เครื่องยนต์ 3.2 FSi จาก Audi A6 C6 - เครื่องยนต์กับรถต่างกันอย่างไร?

รถติดตั้งเครื่องยนต์ 3.2 FSi V6 หน่วยน้ำมันกลายเป็นประหยัดทั้งในเมืองและนอกถนนเช่นเดียวกับในวงจรรวม นอกจากเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จแล้ว ตัวรถเองยังได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบ Euro NCAP โดยได้รับห้าดาวจากห้าดวง

3.2 เครื่องยนต์ V6 FSi - ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์เบนซินใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหน้ารถตามยาวและปริมาตรรวมคือ 3197 cm3 กระบอกสูบแต่ละกระบอกสูบมีขนาด 85,5 มม. ระยะชัก 92,8 มม. 

อัตราส่วนการบีบอัดคือ 12.5 เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 255 แรงม้า (188 กิโลวัตต์) ที่ 6500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 330 นิวตันเมตรที่ 3250 รอบต่อนาที หน่วยทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์ 6 สปีดและขับเคลื่อนสี่ล้อ

การทำงานของไดรฟ์

เครื่องยนต์กินน้ำมันประมาณ 10,9 ลิตร/100 กม. ในรอบเครื่องยนต์รวม 7,7 ลิตร/100 กม. บนทางหลวง และ 16,5 ลิตร/100 กม. ในเมือง ความจุรวมของถังคือ 80 ลิตร และเต็มถัง รถสามารถขับได้ประมาณ 733 กิโลเมตร การปล่อย CO2 ของเครื่องยนต์คงที่ที่ 262 กรัม/กม. สำหรับการใช้งานหน่วยพลังงานอย่างเหมาะสมจำเป็นต้องใช้น้ำมัน 5W30

ความเหนื่อยหน่ายเป็นปัญหาทั่วไป

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการสะสมของคาร์บอนบนพอร์ตไอดี นี่เป็นเพราะการใช้การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเมื่อหัวฉีดจ่ายสารโดยตรงไปยังกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้ น้ำมันเบนซินจึงไม่ใช่ตัวทำความสะอาดวาล์วตามธรรมชาติ ซึ่งสิ่งสกปรกจะสะสมและส่งผลเสียต่อการไหลเวียนของอากาศในเครื่องยนต์ สัญญาณคือการลดกำลังของชุดขับเคลื่อนลงอย่างมาก

โชคดีที่มีวิธีแก้ไขมากมายที่จะช่วยให้เจ้าของรถหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้ได้ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการถอดไอดีและฝาครอบวาล์วออก รวมทั้งส่วนหัว และเช็ดคาร์บอนออกจากช่องสกปรกและด้านหลังของวาล์ว สำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถใช้เครื่องมือ Dremel หรือเครื่องมืออื่นๆ ควรทำอย่างสม่ำเสมอ - ทุก ๆ 30 กม.

Audi A6 C6 - โครงการที่ประสบความสำเร็จของผู้ผลิตชาวเยอรมัน

มันคุ้มค่าที่จะรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวรถ รุ่นแรกที่เปิดตัวคือซีดาน 4F มันถูกนำเสนอที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2004 มีการแสดงรถเก๋งรุ่นต่างๆ ที่ Pinakothek Art Nouveau ในปีเดียวกัน สองปีต่อมา รุ่น S6, S6 Avant และ Allroad Quattro ปรากฏตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 

ควรสังเกตว่ารุ่น A6 ที่ซื้อมาส่วนใหญ่ติดตั้งรุ่นดีเซล กลุ่มเครื่องยนต์ที่ต้องการมีตั้งแต่ 2,0 ถึง 3,0 ลิตร (100-176 กิโลวัตต์) ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินมีตั้งแต่ 2,0 ถึง 5,2 ลิตร (125-426 กิโลวัตต์) 

การออกแบบรถยนต์ A6 C6

การออกแบบตัวถังของรถมีความคล่องตัวซึ่งตรงกันข้ามกับรุ่นก่อนหน้า สี่ปีหลังจากเริ่มการผลิต ไฟ LED จำนวนมากถูกเพิ่มเข้าไปในอุปกรณ์ - ในไฟหน้าซีนอน ไฟท้าย รวมถึงกระจกมองหลังภายนอกที่ขยายใหญ่ขึ้นพร้อมไฟเลี้ยวในตัว และส่วนหน้าของตัวถัง A6 C6 ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เสริมด้วยไฟตัดหมอกขนาดเล็กและช่องดักอากาศขนาดใหญ่ขึ้น

จากข้อเสนอแนะเบื้องต้นจากผู้ใช้ Audi ได้ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ในห้องโดยสารด้วย มีการตัดสินใจที่จะปรับปรุงฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารและปรับปรุงระบบกันสะเทือน นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มรุ่น 190 แรงม้าเข้าไปในชุดจ่ายไฟที่ติดตั้ง (140 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร - 2.7 TDi

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่นำมาใช้ในปี 2008

ในปี 2008 มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนระบบปฏิบัติการของรถด้วย ร่างกายของมันลดลง 2 เซนติเมตรและเกียร์สูงสุดสองตัวถูกย้ายไปที่เกียร์ที่ยาวกว่า สิ่งนี้ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้

นอกจากนี้ วิศวกรของ Audi ยังตัดสินใจเปลี่ยนระบบตรวจสอบแรงดันลมยางที่เป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งอาศัยเซ็นเซอร์ภายในล้อด้วยระบบที่ไม่มีเซ็นเซอร์ภายใน. ดังนั้น ข้อความแรงดันลมยางที่ระบบส่งมาจึงมีความแม่นยำมากขึ้น

เครื่องยนต์ 3,2 FSi ใน Audi A6 C6 เป็นการผสมผสานที่ดีหรือไม่?

ไดรฟ์จากผู้ผลิตในเยอรมันมีความน่าเชื่อถือสูง และปัญหาที่เกี่ยวข้อง เช่น เขม่าสะสม ได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดายด้วยการทำความสะอาดเป็นประจำ เครื่องยนต์แม้จะผ่านไปหลายปี แต่ก็ยังทำงานได้ดีในหลาย ๆ กรณี ดังนั้นจึงไม่ขาดแคลนรุ่น A6 C6 ที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีบนท้องถนน

ตัวรถเองหากเคยอยู่ในมือขวาก็ไม่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนเกินไป และการตกแต่งภายในที่หรูหราและการออกแบบที่สดใหม่ยังกระตุ้นให้ผู้ซื้อซื้อในเวอร์ชันมือสอง จากคำถามข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องยนต์ 3.2 FSi ใน Audi A6 C6 เป็นการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จ