เครื่องยนต์ 1.0 TSi จาก Volkswagen
Содержание
หน่วย EA211 รวมถึงเครื่องยนต์ 1.0 TSi ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ Volkswagen หลายรุ่นตั้งแต่ปี 2011 คุณลักษณะของเครื่องยนต์เหล่านี้ ได้แก่ การใช้เทคโนโลยีสี่วาล์ว สายพานราวลิ้นดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟต์ (DOHC) และท่อร่วมไอเสียที่รวมเข้ากับฝาสูบ โปรดดูส่วนถัดไปสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม!
เครื่องยนต์ Volkswagen 1.0 TSi - ข้อมูลพื้นฐาน
จักรยานคันนี้เป็นหนึ่งในรุ่นที่เล็กที่สุดในตระกูล EA211 แม้ว่าหน่วยแรกจากกลุ่มนี้จะวางจำหน่ายแล้วในปี 2011 แต่เครื่องยนต์ 1.0 TSi ก็วางจำหน่ายในปี 2015 นี่เป็นก้าวสำคัญในการสร้างความแตกแยกบนหลักการของการลดขนาด
เครื่องยนต์ 1.0 TSi จากโฟล์คสวาเกนเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับใช้ใน VW Polo Mk6 และ Golf Mk7 และยังได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Volkswagen รุ่นอื่นๆ ในรุ่นพลังงานต่างๆ
TSi เวอร์ชั่นเครื่องยนต์อะไรแทนที่?
รุ่น TSi สามสูบแทนที่ MPi รุ่นเก่ามีการกระจัดเหมือนกัน เช่นเดียวกับการเจาะ ระยะชัก และระยะห่างของกระบอกสูบ เช่นเดียวกับอัตราส่วนกำลังอัด รุ่นที่ใหม่กว่านั้นแตกต่างตรงที่ใช้การฉีดแบบแบ่งชั้นของเทอร์โบแทนที่จะเป็นแบบหลายจุด
การเปิดตัว TSi EA211 มีวัตถุประสงค์เพื่อลดความเสี่ยงของการจุดระเบิดเนื่องจากความร้อนและแรงดันเพิ่มเติม ทั้งสองรุ่น มีลักษณะการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน เรากำลังพูดถึงกล่องและเพลาข้อเหวี่ยงรวมถึงลูกสูบ
ข้อมูลทางเทคนิคของมวลรวม 1.0 TSi VW
ด้วยหน่วยพลังงานนี้ ปริมาณการทำงานทั้งหมดถึง 999 cm3 ระยะเจาะ 74,5 มม. ระยะชัก 76,4 มม. ระยะห่างระหว่างกระบอกสูบ 82 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 10,5
ปั๊มน้ำมันที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ 1.0 TSi สามารถสร้างแรงดันได้สูงสุด 3,3 บาร์ ยูนิตนี้ยังติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เวสเกตควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ อินเตอร์คูลเลอร์เพื่อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และท่อร่วมไอดีขนาดกะทัดรัดที่ทำจากพลาสติก นอกจากนี้ยังเลือกระบบควบคุม Bosch Motronic Me 17.5.21
การตัดสินใจออกแบบของ Volkswagen
การออกแบบของหน่วยประกอบด้วยเสื้อสูบอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปแบบเปิดพร้อมปลอกสูบหล่อหยาบ นอกจากนี้ยังเลือกเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อพร้อมตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงขนาดเล็ก 45 มม. และตลับลูกปืนก้านสูบ 47,1 มม. การรักษานี้ช่วยลดความรุนแรงของการสั่นสะเทือนและแรงเสียดทานได้อย่างมาก
1.0 TSi ยังมีฝาสูบอลูมิเนียมพร้อมท่อร่วมไอเสียในตัว โซลูชันการออกแบบเดียวกันนี้ใช้ในรุ่น 1.4 TSI - จากตระกูล EA211 เช่นกัน
ขั้นตอนการลดขนาดของเครื่องยนต์ 1.0 TSi นั้นประสบความสำเร็จอย่างมาก ก๊าซไอเสียที่ร้อนทำให้หน่วยกำลังอุ่นขึ้นในเวลาอันสั้น และเครื่องยนต์เองก็ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่เนื่องจากระบบน้ำมันใช้การควบคุมแรงดันน้ำมันแบบไม่มีขั้นตอน ซึ่งหมายความว่าความดันของสารได้รับการปรับให้เข้ากับความเข้มของภาระเครื่องยนต์ จำนวนรอบ และอุณหภูมิของน้ำมันเอง
รถยนต์รุ่นใดที่ใช้เครื่องยนต์ TSI VW?
เครื่องยนต์ 1.0 TSi ได้รับการติดตั้งไม่เพียง แต่ใน Volkswagen เท่านั้น แต่ยังติดตั้งใน Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie และ Ibiza รวมถึง Audi A3 แน่นอนว่าอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรุ่นต่างๆ เช่น VW T-Rock, Up!, Golf และ Polo
เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดี อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. ประมาณ 4,8 ลิตรในเมือง 7,5 ลิตรต่อ 100 กม. ข้อมูลตัวอย่างที่นำมาจากรุ่น Skoda Scala
การทำงานของหน่วย - สิ่งที่ต้องมองหา?
แม้ว่าเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 TSi จะมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายสำหรับหน่วยที่ทันสมัย แต่จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ขั้นสูงทางเทคนิคเพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้จำนวนข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นจึงมีค่อนข้างมาก
ปัญหาที่พบบ่อย ได้แก่ คราบเขม่าเกาะที่ช่องไอดีและวาล์วไอดี เนื่องจากเชื้อเพลิงในหน่วยนี้ไม่ได้ทำหน้าที่เป็นสารทำความสะอาดตามธรรมชาติ เขม่าที่หลงเหลืออยู่บนองค์ประกอบเหล่านี้จะจำกัดการไหลเวียนของอากาศและลดกำลังเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อทั้งสองช่องทาง ดังนั้นจึงควรให้ความสนใจกับการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง - เรากำลังพูดถึงน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทน 95
แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 15-12 กม. กม. หรือ 1.0 เดือน และตามระยะการบำรุงรักษา ด้วยการบำรุงรักษาหน่วยอย่างสม่ำเสมอ เครื่องยนต์ XNUMX TSi จะทำงานได้หลายแสนกิโลเมตรโดยไม่ล้มเหลว
รูปภาพ. หลัก: Woxford ผ่าน Wikipedia, CC BY-SA 4.0
