เครื่องยนต์ดอดจ์ ESG
Содержание
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์เบนซิน Dodge ESG 6.4 ลิตร, ความน่าเชื่อถือ, ทรัพยากร, บทวิจารณ์, ปัญหาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ V6.4 ขนาด 8 ลิตร Dodge ESG หรือ HEMI 6.4 ได้รับการประกอบที่โรงงานในเม็กซิโกตั้งแต่ปี 2010 และถูกนำไปใช้กับรุ่น Challenger, Charger, Grand Cherokee ที่มีดัชนี SRT8 หน่วยนี้มีการติดตั้งระบบปิดการทำงานของครึ่งสูบ MDS และตัวควบคุมเฟส VCT
ซีรีส์ HEMI ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: EZA, EZB, EZH และ ESF
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Dodge ESG 6.4 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 6407 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 470 - 485 แรงม้า |
| แรงบิด | 635 - 645 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ V8 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 103.9 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 94.6 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.9 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | โอเอชวี |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | VCT |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 6.7 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 380 000 กม |
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Dodge ESG
ในตัวอย่างของ Dodge Challenger ปี 2012 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 15.7 ลิตร |
| ลู่ | 9.4 ลิตร |
| ผสม | 12.5 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ESG 6.4 l
| 300C 2 (แอลดี) | 2011 - ปัจจุบัน |
| เครื่องชาร์จ 2 (LD) | 2011 - ปัจจุบัน |
| ชาเลนเจอร์ 3 (LC) | 2010 - ปัจจุบัน |
| ดูรังโก 3 (WD) | 2018 - ปัจจุบัน |
| แกรนด์ เชโรกี 4 (WK2) | 2011 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ESG
เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือมาก แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำนวนมากจะไม่เหมาะกับทุกคน
ระบบ MDS และรถยกไฮดรอลิกต้องใช้น้ำมันประเภท 5W-20
จากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ วาล์ว EGR จะสกปรกอย่างรวดเร็วและเริ่มเกาะติด
นอกจากนี้ท่อร่วมไอเสียอาจนำไปสู่ที่นี่และแกนของตัวยึดอาจระเบิดได้
บ่อยครั้งที่ได้ยินเสียงแปลก ๆ ใต้ฝากระโปรงซึ่งเรียกว่า Hemi ticking
