เครื่องยนต์ไครสเลอร์ EER

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์เบนซิน Chrysler EER 2.7 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์เบนซิน Chrysler EER 2.7 ลิตร V6 ผลิตในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2010 และได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นยอดนิยมของบริษัท เช่น Concorde, Sebring, Magnum 300C และ 300M หน่วยนี้มีหลายประเภทภายใต้ดัชนีอื่น ๆ : EES, EEE, EE0

ซีรีส์ LH ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS และ EGQ

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ไครสเลอร์ EER 2.7 ลิตร

ปริมาณที่แน่นอน	2736 ซม
ระบบไฟฟ้า	หัวฉีด
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	190 - 205 แรงม้า
แรงบิด	255 - 265 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	อลูมิเนียม V6
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 24v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 86
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 78.5
อัตราส่วนการบีบอัด	9.7 - 9.9

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	DOHC
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่
ไดรฟ์เวลา	โซ่
ตัวควบคุมเฟส	ไม่
องคาพยพ	ไม่
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	5.4 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-92
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 3/4
ทรัพยากรโดยประมาณ	330 000 กม

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไครสเลอร์ EER

ใช้ตัวอย่างของ Chrysler 300M ปี 2000 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:

เมือง	15.8 ลิตร
ลู่	8.9 ลิตร
ผสม	11.5 ลิตร

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ EER 2.7 l

ไครสเลอร์

300M 1 (LR)	1998 - 2004
300C 1 (LX)	2004 - 2010
คองคอร์ด 2	1997 - 2004
กล้าหาญ 2	1997 - 2004
ซีบริง 2 (JR)	2000 - 2006
ซีบริง 3 (JS)	2006 - 2010

หลบ

ล้างแค้น 1 (JS)	2007 - 2010
ที่ชาร์จ 1 (LX)	2006 - 2010
กล้าหาญ 2 (LH)	1997 - 2004
การเดินทาง 1 (JC)	2008 - 2010
แม็กนั่ม 1 (LE)	2004 - 2008
ชั้น 2 (JR)	2000 - 2006

ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน EER

ปัญหาที่มีชื่อเสียงที่สุดคือการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวจากใต้ปะเก็นปั๊ม

เนื่องจากการระบายความร้อนไม่ดี เครื่องยนต์สันดาปภายในจะร้อนมากเกินไปอย่างต่อเนื่องและเกิดการตะกรันอย่างรวดเร็ว

ทางเดินน้ำมันอุดตันขัดขวางการหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่เหมาะสมและทำให้เกิดการยึดเกาะ

มอเตอร์นี้มีปัญหาเขม่าเช่นกัน โดยเฉพาะที่ปีกผีเสื้อและระบบ USR

ไฟฟ้ายังไม่น่าเชื่อถือ: เซ็นเซอร์และระบบจุดระเบิด