เครื่องยนต์ 1.4 TDi VW - ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้ในที่เดียว!

เครื่องยนต์ 1.4 TDi ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Volkswagen, Audi, Skoda และ Seat เช่น ผู้ผลิตทั้งหมดของกลุ่ม VW ดีเซลที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงนั้นมีลักษณะของการประหยัดที่ดี แต่ก็มีเสียงที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องที่เจ็บปวด เช่น การสั่นสะเทือนรุนแรงหรือปัญหาในการซ่อมห้องข้อเหวี่ยงอะลูมิเนียม หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ 1.4 TDi เราขอเชิญคุณอ่านบทความที่เหลือ

ตระกูลเครื่องยนต์ TDi ของ Volkswagen - ข้อมูลพื้นฐาน

คุณลักษณะเฉพาะคือการใช้เทคโนโลยี Turbocharged Direct Injection เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จยังติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ เป็นที่น่าสังเกตว่าโฟล์คสวาเก้นไม่เพียงติดตั้งบนรถยนต์เท่านั้น แต่ยังติดตั้งบนเรือ Volkswagen Marine รวมถึงในหน่วยอุตสาหกรรมของ Volkswagen Industrial Motor

เครื่องยนต์ TDi เครื่องแรกคือเครื่องยนต์ห้าสูบแถวเรียงที่เปิดตัวในปี 1989 กับรถซีดาน Audi 100 TDi โรงงานได้รับการอัพเกรดในปี 1999 นักออกแบบได้เพิ่มระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลเข้าไป ดังนั้นด้วยเครื่องยนต์ V8 ซึ่งติดตั้งใน Audi A8 3.3 TDi Quattro ที่น่าสนใจก็คือ เครื่องยนต์ TDi ยังถูกใช้ในรถแข่งในประเภท LMP1 อีกด้วย

การผสมผสานของสองเทคโนโลยี - ไดเรคอินเจคชั่นและเทอร์โบชาร์จเจอร์

ในกรณีแรก ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงจะฉีดเชื้อเพลิงดีเซลเข้าสู่ห้องเผาไหม้หลักโดยตรง ดังนั้นกระบวนการเผาไหม้ที่สมบูรณ์กว่าจึงเกิดขึ้นมากกว่าใน prechamber ซึ่งเรียกว่า ไดเรคอินเจคชั่นซึ่งเพิ่มแรงบิดและลดการปล่อยไอเสีย 

ในทางกลับกัน เทอร์ไบน์ที่ขับเคลื่อนด้วยไอเสียจะบีบอัดอากาศเข้า และเพิ่มกำลังและแรงบิดในหน่วยที่มีขนาดกะทัดรัดและมีปริมาตรต่ำ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ TDi ยังติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อลดอุณหภูมิและเพิ่มความหนาแน่นของอากาศอัดก่อนที่จะเข้าสู่กระบอกสูบ

TDi เป็นคำศัพท์ทางการตลาด

ใช้โดยแบรนด์ที่เป็นเจ้าของโดย Volkswagen Group รวมถึง Land Rover นอกเหนือจากการกำหนด TDi แล้ว Volkswagen ยังใช้การกำหนด SDi - Suction Diesel Injection สำหรับรุ่นที่ไม่มีเทอร์โบที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

เครื่องยนต์ 1.4 TDi - ข้อมูลพื้นฐาน

หน่วยสามสูบนี้ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2014 เพื่อแทนที่รุ่น 1,2 ลิตรจากตระกูล EA189 ยังถูกใช้แทนรุ่น 1,6 TDi สี่สูบ ที่น่าสนใจคือ หน่วยที่เล็กกว่านั้นใช้ชิ้นส่วนบางอย่างจากเครื่องยนต์สี่สูบที่ปรับใหม่เป็นระบบสามสูบ

เครื่องยนต์ 1.4 TDi ได้รับการพัฒนาเป็นโครงการลดขนาด หนึ่งในมาตรการคือการลดน้ำหนักของห้องข้อเหวี่ยงและด้านข้างกระบอกสูบ ส่วนประกอบเหล่านี้ทำจากโลหะผสม ALSiCu3 ที่ได้จากการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง เป็นผลให้น้ำหนักของเครื่องยนต์ลดลงมากถึง 11 กก. เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1,2l TDi รุ่นก่อนหน้า และเบากว่า 27l TDi 1,6 กก.

รถรุ่นใดบ้างที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 TDi

ไดร์ฟจากตระกูล EA288 ได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะเช่น:

• ออดี้: A1;
• สถานที่: อิบิซา โทเลโด;
• สโกด้า: ฟาเบีย III, ราปิด;
• โฟล์คสวาเก้น: โปโล V.

โซลูชันการออกแบบจากวิศวกรของ Volkswagen

หน่วยกำลังพอดีกับเพลาสมดุลซึ่งขับเคลื่อนโดยกระปุกเกียร์ความเร็วเดียว 1:1 ในทิศทางตรงกันข้ามกับเพลาข้อเหวี่ยง ระยะชักของลูกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 95,5 มม. ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้มากขึ้น

คุณสมบัติการออกแบบอื่นๆ ได้แก่ สี่วาล์วต่อสูบ เพลาลูกเบี้ยว DOHC สองเพลา และการใช้การออกแบบฝาสูบแบบเดียวกับที่พบในเครื่องยนต์ MDB สี่สูบ นอกจากนี้ ยังได้รับการคัดเลือก ได้แก่ การระบายความร้อนด้วยน้ำ, อินเตอร์คูลเลอร์, เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา, ระบบ DPF, การหมุนเวียนก๊าซไอเสียแบบสองวงจรพร้อม EGR แรงดันต่ำและสูง รวมถึงระบบหัวฉีด DFS 1.20 จากผู้ผลิต Delphi

ข้อมูลทางเทคนิค - สเปคเครื่องยนต์ 1.4 TDi

เครื่องยนต์ 1.4 TDi ใช้เสื้อสูบและเสื้อสูบอะลูมิเนียม เป็นเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4 แถว 79,5 สูบเรียง 95,5 วาล์วต่อสูบ ในรูปแบบ DOHC กระบอกสูบในรถจักรยานยนต์มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1422 มม. และระยะชักของลูกสูบถึง 16,1 มม. ความจุเครื่องยนต์รวม 1 ลบ.ม. ซม.และอัตราส่วนการอัดคือ XNUMX:XNUMX

มีจำหน่ายในรุ่น 75 HP, 90 HP และ 104 แรงม้า สำหรับการใช้งานเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม จำเป็นต้องใช้น้ำมัน VW 507.00 และ 5W-30 ในทางกลับกันความจุของถังสำหรับสารนี้คือ 3,8 ลิตร ควรเปลี่ยนทุกๆ 20 XNUMX กม.

การทำงานของไดรฟ์ - ปัญหาคืออะไร?

เมื่อใช้เครื่องยนต์ 1.4 TDi อาจเกิดปัญหากับปั๊มหัวฉีดได้ ความผิดปกติที่มีค่าใช้จ่ายสูงเริ่มต้นหลังจากวิ่งได้ประมาณ 200 กม. กม. วงแหวนยึดก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน บูชสึกหรอค่อนข้างเร็วและจัดอยู่ในประเภทองค์ประกอบที่อ่อนแอที่สุดของชุดขับเคลื่อน ด้วยเหตุนี้จึงมีการเล่นแกนเพลาข้อเหวี่ยงมากเกินไป

ตัวกรอง DPF ยังอุดตัน ซึ่งสร้างปัญหาอย่างมากให้กับรถยนต์ที่มีระยะทางน้อย ส่วนอื่นๆ ที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ ได้แก่ หัวฉีดเครื่องยนต์ มาตรวัดการไหล และแน่นอนว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ แม้ว่าหน่วยจะอยู่ในตลาดมาเป็นเวลานาน แต่การซ่อมแซมแต่ละครั้งอาจนำไปสู่ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก 

1.4 TDi เป็นตัวเลือกที่ดีหรือไม่?

แม้จะผ่านไปหลายปี เครื่องยนต์ 1.4 TDi ยังคงมีอยู่ในรถยนต์มือสองหลายรุ่น ซึ่งหมายความว่าคุณภาพดี หลังจากตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องอย่างละเอียดรวมถึงรถยนต์ที่ตั้งอยู่คุณสามารถซื้อมอเตอร์คุณภาพดีได้ ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ 1.4 TDi จะเป็นตัวเลือกที่ดีและคุณจะสามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมได้ทันทีหลังจากซื้อเครื่อง