เครื่องยนต์ดอดจ์ EGH
Содержание
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน Dodge EGH 3.8 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์เบนซิน V3.8 ขนาด 6 ลิตรของ Dodge EGH ผลิตโดยบริษัทตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2011 และได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นยอดนิยมหลายรุ่น รวมถึงรถมินิแวน Caravan และ Town & Country หน่วยพลังงานนี้มีความน่าเชื่อถือสูง แต่ใช้เชื้อเพลิงมาก
ซีรีส์ Pushrod ยังมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน: EGA
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Dodge EGH 3.8 ลิตร
หน่วยพลังงานรุ่นแรก พ.ศ. 1990 - 2000
| ปริมาณที่แน่นอน | 3778 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 150 - 180 แรงม้า |
| แรงบิด | 290 - 325 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 12v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 96 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 87.1 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.0 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | โอเอชวี |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 420 000 กม |
หน่วยพลังงานรุ่นที่สอง พ.ศ. 2000 - 2011
| ปริมาณที่แน่นอน | 3778 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 200 - 215 แรงม้า |
| แรงบิด | 310 - 330 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 12v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 96 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 87.1 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.6 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | โอเอชวี |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.7 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3/4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 375 000 กม |
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Dodge EGH
ในตัวอย่างของ Dodge Caravan ปี 2002 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 18.0 ลิตร |
| ลู่ | 10.3 ลิตร |
| ผสม | 13.2 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ EGH 3.8 l
| แกรนด์โวเอเจอร์ 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| แกรนด์โวเอเจอร์ 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| แกรนด์โวเอเจอร์ 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| อิมพีเรียล 7 | 1990 - 1993 |
| ชาวนิวยอร์ก13 | 1991 - 1993 |
| แปซิฟิค 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| ทาวน์แอนด์คันทรี 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| ทาวน์แอนด์คันทรี 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| ทาวน์แอนด์คันทรี 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| ทาวน์แอนด์คันทรี 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| ยานโวเอเจอร์ 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| ยานโวเอเจอร์ 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| คาราวาน 2 (อังกฤษ) | 1994 - 1995 |
| คาราวาน 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| คาราวาน 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| ราชวงศ์ 1 | 1990 - 1993 |
| แกรนด์ คาราวาน 2 (ES) | 1994 - 1995 |
| แกรนด์ คาราวาน 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| แกรนด์ คาราวาน 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| แกรนด์ คาราวาน 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| แกรนด์โวเอเจอร์ 2 | 1990 - 1995 |
| แกรนด์โวเอเจอร์ 3 | 1996 - 2000 |
| 2 Voyager | 1990 - 1995 |
| 3 Voyager | 1996 - 2000 |
| แรงเลอร์ 3 (JK) | 2006 - 2011 |
| กิจวัตร 1 (7B) | 2008 - 2011 |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน EGH
เครื่องยนต์ของสายนี้มีความน่าเชื่อถือมาก แต่มีลักษณะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง
ในหน่วยจนถึงปี 2000 มีปัญหาเกี่ยวกับการแตกของตลับลูกปืนเพลาโยกวาล์ว
หลังจากปี 2002 ท่อร่วมไอดีพลาสติกปรากฏขึ้นซึ่งมักจะแตก
หัวถังอลูมิเนียมกลัวความร้อนสูงเกินไปดังนั้นการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวจึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่นี่
ใกล้ถึง 200 กม. โซ่ไทม์มิ่งอาจยืดออกและอาจมีการสิ้นเปลืองน้ำมัน
