เครื่องยนต์เฟียต 198A5000
Содержание
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร Fiat 198A5000 หรือ 2.0 Multijet ถูกประกอบตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2014 และติดตั้งในรุ่น Bravo รุ่นที่สองที่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดยุโรป หน่วยพลังงานนี้สามารถพบได้ใต้ฝากระโปรงของ Lancia Delta รุ่นที่สามที่คล้ายกัน
ซีรีส์ Multijet II ประกอบด้วย: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 และ 263A1000
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Multijet ของ Fiat 198A5000 2.0
| ปริมาณที่แน่นอน | 1956 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | คอมมอนเรล |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 165 HP |
| แรงบิด | 360 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 83 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 90.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 16.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC อินเตอร์คูลเลอร์ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | กาเร็ต GTB1549V |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.9 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| นักนิเวศวิทยา ระดับ | ยูโร 5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 270 000 กม |
น้ำหนักแคตตาล็อกเครื่องยนต์ 198A5000 คือ 185 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ 198A5000 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ICE เฟียต 198 A5.000
ใช้ตัวอย่างของ Fiat Bravo ปี 2011 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 6.9 ลิตร |
| ลู่ | 4.3 ลิตร |
| ผสม | 5.3 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 198A5000 2.0 ลิตร
| ไชโย II (198) | 2008 - 2012 |
| เดลต้า III (844) | 2008 - 2014 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 198A5000
บ่อยครั้งที่มีการหมุนของตอร์ปิโดเนื่องจากประสิทธิภาพของปั๊มน้ำมันลดลง
สาเหตุมักจะเกิดจากการสึกหรอของปะเก็นปั๊มซึ่งอากาศเริ่มผ่าน
กังหันทำหน้าที่ที่นี่เป็นเวลานาน แต่ท่อจ่ายอากาศเพิ่มมักจะแตก
ใกล้ถึง 100 กม. ปะเก็นทั้งหมดจะแห้งและเริ่มมีการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นและสารป้องกันการแข็งตัว
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป ตัวกรองอนุภาคดีเซลและวาล์ว EGR ทำหน้าที่ตามปกติ
