เครื่องยนต์ BMW N54
Содержание
เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ BMW N3.0 54 ลิตรผลิตโดยข้อกังวลตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2016 และติดตั้งในรุ่นยอดนิยมหลายรุ่น: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, X6 ครอสโอเวอร์ หน่วยนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันโดย Alpina เพื่อสร้างมอเตอร์สำหรับงานหนัก
สาย R6 ประกอบด้วย: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 และ B58
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ BMW N54 3.0 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 2979 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 306 HP |
| แรงบิด | 400 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 84 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 89.6 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.2 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ดับเบิ้ล VANOS |
| องคาพยพ | ไบเทอร์โบ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 6.5 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 2979 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 326 - 340 แรงม้า |
| แรงบิด | 450 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 84 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 89.6 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.2 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ดับเบิ้ล VANOS |
| องคาพยพ | ไบเทอร์โบ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 6.5 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 220 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ N54 ตามแคตตาล็อกคือ 187 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ N54 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกกับส่วนหัว
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน BMW N54
ใช้ตัวอย่างของ BMW 740i ปี 2010 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 13.8 ลิตร |
| ลู่ | 7.6 ลิตร |
| ผสม | 9.9 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ N54 3.0 l
| ซีรีส์ 1 E87 | 2007 - 2012 |
| ซีรีส์ 3 E90 | 2006 - 2010 |
| ซีรีส์ 5 E60 | 2007 - 2010 |
| ซีรีส์ 7 F01 | 2008 - 2012 |
| X6-ซีรีส์ E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-ซีรีส์ E89 | 2009 - 2016 |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของ N54
ปัญหาหลักของเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
หัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจต้องเปลี่ยนเร็วกว่า 100 กม.
ในเครื่องยนต์ก่อนปี 2010 วาล์วแรงดันต่ำมักจะล้มเหลว
กังหัน Mitsubishi TD03-10TK3 คู่หนึ่งมีทรัพยากรเล็กน้อยที่นี่
ปั๊มไฟฟ้าแบบใหม่มีแนวโน้มที่จะล้มเหลวในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด
