมท่อร่วมไอเสียแบบบูรณาการนั้นเป็นปัจจัยชี้ขาด สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าความร้อนของไอเสียทำให้ชุดขับเคลื่อนร้อนขึ้น ในขณะเดียวกัน อุณหภูมิไอระเหยที่ค่อนข้างต่ำจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์

ควรสังเกตว่าหัวมี 4 วาล์วต่อสูบ - 16 วาล์วไอเสียและ 2 วาล์วไอดี ขับเคลื่อนด้วยฝาครอบวาล์วที่ผลิตขึ้นอย่างเหมาะสมและทนทานบนเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบสองตัว เพลาไอเสียและไอดีติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผันที่พัฒนาโดยนักออกแบบของฟอร์ด - เทคโนโลยี Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) 

ความคล้ายคลึงกับหน่วย 1.0li และการทำงานของเครื่องยนต์ที่เงียบ

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์ 1.5 Ecoboost มีหลายอย่างที่เหมือนกันกับรุ่น 1.0 ตัวอย่างเช่นสิ่งนี้ใช้กับระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวที่ทันสมัยซึ่งยืมมาจากหน่วยสามสูบที่มีกำลังน้อยกว่า 

นอกจากนี้ 1.5L ยังมีสายพานราวลิ้นที่ทำงานในน้ำมันเครื่อง ส่งผลให้ระดับเสียงต่ำ นอกจากนี้ยังทำให้โครงสร้างทั้งหมดทนทานยิ่งขึ้น นักออกแบบของรุ่นตระกูล Ecoboost ยังเลือกใช้ปั๊มน้ำมันแบบแปรผันที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยสายพานในน้ำมันเช่นกัน

การผสมผสานระหว่างเทอร์โบชาร์จเจอร์และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่สูง

เครื่องยนต์ 1,5L Ecoboost มีความประหยัด สิ่งนี้ทำได้โดยการรวมเทอร์โบชาร์จเจอร์ความเฉื่อยต่ำของ Borg Warner ประสิทธิภาพสูงเข้ากับวาล์วบายพาสและอินเตอร์คูลเลอร์แบบน้ำสู่อากาศ ส่วนประกอบที่สองถูกสร้างขึ้นในท่อร่วมไอดีพลาสติก

มันทำงานอย่างไร? ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงแรงดันสูงจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีด 6 รูซึ่งติดตั้งอยู่บนฝาสูบตรงกลางของแต่ละกระบอกสูบถัดจากหัวเทียน การทำงานของอุปกรณ์ที่ใช้นั้นควบคุมโดยคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ Drive-by-Wire และตัวควบคุม ECU ของ Bosch MED17 

การใช้เครื่องยนต์ 1.5 Ecoboost – มีค่าใช้จ่ายสูงหรือไม่?

ฟอร์ดได้สร้างไดรฟ์ที่มั่นคงซึ่งไม่ต้องใช้ต้นทุนสูง ผู้ใช้ชื่นชมเครื่องยนต์ 1.5 Ecoboost ที่ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของระบบระบายความร้อน - ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการพัฒนารุ่น 1.6L ได้รับการแก้ไขแล้ว - เครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไป ด้วยเหตุนี้ทั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และตัวฟอกไอเสียจึงไม่ล้มเหลว

สุดท้ายนี้ เรามาให้คำแนะนำเล็กๆ น้อยๆ กัน สำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการรักษาหัวฉีดให้อยู่ในสภาพดี มิฉะนั้นอาจอุดตันและเกิดคราบสกปรกที่ผนังด้านหลังของวาล์วไอดี อายุการใช้งานรวมของหน่วยจากแบรนด์ฟอร์ดคือ 250 กม. กม. อย่างไรก็ตาม ด้วยการบำรุงรักษาเป็นประจำ ควรใช้ระยะทางนี้โดยไม่มีความเสียหายร้ายแรง