เครื่องยนต์ออดี้ BAU
Содержание
เครื่องยนต์ดีเซล Audi BAU 2.5 TDI ขนาด 2.5 ลิตรถูกประกอบโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2005 และเป็นของ B-series ที่ปรับปรุงแล้วนั่นคือตัวจับเวลานั้นติดตั้งลูกกลิ้งพิเศษ หน่วยนี้มักพบอยู่ใต้ฝากระโปรงของรุ่นยอดนิยมเช่น A4 B6 และ A6 C5
สายผลิตภัณฑ์ EA330 ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาป: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG และ BDH
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Audi BAU 2.5 TDI
| ปริมาณที่แน่นอน | 2496 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 180 HP |
| แรงบิด | 370 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 78.3 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 18.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 2 x DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | TGV |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 6.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ออดี้ 2.5 BAU
ใช้ตัวอย่างของ Audi A6 ปี 2004 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 11.3 ลิตร |
| ลู่ | 6.2 ลิตร |
| ผสม | 8.1 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BAU 2.5 ลิตร
| A4 B6(8E) | 2003 - 2004 |
| เอ 6 ซี 5 (4B) | 2003 - 2005 |
| พาสสาท B5 (3B) | 2003 - 2005 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ BAU
ปัญหาเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของปั๊มฉีด VP44 ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
มีหลายกรณีบนเครือข่ายเมื่อเพลาลูกเบี้ยวกลวงแบบใหม่แตกออก
นอกจากนี้ มอเตอร์ยังมีแนวโน้มที่จะรั่วไหลของน้ำมันได้ง่าย โดยเฉพาะจากใต้ฝาครอบวาล์ว
ที่ระยะสูง รูปทรงของเทอร์ไบน์หรือตลับลูกปืนข้อต่อที่มีความหนืดมักจะเกิดลิ่ม
น้ำมันที่ไม่ดีจะสร้างความเสียหายให้กับลิฟเตอร์ไฮดรอลิกและวาล์วลดแรงดันได้อย่างรวดเร็ว
