เครื่องยนต์เชฟโรเลต B10D1
Содержание
เครื่องยนต์ Chevrolet B1.0D10 หรือ LMT ขนาด 1 ลิตรผลิตโดย GM สาขาเกาหลีตั้งแต่ปี 2009 และติดตั้งเครื่องยนต์นี้ในรุ่นกะทัดรัดที่สุด เช่น Spark หรือ Matiz หน่วยพลังงานนี้มีการดัดแปลงที่ใช้ก๊าซเหลวในตลาดหลายแห่ง
ซีรี่ส์ B ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: B10S1, B12S1, B12D1, B12D2 และ B15D2
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Chevrolet B10D1 1.0 S-TEC II
| ปริมาณที่แน่นอน | 996 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 68 HP |
| แรงบิด | 93 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 68.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 67.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.8 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | วีจีไอเอส |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.75 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4/5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ B10D1 ตามแคตตาล็อกคือ 110 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ B10D1 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง เชฟโรเลต B10D1
ใช้ตัวอย่างของ Chevrolet Spark ปี 2011 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 6.6 ลิตร |
| ลู่ | 4.2 ลิตร |
| ผสม | 5.1 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ B10D1 1.0 l 16v
| บีท M300 | 2009 - 2015 |
| สปาร์ค 3 (M300) | 2009 - 2015 |
| มาติซ 3 | 2009 - 2015 |
ข้อเสีย รายละเอียด และปัญหา B10D1
แม้จะมีปริมาณมาก แต่มอเตอร์นี้ก็เชื่อถือได้และวิ่งได้ไกลถึง 250 กม. โดยไม่มีการเสียอย่างรุนแรง
ปัญหาทั่วไปทั้งหมดเกี่ยวข้องกับสิ่งที่แนบมาและการรั่วไหลของน้ำมัน
โซ่ไทม์มิ่งสามารถยืดได้ถึง 150 กม. และถ้ามันกระโดดหรือแตกมันจะทำให้วาล์วงอ
ระยะห่างของวาล์วจำเป็นต้องปรับทุก ๆ 100 กม. ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก
