เครื่องยนต์ออดี้ AAD
Содержание
สำหรับ Audi 90 และ Audi 80 รุ่นที่ได้รับความนิยมในทศวรรษที่ 100 มีการสร้างหน่วยพลังงาน "ชื่อ" ซึ่งขยายสายผลิตภัณฑ์ของเครื่องยนต์ Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG)
ลักษณะ
ในปี 1990 ผู้เชี่ยวชาญจากแผนกยานยนต์ VAG ได้พัฒนาและผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในอีกรุ่นหนึ่งสำหรับ Audi 80 และ 100 ซึ่งได้รับรหัสโรงงาน AAD การผลิตมอเตอร์ดำเนินการจนถึงปี 1993 รวมอยู่ด้วย
เครื่องยนต์ใหม่มีคุณสมบัติเชิงบวกมากมาย แต่การใช้ระบบจุดระเบิด / หัวฉีดเชื้อเพลิง KE-Motronic พร้อมการวินิจฉัยตัวเองและการควบคุมการน็อคไม่ได้มีบทบาทที่น่าเชื่อถือ ต้องขอบคุณ KE-Motronic ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนพบว่า AAD อารมณ์แปรปรวน
การเปลี่ยนแปลงไดรฟ์เวลาและ CPG ที่ได้รับ ตอนนี้เมื่อสายพานขับเคลื่อนแตกวาล์วที่สัมผัสกับลูกสูบจะถูกแยกออก
เครื่องยนต์ Audi AAD เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2,0 สูบแถวเรียง 115 ลิตร ความจุ 168 แรงม้า พร้อมและแรงบิด XNUMX นิวตันเมตร
ติดตั้งใน Audi รุ่นต่อไปนี้:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 ซีดาน /4A, С4/ (1990-1992);
- คัพ 89 /8B/ (1990-1993).
จากการออกแบบ AAD มีความเหมือนกันอย่างมากกับเครื่องยนต์ VW 2E ซึ่งเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา
การจัดเรียงบล็อกกระบอกสูบ CPG และเวลาแทบไม่มีความแตกต่าง (ยกเว้นตำแหน่งในห้องเครื่อง)
ความแตกต่างอยู่ที่ระบบการจัดการเครื่องยนต์ AAD ใช้ KE-Motronic ECMS หัวเทียนแชมป์ N7BYC.
ในไดรฟ์เวลาผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนสายพานหลังจาก 90 กม. แต่ในสภาพการใช้งานของเราขอแนะนำให้ดำเนินการนี้ก่อนหน้านี้หลังจากวิ่งประมาณ 60-70 กม.
ในกรณีส่วนใหญ่ วาล์วจะยังคงอยู่เมื่อสายพานขาด ไม่มีการงอ แต่การเบี่ยงเบนในเรื่องนี้เป็นไปได้
ในระบบหล่อลื่นในช่วงปีการผลิตของ Audi 100 น้ำมันเครื่องยี่ห้อ Volkswagen ที่มีความทนทาน 500/501 มีความเกี่ยวข้อง จนถึงปัจจุบัน ใช้เกณฑ์ความคลาดเคลื่อน 502.00/505.00 และ 504/507 สำหรับทุกสภาพอากาศและการใช้งานตลอดทั้งปี ขอแนะนำให้ใช้ SAE 10W-40, 10W-30 หรือ 5W-40 ความจุของระบบ 3,0 ลิตร
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดกลไก
ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 ระบบมีความไวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเปลี่ยนหัวฉีดเชิงกลเป็นหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
Техническиехарактеристики
| ผู้ผลิต | ผู้ผลิตรถยนต์ VAG |
| ปีที่วางจำหน่าย | 1990 |
| ปริมาตร cm³ | 1984 |
| พาวเวอร์, ล. กับ | 115 |
| ดัชนีกำลัง, ล. s/ปริมาตร 1 ลิตร | 56 |
| แรงบิด Nm | 168 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.4 |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียม |
| ปริมาณการทำงานของห้องเผาไหม้ cm³ | 53.91 |
| สั่งฉีดเชื้อเพลิง | 1-3-4-2 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 82.5 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 92.8 |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 2 (SOHC) |
| องคาพยพ | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | เป็น |
| ตัวควบคุมเวลาของวาล์ว | ไม่ |
| ความจุของระบบหล่อลื่น l | 3 |
| ทาน้ำมัน | 5W-30 |
| ปริมาณการใช้น้ำมัน (คำนวณ) ลิตร / 1000 กม | เพื่อ 1,0 |
| ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีดกล |
| เชื้อเพลิง | AI-95 เบนซิน |
| มาตรฐานสิ่งแวดล้อม | เงินยูโร 2 |
| ทรัพยากรภายนอก กม | 320 |
| ระบบสตาร์ท-สต็อป | ไม่ |
| สถานที่ | ตามยาว |
| จูน (ศักยภาพ), ล. กับ | 190++ |
* เพิ่มกำลังได้อย่างปลอดภัยสูงสุด 125 แรงม้า กับ
ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา
ความเชื่อถือได้
เครื่องยนต์ AAD ถือว่าเชื่อถือได้หากได้รับการบริการอย่างดีและตรงเวลา ภายใต้ข้อกำหนดนี้ทรัพยากรสูงถึง 450 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่
เจ้าของรถในบทวิจารณ์ของพวกเขาพูดถึงสิ่งนี้อย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น Farike จาก Uralsk เขียนว่า: “… เครื่องยนต์นั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้". ในขณะเดียวกันก็เน้นย้ำถึงการทำงานที่ไม่เพียงพอของระบบฉีดเชื้อเพลิง
ขอบความปลอดภัยช่วยให้คุณเพิ่มเครื่องยนต์สันดาปภายในได้มากถึง 190 ลิตร กองกำลัง. ในขณะเดียวกันก็ต้องระลึกไว้เสมอว่ามอเตอร์ดังกล่าวจะทำงานที่ความแรง 40 กม. หรือน้อยกว่านั้น สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือหลังจากการเรียกใช้ดังกล่าวแล้วจะไม่สามารถกู้คืนประสิทธิภาพได้
ตัวเลือกเดียวที่ไม่เจ็บปวดสำหรับการเพิ่มพลังของเครื่องคือการปรับแต่งชิป การดำเนินการนี้จะเพิ่มประมาณ 10-12 แรงม้าให้กับเครื่องยนต์ s ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ยากเมื่อเทียบกับพื้นหลังทั่วไป ในขณะเดียวกัน การปรับแต่งชิปคุณภาพสูงจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มความสะดวกในการควบคุมเครื่องยนต์ (การตอบสนองที่แม่นยำยิ่งขึ้นต่อแป้นเหยียบเชื้อเพลิง การกำจัดความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็ว ฯลฯ)
จุดอ่อน
ระบบหัวฉีด KE-Motronic ทำให้เครื่องยนต์มีปัญหามากที่สุด ในเวลาเดียวกัน เจ้าของรถจำนวนหนึ่งทราบดีว่ามันสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องเช่นกัน ดังนั้น Fazanis จาก Tyumen เขียนว่า:“... การฉีดนั้นไม่แน่นอนหากไม่ได้สตาร์ทและเปลี่ยนตัวกรองตามเวลา'
ความถูกต้องของคำพูดของเขาได้รับการยืนยันโดย Aptekari จาก Balti: "... ถ้าคุณทำตาม (ฉีด) ก็ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยครั้ง'
สายพานราวลิ้นไม่มีทรัพยากรที่ยาว ขอแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 60-70 กิโลเมตร
องค์ประกอบของระบบจุดระเบิดและ KSUD ต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น ความล้มเหลวของพวกเขาเป็นไปได้ในทุกระยะ
การเกิดความผิดปกติอื่นๆ เกี่ยวข้องกับการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนและส่วนประกอบของเครื่อง ตัวอย่างเช่น ด้วยระยะทางที่มีนัยสำคัญ ตัวชดเชยไฮดรอลิกอาจล้มเหลว การรั่วไหลและรอยรั่วทุกชนิดอาจปรากฏขึ้นในตำแหน่งของซีล
การบำรุงรักษา
เครื่องยนต์ Audi AAD มีการออกแบบที่เรียบง่าย ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงทำการซ่อมแซมโดยไม่ต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ บล็อกเหล็กหล่อช่วยให้คุณคว้านกระบอกสูบซ้ำๆ ได้ตามขนาดที่ต้องการซ่อม
การซื้อชิ้นส่วนที่ถูกต้องไม่มีปัญหา เจ้าของรถบางคนซื้อที่โชว์รูม (ถูกกว่ามาก!)
ในระหว่างการซ่อมแซม ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในบางส่วนด้วยชิ้นส่วนที่มีความก้าวหน้าและราคาถูกกว่า ตัวอย่างเช่นหัวฉีดเชิงกลเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าโดยใช้ส่วนประกอบจาก VAZ 2110 หรือตามที่ Pol022 เขียนจาก Balashikha:“... ท่อโดยเฉพาะบนเตาจาก GAZelle นั้นเหมาะสม'
มีข้อสรุปเดียวเท่านั้น: ความสามารถในการบำรุงรักษา AAD นั้นสูง
บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์เลือกตัวเลือกในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยสัญญา Xitroman (ภูมิภาค Saratov) ให้เหตุผลดังนี้:“… หากคุณลงทุนตามกฎทั้งหมด – อย่างน้อย 2…3 ราคาของเครื่องมือสัญญา แน่นอนว่ามีเพียงลูกสูบใหม่ที่มีวงแหวนเท่านั้นที่จะดึงเงินได้เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สัญญา'
ราคาของเครื่องมือสัญญาขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าพร้อมไฟล์แนบเริ่มต้นที่ 25 รูเบิล
