เครื่องยนต์ออดี้ CDNB

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร Audi CDNB, ความน่าเชื่อถือ, ทรัพยากร, บทวิจารณ์, ปัญหาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร Audi CDNB 2.0 TFSI ผลิตตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2014 และได้รับการติดตั้งเป็นหน่วยพลังงานในรุ่นขนาดใหญ่เช่น A4, A5, A6 และ Q5 มีกลไกที่คล้ายกันกับดัชนี CAEA ภายใต้มาตรฐานเศรษฐกิจ ULEV ที่เข้มงวดของอเมริกา

ซีรีส์ EA888 gen2 ประกอบด้วย: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC และ CAEB

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Audi CDNB 2.0 TFSI

ปริมาณที่แน่นอน	1984 ซม
ระบบไฟฟ้า	ฉีดโดยตรง
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	180 HP
แรงบิด	320 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ R4
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 16v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 82.5
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 92.8
อัตราส่วนการบีบอัด	9.6

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	DOHC, AVS
ไฮโดรคอมเพนเสท.	ใช่
ไดรฟ์เวลา	โซ่
ตัวควบคุมเฟส	บนเพลาไอดี
องคาพยพ	เคเคเค K03
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	4.6 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-98
นักนิเวศวิทยา ระดับ	ยูโร 5
ทรัพยากรโดยประมาณ	260 000 กม

ตามแคตตาล็อกน้ำหนักของเครื่องยนต์ CDNB คือ 142 กก

หมายเลขเครื่องยนต์ CDNB อยู่ที่ทางแยกกับกระปุกเกียร์

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ออดี้ 2.0 CDNB

ใช้ตัวอย่างของ Audi A6 ปี 2012 พร้อมเกียร์ธรรมดา:

เมือง	8.3 ลิตร
ลู่	5.4 ลิตร
ผสม	6.5 ลิตร

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ CDNB 2.0 TFSI

ออดี้

A4 B8 (8K)	2008 - 2011
A5 1(8T)	2008 - 2011
A6 C7 (4G)	2011 - 2014
ไตรมาสที่ 5 1 (8R)	2009 - 2014

ข้อเสีย พัง และปัญหาของ CDNB

ข้อร้องเรียนส่วนใหญ่ของเจ้าของเกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้เกี่ยวข้องกับการสิ้นเปลืองน้ำมันสูง

วิธีแก้ปัญหาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการเปลี่ยนลูกสูบ

คราบคาร์บอนก่อตัวจากควันน้ำมัน

โซ่ไทม์มิ่งมีทรัพยากรจำกัดและสามารถยืดได้ถึง 100 กม

นอกจากนี้คอยล์จุดระเบิด, ปั๊มน้ำพร้อมเทอร์โมสตัท, ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงไม่ได้ให้บริการที่นี่เป็นเวลานาน