เครื่องยนต์เฟียต 198A3000

เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร 198A3000 หรือ Fiat Doblo 1.6 Multijet ข้อมูลจำเพาะ ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตรของ Fiat 198A3000 หรือ 1.6 Multijet ถูกประกอบขึ้นตั้งแต่ปี 2008 ถึงปี 2018 และได้รับการติดตั้งในรุ่นยอดนิยม เช่น Bravo, Linea และ Doblo heel เชิงพาณิชย์ นอกจากนี้ หน่วยนี้ได้รับการติดตั้งบน Opel Combo D ที่คล้ายกันภายใต้ดัชนี A16FDH หรือ 1.6 CDTI

ซีรีส์ Multijet II ประกอบด้วย: 198A2000, 198A5000, 199B1000, 250A1000 และ 263A1000

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Multijet ของ Fiat 198A3000 1.6

ปริมาณที่แน่นอน	1598 ซม
ระบบไฟฟ้า	คอมมอนเรล
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	105 HP
แรงบิด	290 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ R4
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 16v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 79.5
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 80.5
อัตราส่วนการบีบอัด	16.5

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	DOHC อินเตอร์คูลเลอร์
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่
ไดรฟ์เวลา	เข็มขัด
ตัวควบคุมเฟส	ไม่
องคาพยพ	กาเร็ต GT1446Z
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	4.9 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
นักนิเวศวิทยา ระดับ	ยูโร 5
ทรัพยากรโดยประมาณ	270 000 กม

น้ำหนักแคตตาล็อกเครื่องยนต์ 198A3000 คือ 175 กก

หมายเลขเครื่องยนต์ 198A3000 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ICE เฟียต 198 A3.000

ในตัวอย่างของ Fiat Doblo ปี 2011 พร้อมเกียร์ธรรมดา:

เมือง	6.1 ลิตร
ลู่	4.7 ลิตร
ผสม	5.2 ลิตร

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์198А3000 1.6 ลิตร

เงินตรา

ไชโย II (198)	2008 - 2014
ดับเบิ้ล ทู (263)	2009 - 2015
สาย 323 (XNUMX)	2009 - 2018

Opel (ในฐานะ A16FDH)

คอมโบ D (X12)	2012 - 2017

ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 198A3000

ในเครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้เนื่องจากความอดอยากของน้ำมัน มักจะหมุนตอร์ปิโด

เหตุผลคือการสึกหรอของปั๊มน้ำมันหรือปะเก็นที่อากาศถ่ายเท

นอกจากนี้ที่นี่ท่อจ่ายอากาศเพิ่มและตัวแลกเปลี่ยนความร้อน USR มักจะแตก

เนื่องจากปะเก็นแตกในเครื่องยนต์ การรั่วไหลของน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวจึงเกิดขึ้นเป็นประจำ

เช่นเดียวกับดีเซลสมัยใหม่ ปัญหามากมายเกี่ยวข้องกับตัวกรองอนุภาคและ USR