เครื่องยนต์ 1.9 SDi จาก Volkswagen - ข้อมูลที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับหน่วย
Содержание
ส่วนขยายของตัวย่อ SDi ดูดหัวฉีดดีเซล – ควรสังเกตว่าคำนี้บางครั้งก็ใช้เช่นกัน ดูดดีเซลไดเรคอินเจคชั่น. นี่คือชื่อทางการตลาดที่มีจุดประสงค์หลักเพื่อแยกแยะเครื่องยนต์รุ่นใหม่จากรุ่นการกำหนด SD ที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า - ดูดดีเซลซึ่งสร้างโดยโฟล์คสวาเกนเช่นกัน เครื่องยนต์ 1.9 SDi เป็นของกลุ่มนี้ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความของเรา!
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ VW แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ
สำหรับผู้เริ่มต้น คุณควรเรียนรู้เพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับเทคโนโลยี SDI ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของโฟล์คสวาเก้น นี่คือการออกแบบที่ใช้ในการผลิตหน่วยดีเซลที่มีอากาศหายใจตามธรรมชาติซึ่งติดตั้งระบบไดเรคอินเจคชั่น
เครื่องยนต์ SDi ส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์และรถตู้ เทคโนโลยี ดูดหัวฉีดดีเซล นอกจากนี้ยังใช้ในระบบขับเคลื่อนของเรือและยานยนต์อุตสาหกรรม ซึ่งพัฒนาโดยวิศวกรของ VW Marine และ VW Industrial Motor
ไดรฟ์ SDi มีการกำหนดค่าแบบใด
เป็นที่น่าสังเกตว่ามอเตอร์ของซีรีย์นี้มีเฉพาะในรูปแบบอินไลน์หรือเส้นตรงที่มีการกำหนด R4 และ R5 การจัดจำหน่ายรวมถึงเครื่องยนต์ที่มีการกระจัด 1,7 ลิตรถึง 2,5 ลิตรในทั้งสองระบบ ข้อมูลจำเพาะที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการใช้เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ SDi 1.9 เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ได้รับการติดตั้งเป็นหลักในรถยนต์รุ่นเหล่านั้นซึ่งความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการขับขี่เป็นสิ่งสำคัญที่สุด นี่เป็นเพราะพวกเขาไม่ได้ใช้วิธีแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์เช่นการบังคับอากาศเข้า อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้แปลเป็นกำลังของเครื่องยนต์ที่น้อยลงเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบไดเร็คอินเจคชั่น
เครื่องยนต์ 1.9 SDi - ข้อมูลทางเทคนิค
นี่คือเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิง SDi การกระจัดของเครื่องยนต์ที่แน่นอนคือ 1 ซม.³, กระบอกสูบ 896 มม., ช่วงชัก 79,5 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 95,5:18,5
เครื่องยนต์ 1.9 SDi ควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ Bosch EDC 15V+ น้ำหนักแห้ง 198 กก. รถจักรยานยนต์ได้รับการกำหนดรหัสประจำตัว AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ และ AQM
โซลูชันการออกแบบในเครื่องยนต์ VW
นักออกแบบเลือกใช้เสื้อสูบเหล็กหล่อสีเทา รวมถึงตลับลูกปืนหลักห้าตัวและเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อ การออกแบบยังรวมถึงฝาสูบอลูมิเนียมหล่อและการจัดเรียงของสองวาล์วต่อสูบ รวมเป็นแปดวาล์ว หน่วยนี้ยังมีผู้ติดตามถ้วยและเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยว (SOHC)
อะไรที่ทำให้การออกแบบนี้โดดเด่น?
เครื่องยนต์ 1.9 SDi มีท่อร่วมไอเสีย (เหล็กหล่อ) และท่อร่วมไอดี (อะลูมิเนียมอัลลอย) สำหรับระบบเชื้อเพลิงและการควบคุม Volkswagen ได้ติดตั้งปั๊มฉีดด้วยผู้จัดจำหน่ายอิเล็กทรอนิกส์ Bosch VP37 และการฉีดโดยตรงด้วยหัวฉีดห้ารู
หน่วยยังมีระบบระบายความร้อนสองวงจรที่มีประสิทธิภาพพร้อมตัวแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งควบคุมโดยเทอร์โมสตัท การออกแบบยังรวมถึง:
- ระบบไอเสียรวมพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ
- ท่อไอเสีย;
- หม้อน้ำน้ำมัน
- น้ำมันไฮดรอลิก.
รถยนต์รุ่นใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.9 SDi?
เครื่องยนต์ถูกติดตั้งในรถยนต์ที่เป็นของโฟล์คสวาเกน สำหรับแบรนด์แม่นั้น ได้แก่ VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 และ Mk4, Vento, Jetta King และ Pioneer และ Caddy Mk2 ในทางกลับกัน ในรถยนต์ Skoda สิ่งนี้เกิดขึ้นกับสำเนาของ Fabia เครื่องยนต์ 1.9 SDi ยังขับเคลื่อน Seat Inca และ Leon Mk1
การขับเคลื่อนของ Volkswagen ประสบความสำเร็จหรือไม่?
เครื่องยนต์มีลักษณะการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งหมายความว่าหน่วยสี่สูบแถวเรียงมีต้นทุนการดำเนินงานที่ค่อนข้างต่ำ - มีกำลังสูงและสามารถวิ่งได้ไกลมากโดยไม่มีปัญหาร้ายแรง
นอกจากนี้ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สิ่งนี้สำเร็จได้ด้วยระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ทันสมัยซึ่งรับประกันการปล่อยไอเสียในระดับต่ำ ในทางกลับกัน เนื่องจากการใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบโอเวอร์เฮดเดี่ยว การออกแบบไดรฟ์จึงทำได้ง่าย การซ่อมแซมและบำรุงรักษาจึงค่อนข้างไม่ซับซ้อน
เทคโนโลยี SDi ได้รับคำวิจารณ์ที่ดี การนำเข้าสู่รถยนต์ประสบความสำเร็จอย่างมาก และหนึ่งในเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพดีที่สุดของระบบนี้คือเครื่องยนต์ 1.9 SDi
รูปภาพ. หลัก: Rudolf Stricker ผ่าน Wikipedia
