เครื่องยนต์ BLS 1.9 TDi จาก VW - ลักษณะของหน่วยที่ติดตั้งคืออะไร ใน Skoda Octavia, Passat และ Golf?
Содержание
นอกจากระบบไดเรคอินเจคชั่นเทอร์โบแล้ว เครื่องยนต์ BLS 1.9 TDi ยังมีอินเตอร์คูลเลอร์ เครื่องยนต์จำหน่ายในรถยนต์ Audi, Volkswagen, Seat และ Skoda รู้จักกันดีในรุ่นต่างๆ เช่น Octavia, Passat Golf
เครื่องยนต์ 1.9 TDi ต่างกันอย่างไร?
การผลิตรถจักรยานยนต์เริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 เป็นที่น่าสังเกตว่ารถจักรยานยนต์มักแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม - กลุ่มแรกสร้างขึ้นก่อนปี 2003 และกลุ่มที่สองผลิตหลังจากช่วงเวลานี้
ข้อแตกต่างคือเดิมทีใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ไม่มีประสิทธิภาพพร้อมระบบไดเรคอินเจคชั่นที่มีความจุ 74 แรงม้า ในกรณีที่สองมีการตัดสินใจที่จะใช้ระบบ PD - pumpe duse ที่มีกำลังตั้งแต่ 74 ถึง 158 แรงม้า หน่วยใหม่ประหยัดและให้ประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งรวมถึงพันธุ์ BLS
ตัวย่อ BLS - มันหมายความว่าอย่างไร?
คำว่า BLS อธิบายหน่วยดีเซลที่มีปริมาตรการทำงาน 1896 cm3 กำลังพัฒนา 105 แรงม้า และ 77 กิโลวัตต์ นอกเหนือจากส่วนนี้ คำต่อท้าย DSG - Direct Shift Gearbox อาจปรากฏขึ้นเช่นกัน ซึ่งหมายถึงเกียร์อัตโนมัติที่ใช้
เครื่องยนต์ของโฟล์คสวาเกนยังใช้ชื่อเรียกเพิ่มเติมอีกหลายอย่าง จัดกลุ่มเครื่องยนต์ตามกำลังและแรงบิดสูงสุด หรือตามการใช้งานใน Volkswagen Industrial หรือ Volkswagen Marines เช่นเดียวกับเวอร์ชัน 1.9 TDi รุ่นที่มีเครื่องหมาย ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB และ AVG ก็มีจำหน่ายเช่นกัน
เครื่องยนต์ Volkswagen 1.9 TDi BLS - ข้อมูลทางเทคนิค
ไดรฟ์พัฒนา 105 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1900 รอบต่อนาที และเครื่องยนต์วางขวางหน้ารถ
เครื่องยนต์ 1.9 BLS TDi จากโฟล์คสวาเก้นมีสี่กระบอกสูบเรียงกันในบรรทัดเดียว - แต่ละอันมีสองวาล์วนี่คือระบบ SOHC ระยะเจาะ 79,5 มม. ระยะชัก 95,5 มม.
วิศวกรตัดสินใจใช้ระบบเชื้อเพลิงแบบปั๊ม-หัวฉีด รวมถึงติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ อุปกรณ์ของหน่วยพลังงานยังรวมถึงตัวกรองอนุภาค - DPF เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ
การทำงานของระบบส่งกำลัง - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และสมรรถนะ
เครื่องยนต์ 1.9 BLS TDi มีถังน้ำมัน 4.3 ลิตร สำหรับการทำงานที่เหมาะสมของชุดจ่ายไฟจำเป็นต้องใช้สารที่มีระดับความหนืด 0W-30 และ 5W-40 แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีคุณสมบัติ VW 504 00 และ VW 507 00 ควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุกๆ 15 กม. กม.หรือปีละครั้ง.
ในตัวอย่างของ Skoda Octavia II ปี 2006 พร้อมเกียร์ธรรมดาปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองคือ 6,5 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวง - 4,4 ลิตร / 100 กม. ในรอบรวม - 5,1 ลิตร / 100 กม. ดีเซลให้อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 11,8 วินาที และความเร็วสูงสุด 192 กม./ชม. เครื่องยนต์ปล่อย CO156 ประมาณ 2g ต่อกิโลเมตร และเป็นไปตามมาตรฐาน Euro 4
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด
หนึ่งในนั้นคือคราบน้ำมัน สาเหตุเชื่อว่าเป็นประเก็นฝาครอบวาล์วชำรุด องค์ประกอบนี้ตั้งอยู่ในสถานที่ที่มีอุณหภูมิและความดันสูง เนื่องจากโครงสร้างยาง ชิ้นส่วนอาจแตกหักได้ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนปะเก็น
หัวฉีดเสีย
นอกจากนี้ยังมีความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของหัวฉีดเชื้อเพลิง นี่เป็นข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นได้ในเครื่องยนต์ดีเซลเกือบทั้งหมด - โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต
เนื่องจากส่วนนี้มีหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ การเริ่มต้นการเผาไหม้ ความล้มเหลวจึงเกี่ยวข้องกับการสูญเสียพลังงาน รวมถึงการใช้สารที่น้อยลง ในสถานการณ์เช่นนี้ควรเปลี่ยนหัวฉีดทั้งหมด
EGR ทำงานผิดปกติ
วาล์ว EGR ก็เสียเช่นกัน หน้าที่คือลดการปล่อยก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์สู่ภายนอก วาล์วมีหน้าที่เชื่อมต่อท่อร่วมไอเสียเข้ากับท่อร่วมไอดี รวมทั้งกรองเขม่าและคราบสกปรกที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์
ความล้มเหลวเกิดจากการสะสมของเขม่าและคราบสกปรกซึ่งปิดกั้นวาล์วและป้องกันไม่ให้ EGR ทำงานได้อย่างถูกต้อง วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนหรือทำความสะอาดเมมเบรน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์
1.9TDi BLS เป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จหรือไม่?
ปัญหาเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเกือบทั้งหมดในท้องตลาด นอกจากนี้ยังสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการบำรุงรักษามอเตอร์อย่างสม่ำเสมอและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต การไม่มีข้อบกพร่องในการออกแบบที่ร้ายแรง ความจำเพาะทางเศรษฐกิจของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพที่ดีทำให้เครื่องยนต์ BLS 1.9 TDi เป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จ
