เครื่องยนต์ BMW M43
Содержание
ชุดเครื่องยนต์เบนซิน BMW M43 ตั้งแต่ 1.6 ถึง 1.9 ลิตรผลิตตั้งแต่ปี 1993 ถึง 2002 และติดตั้งในรุ่นยอดนิยมเช่น 5-Series ในตัว E34 และ 3-Series ในตัว E36 และ E46 มีเครื่องยนต์ 16 ลิตรรุ่น 1.9 วาล์วภายใต้ดัชนี M44B19 ของตัวเอง
สาย R4 ประกอบด้วย: M10, M40, N42, N43, N45, N46, N13, N20 และ B48
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ของ BMW M43 series
| ปริมาณที่แน่นอน | 1596 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 102 HP |
| แรงบิด | 150 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 84 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 72 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.7 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ซ่า |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1796 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 115 HP |
| แรงบิด | 168 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 84 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.7 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ซ่า |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 320 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1895 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 105 HP |
| แรงบิด | 165 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 85 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 83.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.7 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ซ่า |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 350 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1895 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 118 HP |
| แรงบิด | 180 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 85 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 83.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.7 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ซ่า |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 340 000 กม |
น้ำหนักแคตตาล็อกของมอเตอร์ M43 คือ 138 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ M43 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกกับพาเลท
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน BMW M 43
ใช้ตัวอย่างของ BMW 318i ปี 1996 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 11.0 ลิตร |
| ลู่ | 6.2 ลิตร |
| ผสม | 7.9 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ M43 1.6 - 1.9 l
| ซีรีส์ 3 E36 | 1993 - 2000 |
| ซีรีส์ 3 E46 | 1998 - 2001 |
| ซีรีส์ 5 E34 | 1994 - 1996 |
| Z3-ซีรีส์ E36/7 | 1996 - 2002 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ M43
ปัญหาหลักของหน่วยไม่ใช่ความน่าเชื่อถือ แต่เป็นลักษณะพลังงานต่ำ
คุณจะรู้เกี่ยวกับความล้มเหลวของระบบเรขาคณิตตัวแปร DISA โดย cod และ noise
บ่อยครั้งที่มีการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์วโดยปกติแล้วจะตำหนิปะเก็น
วาล์วหมุนเวียนก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงอุดตัน ท่อจ่ายสารป้องกันการแข็งตัวแตก
จากน้ำมันราคาถูกเพลาลูกเบี้ยวสึกหรออย่างรวดเร็วที่นี่ตัวยกไฮดรอลิกเคาะ
