เครื่องยนต์ เชฟโรเลต B10S1
Содержание
เครื่องยนต์ Chevrolet B1.0S10 หรือ LA1 ขนาด 2 ลิตรผลิตตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2009 ในเกาหลีใต้ และติดตั้งในรุ่นที่เล็กที่สุดของบริษัท เช่น Spark หรือ Matiz รุ่นของชุดจ่ายไฟก่อนปี 2004 นั้นแตกต่างอย่างมาก และมักเรียกง่ายๆ ว่า B10S
ซีรีส์ B ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 และ B15D2
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC
| ปริมาณที่แน่นอน | 995 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 64 HP |
| แรงบิด | 91 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 68.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 67.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.3 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.2 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3/4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 200 000 กม |
น้ำหนักแคตตาล็อกเครื่องยนต์ B10S1 คือ 105 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ B10S1 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง เชฟโรเลต B10S1
ใช้ตัวอย่างของ Chevrolet Spark ปี 2005 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 7.2 ลิตร |
| ลู่ | 4.7 ลิตร |
| ผสม | 5.6 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ B10S1 1.0 l 8v
| สปาร์ค 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Matiz | 2002 - 2009 |
ความผิดพลาด การพังทลาย และปัญหา B10S1
เครื่องยนต์นี้ไม่ถือว่าเป็นปัญหา แต่อายุการใช้งานแทบจะไม่เกิน 200 กม.
สัญญาณของการยกเครื่องที่ใกล้เข้ามาคือกำลังอัดในกระบอกสูบลดลงอย่างมาก
ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นพร้อมลูกกลิ้งทุก ๆ 40 กม. มิฉะนั้นจะทำให้วาล์วงอหากแตก
ระยะห่างของวาล์วจำเป็นต้องปรับทุกๆ 50 กม. ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก
จากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ เทียนจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
